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    爱笑乐观的小仙女

    认证:君威车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

    42粉丝8关注564获赞关注
    爱笑乐观的小仙女视频1爱笑乐观的小仙女视频1
    2022-11-05
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    2022-11-05
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    2022-10-08
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    2022-08-03
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    2022-04-18
    探店-试驾昂科威plus图1探店-试驾昂科威plus图1
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    2022-04-17
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    2022-04-14
    试驾体验昂科威plus(二)图1试驾体验昂科威plus(二)图1
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    2022-04-13
    试驾体验昂科威plus(下)图1试驾体验昂科威plus(下)图1
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    试驾体验昂科威plus(下)图3试驾体验昂科威plus(下)图3
    2022-03-19

    #进圈打卡-昂科威Plus📒等车日记 前不久别克新上市了一款昂科威plus,我只听说过手机苹果plus,现在别克出了一款车叫昂科威plus,起初我听到这个plus,想当然的以为就是尺寸大了呗,毕竟plus在我认知里它不就是大的意思嘛,没成想是我孤陋寡闻了,plus它不仅仅代表的是尺寸大了,还有别的很多很好的功能。 我来到4s店去看看这款别克昂科威plus到底有多大,没成想这个昂科威plus它是真的很大,然后从销售顾问的口中我得之昂科威plus不仅仅是尺寸大,也了解了plus到底plus了什么,跟别的车有什么不一样的,真的是长知识了。 一、外观 关键词:优雅、动感、时尚、运动 我去试驾的是昂科威plus艾维亚版本的,从外观上来看酒红色的外观是真的很吸引人,很好,酒红色就像是葡萄酒一样得慢慢品才有滋味,看起来很优雅时尚,酒红色给人一种热情开朗的感觉,这个颜色是真的很杀我,戳中了我的点,而且感觉酒红色一眼很惊艳,看久了它也很耐看,就是那种越看越喜欢,我可能就是那种比较肤浅的人,第一眼很重要,就跟你交男朋友一样,第一感觉是十分重要的,不然都没有想要往下了解的欲望了,它给我得就是这种感觉,看车的造型也是我喜欢的类型,高高酷酷的,据销售小姐姐介绍,这个昂科威plus它是2833mm的超长轴距以及4845mm*1883mm*1695mm的越级车身尺寸,我当时听得就觉得是真的很大,然后她就跟我解释昂科威plus就是比昂科威s大点,比昂科旗小点,是介于昂科威s与昂科旗之间,然后我就大概了解到它的尺寸定义的,觉得它用来作于suv的家庭用车是可以的了

    试驾体验昂科威plus(上)图1试驾体验昂科威plus(上)图1
    试驾体验昂科威plus(上)图2试驾体验昂科威plus(上)图2
    试驾体验昂科威plus(上)图3试驾体验昂科威plus(上)图3
    试驾体验昂科威plus(上)图4试驾体验昂科威plus(上)图4
    试驾体验昂科威plus(上)图5试驾体验昂科威plus(上)图5
    试驾体验昂科威plus(上)图6试驾体验昂科威plus(上)图6
    试驾体验昂科威plus(上)图7试驾体验昂科威plus(上)图7
    2022-03-18
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    2022-03-16
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    2022-03-09
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    2022-02-20
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    2022-02-20
    别克GL8陆上公务舱提车记图1别克GL8陆上公务舱提车记图1
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    2022-02-19
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    2022-02-18
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    2022-01-11
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    2022-01-11
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    2022-01-11
    别克昂科拉,颜值当道图1别克昂科拉,颜值当道图1
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    别克昂科拉,颜值当道图3别克昂科拉,颜值当道图3
    2022-01-11

