小池5200

Aramis：车子是秦plus 120km领先版，第一年保险就贵，太平洋报6500多，平安说是高风险车型没给报。然后开了一年出险一次，刚太平洋续保发的5800多，真贵啊，比特斯拉都贵。看了一圈，感觉我这保费是最贵的

小魏同学0093：比亚迪秦L电池能不能用10年8年？一条视频给你讲清楚#比亚迪秦l

老司机侃侃车儿：李想说的对！增程式取代多档DHT，是大势所趋！

Royce96：选车纠结：瑞虎9和宋PLUS DMI

薛定谔520：什么是星闪技术？简单来说，就是5g技术的一种短距离应用，最大连接距离可以到600米，速度可以达到900兆，连接数量可以达到4096个，时延只有25微秒，能耗还非常低，直接把蓝牙和WiFi扫进了历史的垃圾堆。放到汽车上有什么用？ 首先可以节省汽车上的各种通信线缆，而且带宽可以非常大。前者节省了内部空间（也会节省成本），让设计布局变得更简单，让底盘和车身分离的滑板底盘结构更容易实现。滑板底盘的最大优点是底盘和车身可以分开同步设计，节省开发时间。提升通信带宽可以让汽车变得更智能，现在的智能汽车跟传统的油车最大区别，就是放弃了之前的can总线，用星闪技术显然更上一个台阶，最终会实现一个域控制。 其次是由于带宽和时延的极大提升，让汽车云端计算成为可能，遇到没有遇见过的场景，直接上传到云端大模型去训练就行。5g虽然也不错，但是时延差点意思，而且车多了之后带宽不够。这个功能一旦实现，什么芯片卡脖子车机算力都不是核心的东西了，基于车路协同的自动驾驶会真正实现，甚至于实现人工的远程遥控驾驶也有可能。 车上各类控制系统的传动更快更更智能，更稳定，汽车会更加的安全，更加的节能。 m9会有星闪技术吗？ 这是通信领域对汽车领域的跨界打击。当然，这套东西的本质是万物互联，用的范围越大，连接的东西越多，发挥的效果就越好，它在整个工业领域的应用不可限量。

Valkyrie2002：比亚迪原厂什么垃圾轮胎啊，下雨天差点追尾，根本刹不住，在湿地上漂移，受不了了，必须换轮胎，这次还好实在城市路，如果高速这样肯定追尾，这轮胎就是坨够使。

懂车帝原创：增程式技术是不是落后技术？

飞走的云520n：比亚迪最新功率分流混动系统，上限超越DMI，值得期待

取名真难3286：今天看到好多车评人说某迪公布了可以定期启动车的专利避免排放超标，并可以给别的企业分享，个人也去查了相关检测的国标，检测是先进行预处理，再密闭环境熄火静置48小时，然后检测排放量，如果按照这个标准检测，这个启动发动机是不是在检测的时候不能生效，这是不是自证自己过不了国标检测了？我不是汽车专业人士，有没有业内人士给解答一下。