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#寻找能耗达人车辆介绍 购车日期：2021.11 提车日期：2021.11 车辆配置：四驱高性能版旗舰型 车辆颜色：赤帝红 行驶里程：4442km 使用城市：广东深圳 新能源汽车最吸引消费者的因素是续航里程？补贴优惠？绿牌政策？驾驶体验？每个人心中都有不同的答案，已提车并已使用4个月的我说说个人对车辆的能耗表现吧。 作为纯电车车主对于官方给出的标准理程，无论WEDC,WLTP,EPA,CLTC，这些对于车主实际续航里程方面的估算，实际上是出入的。因为标准的模拟路况跟我们日常实际驾驶的道路状况气候环境以及驾驶习惯、行驶速度差别还是非常大的。 同样的车辆在冬季低气温时续航会大打折扣，实际充入电量跟日常行驶使用电量，可能会有60%左右的损耗，这是因为目前锂电池技术的限制，低温造成的影响是必然的，北方的车主深有体会。 然，在南方的车主可能会查觉不到影响，或者说是影响很小。车辆的实际充入电量跟日常行驶电量都会处于相对友好的状态。 个人的驾驶习惯方面对于能耗影响也是有很大差距。 车主对于车辆的动力回馈喜好不同，标准回馈行驶相对舒适许多，车辆减速时相对平滑，没有了明显的顿挫感；而较大回馈则会加大能力回收，但车辆减速时顿挫感明显。ECO模式与运动模式也是相对的，个人建议应根据自已的驾驶习惯和驾驶时的路况去使用。我的车型是四驱版本，喜欢踩电门的即时反应与快感，所以平时更喜欢开启运动模式。 另外空调跟音响的使用也是有能耗损失。有些车友为了省电选择不开启，我认为没有这个必要，因为会牺牲掉许多驾驶舒适性。 当然我的建议并不是必须的，最终还是得根据驾驶环境去改变去适应个人的驾驶习惯。比如车辆续航不足时，减小空调音响等车内电器的使用，减少踩刹车的频率，保持匀速行驶，开启较大回馈+ECO模式，对于车辆续航能耗还是有帮助的。 有个小故事也跟大家分享一下。春节时借车给一个兄弟开，行驶不过里程80KM，电量显示从98%直接掉到40%左右，当时我是百思不得其解的，按照我个人经验，当时气温16度左右，就算全程运动模式+高速+音响空调全开，不至于耗电如此。后来他自已无意透露开车时是左脚踩刹车右脚踩电门。对于这样的驾驶方式是否对于能耗有较大影响，或者对车辆刹车系统有影响，我个人有没体会。有经验的车友也可以讨论一下。 四驱车型相对两驱车型更耗电是必然的，对于车辆驾驶个人还是喜欢怎么舒服怎么开，平时也是通勤使用，行驶旅途短，市内充电也很方便，所以并不会去刻意节省或减少能耗，作为纯电EV车主已经已经有一颗低碳环保的心，也是响应了国家节能减排的号召。 因为国际形势影响，目前汽油价格上涨，92#95#汽油已到了9元时代，很庆幸当初自已选择的是新能源车，很庆幸自己选择的是比亚迪。 最后分享几张关于几张自己车辆的能耗及排名图片，仅供参考。