    别克的英朗是比较实惠的,价格也是在我可以接受的范围里,之前听朋友说过英朗,觉得还可以,我就去4s店看这个车了 外观看起来还可以,车子显得大气,内部空间一点儿都不小。车身的做工错,线条也比较柔顺,看得很顺眼。 简洁的内饰布局,加入镀铬饰条点缀,线条的设计也很流畅。中控台表面为软性的搪塑材料,搭配7英寸的液晶显示屏,显示的效果也比较清晰。家族式的三幅式方向盘,两侧设有控制的按钮,有着不错的握感。仪表盘为机械指针的设计,采用黑底白字的样式,显示的效果清晰明了, 方向盘、转向手感很nice,回正力度,转向精准度都没问题,符合这个级别应该有的水平。 空间比较大,腿部空间和头部空间都比较宽敞,座椅还算比较舒服,包裹性和支撑性还不错。 想买一辆外观好看,空间不错,品牌有面子的车,而且还便宜的车,那么英朗非常适合你。 7寸的中控彩色大屏有自带的安吉星系统很方便,有内置的德地图导航,可以用语音进行人工智能控制,非常的人性化了。 有倒车影像和定速巡航还有上坡辅助,都是非常实用的功能。这款车的安全系数也蛮高的,正面和侧面都有安全气囊。功能方向盘的操作也十分人性化,后视镜也带自动加热和电动调节功能。 总结一下这款车:英朗的发动机、性能都可以,行驶质感不错,做工、用料和底盘都挺好,空间比较大,油耗中规中矩。7寸的中控彩色大屏有自带的安吉星系统十分方便,有内置的德地图导航,可以用语音进行人工智能控制,非常的nice。

    实惠合适的英朗图1实惠合适的英朗图1
    实惠合适的英朗图2实惠合适的英朗图2
    实惠合适的英朗图3实惠合适的英朗图3
    实惠合适的英朗图4实惠合适的英朗图4
    实惠合适的英朗图5实惠合适的英朗图5
    2022-01-11
    昂科威S,带你乘风破浪图1昂科威S,带你乘风破浪图1
    昂科威S,带你乘风破浪图2昂科威S,带你乘风破浪图2
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    2021-12-13
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    2021-12-12
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    风靡万千的昂科威S图2风靡万千的昂科威S图2
    风靡万千的昂科威S图3风靡万千的昂科威S图3
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    2021-11-11
    别克君越海外 配8速变速器图4别克君越海外 配8速变速器图4
    别克君越海外 配8速变速器图5别克君越海外 配8速变速器图5
    别克君越海外 配8速变速器图6别克君越海外 配8速变速器图6
    2021-11-11
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    2021-10-21
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    2021-10-21

    2014年8月,成都,别克首款中型SUV昂科威上市。 彼时多数人的看法是别克“入局晚矣”,20万以上中高端SUV市场这块大蛋糕,几乎被日系CR-V、RAV4、德系途观三强瓜分,作为后来者的昂科威想要虎口夺食太难,怎么办? 《孙子兵法》中有云:胜兵先胜而后求战!意思是说,打胜战的军队,总是会先想到创造胜利的有利条件,然后再寻求和敌军交战。 别克深谙其道,也就在昂科威面世的当年,苹果第一款“Plus”机型——iPhone 6 Plus上市,更大的尺寸、更高的分辨率、更强的性能,iPhone开始逐步扩大市场份额。昂科威用的也是同样的打法:用“多10%”的诚意创造必胜的条件。 所以我们看到,当同价位的途观、RAV4车长不到4米6、轴距最长仅有2684mm的时候,昂科威一举将车身拉到4667mm,轴距达到2750mm,进化到中型SUV的级别,为用户营造更宽裕的驾乘空间;当我们还在抱怨CR-V拉胯的NVH性能,昂科威已经开始配备静音科技、悬架可变调节,来提升乘坐舒适性…… 设计、空间、动力、科技化配置等等各方面比竞品“多10%”的降维打击,让别克昂科威在主流中高端合资SUV市场一战成名,上市第三月销量便稳稳破万,2016年更是力压途观成为当年合资SUV销冠。七年的时间里,昂科威创造了国内销售超101万台、出口北美逾20万台的销量神话。 更深远的影响在于昂科威的出现改变了合资SUV市场的格局:2016年本田发布了冠道,2017年上汽大众推出了途观+途观L组合;以2016年为起点先后换代的RAV4、CR-V慢慢拉低了售价,从最初18万左右起售降至16.98万起,明确级别定位,并加入混合动力,让消费者享受更出众的产品实力。 2020年,为了满足逐步成为消费主力的80、90后用户对个性化、年轻化的需求,昂科威又衍生出全新车型昂科威S,以更时尚的外观、更运动的底盘调校迎合年轻人的喜好。 与其顺应不如引领,这是过去七年里昂科威长盛不衰的秘诀,而这一理念同样延续到昂科威Plus身上。

