认证：飞凡F7车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
RegardlessOf
今年国庆跑了7000km高速，发觉高速上仗着自己车好乱变道的BBA车主不在少数，其实都是心态问题，认为自己高人一等，好胜心作祟。其实大可不必，马路上如果大家都能谦让一点，不但可以保平安，还可以提高通行效率。很多时候你之所以能在明显车距不足的情况下变道成功，并不是你车子动力有多强，而是对方谦让你不和你争的结果。如果真的遇到硬茬子，那危险可能就要发生了～
大熊车研：看了一下，涉事的黄色出租车，在半年内竟然有15次保险出险记录，也就是说平均每个月有两次发生事故，9月20日1天内就有2次。 并不是说出险次数多就代表着什么，但即便是对常年在路上跑的的士，这样的频次是不是也过高了？也一定程度上能够反映出什么呢？ 虽然说从目前的视频证据来看，宝马车肯定是要有重要责任的，但如此高的事故率，或者说出现率如此高的高危驾驶者，适合作为的士师傅吗？所以我认为交通运管部门也需要尽到安全驾驶教育的管理。 因为很显然司机的状态、性格会直接影响到驾驶安全，这就像是，你也不希望你乘坐的航班，飞行员是一位性情不稳定的人
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
