简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1596819008399
22年11月上牌宝马z4m40i有人收吗
用户2527327508591
从2011年在公司附近的一个食堂看到z4，我觉得我一定要努力买一辆属于自己的Z4。 兜兜转转10几年，加上口罩几年。 不得不说打工攒钱真的很难。奖金，工资，解禁的股票。终于在23年8月我有了足够的游戏币买了一台低配的运动。自己加装了无钥匙进入，一键开关棚。启停记忆。 再后来，工作变动，行情萎靡。考虑现金价值，家庭更适用的情况又卖了。 此贴为我在z4圈最后一次发帖。祝愿大家能早日开上自己的dream car。
赤兔小嘤雄
浅谈川崎ninja400骑行感受 ninja400是我的第二辆车，第一辆是春风NK400，两个车虽然排量相同，但是一个是街车，一个是防赛，坐姿和骑行感受完全不一样，所有没有可比性。 ninja400我骑了整整两年，然后换了cbr650r。ninja400从订车到4个月的焦急等待，但最后你会感觉所有的等待都是值得的，所有的期待它都没有辜负。 先说说动力，原厂35齿（听说23款原厂41齿了），经常感觉要脱档，需要频繁的换挡，加速给人感觉很绵软，3档6000转已经100的速度了，后面几个档经常用不上，好处就是长期只在6000转一下，省油，表显百公里3L左右。后来换了泰产41齿牙盘，感觉就像换了一个车，加速档档有力，动力说来就来，特别是高转时确实很激进，缺点就是油耗增加了，3档6000转速度大概只有70多点，表显油耗3.7左右。 再说一下骑行姿势，本人身高170，双脚着地还有富裕（可能是腿长😁），骑行姿势也不像防赛，介于街车和防赛中间，休闲骑时上半身可以完全立起来，激进时屁股往后挪也可以很战斗，总之就是不累，长途一口气500公里问题不大，问题可能就是坐垫太薄太硬，时间长了屁股疼。 关于操控，车重168公斤，我比较瘦，但是挪这个车可以说收放自如，轻松拿捏，车身轻最大的优点就是操控非常丝滑不费力，我在换cbr650r后一段时间再骑这个车，一瞬间感觉自己在骑自行车，轻盈。当然车太轻也有坏处，就是不稳，高速风大的时候很飘，最怕遇到横风，或高速超大车时大车带动的气流，会让车飘，心里总是担心。 其他方面，总得来说，ninja400可以用很丝滑来形容，换挡很丝滑，从来不卡档跳档，进空挡从来不会进错，做工很精细，从来没有发现有什么地方异响的，震动抑制很到位，没有发现共振，甚至震动比起我的四缸cbr650r还小，长途手不会发麻。缺点嘛就是前刹车感觉不够，刹车时没有足够的信心，另外就是原厂轮胎太滑太硬太单薄，压弯没有信心，遇水很滑。还有就是原厂排气，又大又丑，还几乎听不到声音，骑行一点激情都没有，我换的吉村r11，绝对比天蝎亿西尔适合这个车。 以上仅个人体会，如有不同意见也很正常，世界上没有两片完全相同的树叶，每辆车也不一样，每个人的骑行习惯也不一样，另则我也不是专业测评，只是个人的一点感受，仅供娱乐，也纪念我的第二辆车。
喵Sir昂胖
购车将近两星期，重新说下缺点。再次申明，优点太多，不想过多赘述，只说缺点供大家参考。车型是22款652t的昂科威s，缺点按我最介意的顺序排 第一个就是后排座椅，真的是又直又硬，不可调节，并且加速过猛的话后排的推背感太强，导致很容易晕车，我一个不晕车的人坐后排都觉得不舒服。坐前排的话其实推背感并不明显，所以我新手开车猛，却并不了解后排的感受，直到自己坐后排。 第二个就是没前置雷达，因为昂科威s相对来说车头其实挺大的，所以前面盲区也很大，没这个对新手来说很不友好，我自己得多花800去装。 第三个就是前排副驾驶座位，我选的是22款，因为我并不在乎电动座椅，但我没想到到手之后，副驾驶的手动调节的摇杆是如此的廉价，我都不敢用力扳，有种随时会折断的感觉，美系车一直给我的感觉就是扎实可靠，在这里省这么一点点材料费我觉得很影响好感。 第四个就是刹车和油门的设计，我觉得是不是有点颠倒了。刹车踩不动，油门一点就冲，练了两星期，我基本习惯了，就是有点累脚。 第五个是个人原因，选的黑色，颜值没得说，不管是小年轻还是中年大叔，我觉得这个车都能完美适配。但真不耐脏，完全没洗车的冲动。 总体来说，我对这个车是很满意的，特别是动力，真是所向披靡，一骑绝尘。后面继续观察，仅个人观点，不喜勿喷
用户9977663557503
提问车机屏幕容易死机吗，刹车有异响吗
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