    昂科威plus:胜兵先胜而后求战图1昂科威plus:胜兵先胜而后求战图1
    昂科威plus:胜兵先胜而后求战图2昂科威plus:胜兵先胜而后求战图2
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    昂科威plus:胜兵先胜而后求战图4昂科威plus:胜兵先胜而后求战图4
    昂科威plus:胜兵先胜而后求战图5昂科威plus:胜兵先胜而后求战图5

    近日,据海外媒体获悉,别克汽车正式公布旗下新款SUV车型——别克昂科雷官图。据了解,新车作为改款车型。定位于中大型SUV,预计未来入华将直接对标大众途昂,很大可能将会在年底正式上市。 新车在外观上延续了“Avenir艾维亚”系列设计语言,尤其是前脸造型,与国内的昂科旗类似;不过相较现款昂科雷,新款换装尺寸更大的中网,内部采用镀铬网状设计;两侧灯组运用分体式布局设计,使得前脸看上去更具时尚气息。 来到侧面,新车改变并不明显,不过,在一些细节之处,融入“Avenir”铭牌标识,进一步彰显其身份。车尾最大变化体现了尾灯组,灯腔内部换装全新灯源样式,夜晚点亮更具辨识度。 动力层面,作为改款车型,猜测动力系统相较现款不会有太大出入,预计还将继续搭载3.6L V6发动机,传动则与之匹配9速自动变速箱,最大可输出功率为231千瓦,峰值扭矩为361牛米,还将配备AWD四驱系统。 外观方面,全新昂科雷在车头部分配备了大尺寸的进气格栅,并且内部进行了黑色处理,搭配上全新设计的分体式头灯组,让整车看起来更加年轻动感。作为家族的旗舰SUV,整车的侧面线条十分饱满修长。此外,还采用了悬浮式车顶的设计,尾门上方金属饰条将两侧尾灯组相连接。 动力方面,全新昂科雷将搭载一台3.6L V6自然吸气发动机,最大功率可达231kW,峰值扭矩360N·m,传动系统匹配9速手自一体变速箱,并配备AWD四驱系统。 总结,老款昂科雷更大的尺寸以及更豪华的配置让它在别克的家族谱系中像是图腾一般的存在,而就现在得到的信息来看,全新昂科雷似乎与昂科威等车型越来越相似,少了一些霸气,但具体的产品力如何还得等到发售后再做判断。

    别克真正的旗舰车型,新款昂科雷海外亮相图1别克真正的旗舰车型,新款昂科雷海外亮相图1
    别克真正的旗舰车型,新款昂科雷海外亮相图2别克真正的旗舰车型,新款昂科雷海外亮相图2
    别克真正的旗舰车型,新款昂科雷海外亮相图3别克真正的旗舰车型,新款昂科雷海外亮相图3
    别克真正的旗舰车型,新款昂科雷海外亮相图4别克真正的旗舰车型,新款昂科雷海外亮相图4
    别克真正的旗舰车型,新款昂科雷海外亮相图5别克真正的旗舰车型,新款昂科雷海外亮相图5
    空间巨大、动力足,2022款昂科旗海外版图1空间巨大、动力足,2022款昂科旗海外版图1
    空间巨大、动力足,2022款昂科旗海外版图2空间巨大、动力足,2022款昂科旗海外版图2
    空间巨大、动力足,2022款昂科旗海外版图3空间巨大、动力足,2022款昂科旗海外版图3
    空间巨大、动力足,2022款昂科旗海外版图4空间巨大、动力足,2022款昂科旗海外版图4
    空间巨大、动力足,2022款昂科旗海外版图5空间巨大、动力足,2022款昂科旗海外版图5
    空间巨大、动力足,2022款昂科旗海外版图6空间巨大、动力足,2022款昂科旗海外版图6

