简介：16年店铺业绩翻翻技术专家 新商业教育专家 店铺业绩翻翻商学院院长 直接赋能1000+店铺业绩增长
陈功老师
全系MAX.标配
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏今年首次当选为全国人大代表，向大会提交《关于探索加快自动驾驶应用落地体系化保障的建议》。
疫情三年，大部分消费者是没钱的，或者是守住钱袋子观望的，客户数量是有限的，配置拉满这是对的，但是配置拉满放在持续降价的环境中显得尴尬，因为消费者消费一样产品都有消费心理预期和整体消费预算。举例子:消费者考虑，702激光雷达版MAX，27万啦+外加选装轮毂，车漆颜色就要到28万啦，我还要贴隐形车衣，外加保险，外加添置其他零碎东西。这都到30万啦。2023年在大环境，大趋势，消费者有限，油车降价……一系列因素中就会导致骂声一片。其实我也觉得702激光雷达版，满配应该在25万拿下。因为2023年，大众消费的主题词是的:“精致抠”。
小鹏的营销总经验丰富，但能力不行，集团型公司政治氛围厚。不是多品策略，而应该聚焦单品策略，把P7智能辅助驾驶普及，下沉，打透，形成爆品。用爆品再去外扩SUV，MPV。P5的配置高于P7，在这个颜值当道的时代，p5设计太拉分。最终导致了消费者购买心智的混乱。所以，看似大集团，上市公司，经验丰富，年薪百万，千万的大佬，也有决策失误或者说认知误区。无关生智局外生慧。
车业杂谈：小鹏p7改款终于要来了，能否拯救小鹏惨淡得销量呢？
小米汽车应该在2023年推出，乱局中推出还是英雄。价格打下来，品质好坐上去，定位搞清楚，智能辅助驾驶全普及。
车早茶：小米汽车首款车型曝光：定位溜背中型车，配激光雷达或2024年量产
小鹏根本没有搞清楚自己的产品定位，客户定位，市场定位。社会精英才是自己的客户定位。P7才是自己的强势产品定位。标配高阶智能辅助驾驶才是自己的市场定位。而不是娱乐不娱乐，什么中控联屏，什么后排娱乐屏。几百万年薪的营销总，产品总，客户总都是吃干饭的。
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