    什么是快乐星球?相信最近身边不少朋友的社交媒体都被这样一段音乐刷屏了。凭借魔性洗脑的歌词和“似是而非”的曲调,《快乐星球》火爆出圈,成功勾起了不少网友的集体记忆,并在各大平台掀起了一波“快乐星球”回忆热。事实上,关于“快乐”,每一代人都有每一代人的特殊记忆,但记忆的本质都趋于相同,好玩的,有趣味性的!就拿用车这件事来说,为了更好地迎合当代年轻人的购车需求,拥有快乐魔力的别克威朗Pro应时而生,将与年轻的Z时代一起快乐玩耍。   设计自带改装,好看的才是快乐的 对于漂亮的人和物,我们都很难拒绝,特别是在这个“颜值即正义,看人先看脸”的时代,如果没有一副好看的皮囊,人与车的故事根本也就不会发生。所以对于那些追求个性的年轻人来说,一台快乐的车,必然是好看的,而在今天,别克威朗Pro就是这样做的。   在威朗Pro上,别克不仅保留了优雅车身姿态、溜背式造型这些经典元素,同时,“三维展翼立体美学”设计理念也让这台车的视觉效果实现了从二维向三维视觉效果的强化。和上一代车型相比,威朗Pro的下格栅位置更低更宽,配合两侧外扩式导流槽设计,整体也就有了一个较为低趴的运动姿态,可以让与生俱来的时尚感得到彰显。   最让年轻人心动的是,在威朗Pro GS的设计中,该车还新增了专属GS徽标、专属侧裙及尾翼等元素,搭配细节上的熏黑设计,和红色运动卡钳,可以让运动的张力释放得淋漓尽致。此外,威朗Pro GS还通过配备专属个性化运动套装,为个性玩家带来专属的定制化乐趣。享受DIY的乐趣,感受原厂改装的魅力,就是这么简单。   宽敞空间出行,好乘的才是快乐的 当然,除了以先锋潮流的态度来展现自我个性外,我们在威朗Pro这台车身上还可以感受到务实的快乐。和传统运动轿车不同,威朗Pro并非为了运动而运动,坐进车内,我们就能感受到别克在内饰打造上的务实态度。   在内饰设计上,威朗Pro采用了展翼环抱式设计风格,从方向盘、中控台,再到空调出风口等细节,都能够和车外的精致、潮流相呼应。为了提升车内乘坐的视觉享受,温馨的双色内饰搭配大面积的软性材质覆盖,配合10.25英寸双联屏,乘坐的高级感和科技感呼之欲出。   不仅如此,威朗Pro的轴距达到了2700mm,宽敞的后排空间加之中央区域较为平整的后排地板,车内的乘坐感也就更加舒适自得。此外,为了提升大家的用车视野,威朗Pro还采用了同级少有的大曲率前挡风玻璃,配合开口面积达900×842mm的两片式全景天窗,视觉感受尤为通透。更重要的是,新车的座椅还经过了全新的优化,从细腻柔软的皮革材质,到优秀的人机工程学设定,乘坐舒适性不言而喻。   智能配置加持,好用的音乐的时候,威朗Pro不仅能通过现这一需。,威朗Pro还通过内置

    威朗Pro yyds图1威朗Pro yyds图1
    威朗Pro yyds图2威朗Pro yyds图2
    威朗Pro yyds图3威朗Pro yyds图3
    威朗Pro yyds图4威朗Pro yyds图4
    威朗Pro yyds图5威朗Pro yyds图5
    威朗Pro yyds图6威朗Pro yyds图6
    威朗Pro yyds图7威朗Pro yyds图7
    2021-09-11

    随着国内供需关系的变化,汽车也在不断向3C靠拢,此前的数年迭代早已过时。现如今,如果你每年没有一个新变化,真的都不好意思跟消费者打招呼。这不,深得此道的上汽通用别克品牌,就适时推出了全新的别克威朗Pro,通过不断地“新”来俘获消费者的“心”。 我们今天静态体验的威朗Pro GS是全系车型中最具个性和运动气质的一款车,同时它也是目前在这个细分市场中,最能具象化表现消费者需求的一款车。  威朗Pro GS的前脸大面积使用了动感的蜂窝式网格,同时搭配熏黑的配色,要说不运动,都没人会信。 在极致运动化的设计思路之下,家族标志性的飞翼式前格栅都被侵染成了黑色,融入蜂窝中网当中,只有别克的LOGO和一边的GS才是印证它身份,最直接的元素。   矩阵式的LED大灯依然融入了上汽通用的光幕技术,由线扩面的光源表现,也让它具有很强的识别度。 虽然是一款三厢车,但威朗Pro GS的车身却显得非常紧凑,长引擎盖短尾门的设计,让它侧面看上去有一种俯冲式的动感。 在17寸的五条幅熏黑轮毂上,匹配的是来自马牌的MC5轮胎,它的特性是静音性和抓地力出色,此外刹车卡钳也加入了红色涂装。   细节处,威朗Pro GS黑色的后视镜集成了转向灯与并线辅助灯,门把手上则有着无钥匙进入的按钮。   此外值得一提的是,这块全液晶仪表也提供了多种UI界面,除了基础的两种主题之外,通过后侧圆环,可以让液晶仪表进入到地图模式,别克车主终于不用再羡慕别人的“全屏大地图”了。

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    2021-09-11

    什么是快乐星球?相信最近身边不少朋友的社交媒体都被这样一段音乐刷屏了。凭借魔性洗脑的歌词和“似是而非”的曲调,《快乐星球》火爆出圈,成功勾起了不少网友的集体记忆,并在各大平台掀起了一波“快乐星球”回忆热。事实上,关于“快乐”,每一代人都有每一代人的特殊记忆,但记忆的本质都趋于相同,好玩的,有趣味性的!就拿用车这件事来说,为了更好地迎合当代年轻人的购车需求,拥有快乐魔力的别克威朗Pro应时而生,将与年轻的Z时代一起快乐玩耍。   设计自带改装,好看的才是快乐的 对于漂亮的人和物,我们都很难拒绝,特别是在这个“颜值即正义,看人先看脸”的时代,如果没有一副好看的皮囊,人与车的故事根本也就不会发生。所以对于那些追求个性的年轻人来说,一台快乐的车,必然是好看的,而在今天,别克威朗Pro就是这样做的。   在威朗Pro上,别克不仅保留了优雅车身姿态、溜背式造型这些经典元素,同时,“三维展翼立体美学”设计理念也让这台车的视觉效果实现了从二维向三维视觉效果的强化。和上一代车型相比,威朗Pro的下格栅位置更低更宽,配合两侧外扩式导流槽设计,整体也就有了一个较为低趴的运动姿态,可以让与生俱来的时尚感得到彰显。   最让年轻人心动的是,在威朗Pro GS的设计中,该车还新增了专属GS徽标、专属侧裙及尾翼等元素,搭配细节上的熏黑设计,和红色运动卡钳,可以让运动的张力释放得淋漓尽致。此外,威朗Pro GS还通过配备专属个性化运动套装,为个性玩家带来专属的定制化乐趣。享受DIY的乐趣,感受原厂改装的魅力,就是这么简单。   宽敞空间出行,好乘的才是快乐的 当然,除了以先锋潮流的态度来展现自我个性外,我们在威朗Pro这台车身上还可以感受到务实的快乐。和传统运动轿车不同,威朗Pro并非为了运动而运动,坐进车内,我们就能感受到别克在内饰打造上的务实态度。   在内饰设计上,威朗Pro采用了展翼环抱式设计风格,从方向盘、中控台,再到空调出风口等细节,都能够和车外的精致、潮流相呼应。为了提升车内乘坐的视觉享受,温馨的双色内饰搭配大面积的软性材质覆盖,配合10.25英寸双联屏,乘坐的高级感和科技感呼之欲出。   不仅如此,威朗Pro的轴距达到了2700mm,宽敞的后排空间加之中央区域较为平整的后排地板,车内的乘坐感也就更加舒适自得。此外,为了提升大家的用车视野,威朗Pro还采用了同级少有的大曲率前挡风玻璃,配合开口面积达900×842mm的两片式全景天窗,视觉感受尤为通透。更重要的是,新车的座椅还经过了全新的优化,从细腻柔软的皮革材质,到优秀的人机工程学设定,乘坐舒适性不言而喻。   智能配置加持,好用的才是快乐的 习惯了互联网带来便利生活的千禧一代,对车载智能系统有着无限的渴望,所以一台车快乐与否,与汽车互联配置的“高与低”必然有着很直接的联系。和普通车型大屏+蓝牙互联的做法不同,威朗Pro除了拥有支持分屏操作的双联屏,还搭载了新一代的别克eConnect 3.0智能互联科技,在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面都有着不错的升级。   例如,在日常出行看导航、听音乐的时候,威朗Pro不仅能通过自带的在线导航和在线音乐来实现这一操作,同时大家也可以通过Carlife/Carplay来实现这一需求。而在语音交互方面,威朗Pro还通过内置科大讯飞语音系统,提升了该车的语音交互能力,除了让语音识别准确率有所提升之外,还支持中途打断、多轮对话、百科问答等多种功能。   此外,和别克其它车型一样,涵盖5大类50多项主要服务的新一代OnStar安吉星全时在线助理也没有缺席。比如在出远门的时候,我们可以通过手机APP实时查看车辆的车况信息和位置信息,即便停车也很安心。每年100G安吉星免费流量,还可以让车主在享受网络冲浪快乐的同时,大大降低用车成本。   四缸动力回归,好开的才是快乐的 对于一款车来说,无论受众是哪个群体,动力表现都是最核心的竞争力,尤其是威朗Pro/威朗Pro GS这种专注年轻市场的车型。动力方面,威朗Pro/威朗Pro GS首次搭载有着“阿凡达”之称的全新第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率达到135千瓦,峰值扭矩250牛·米,对比同级别车型的2.0L发动机或者1.4T发动机而言,都非常强劲。   与这款全新发动机匹配的是一款别克基于正向研发的CVT智能无级变速箱。依托钢链结构的设计,这款横置前驱式CVT变速箱在拥有更大扭矩适应能力的前提下,还拥有在全速比范围内更高的传动效率。在实际的加速测试中,该车的百公里加速用时仅需7.7秒,而WLTC工况测试标准百公里平均油耗则低至5.95L,妥妥的“吃得少,还跑得快”。   在悬架部分,威朗Pro的前悬采用的是常见的麦弗逊式独立悬架,而后悬架则采用独特的“扭力梁+瓦特连杆”设计。

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    2021-09-08

    别克真的总是会给人带来惊喜,从昂科威到昂科威S在到现在刚刚上市的 昂科威plus ( 参数 | 询价 ) ,更新换代。随着国家三胎政策放开,家庭的用车需求逐渐改变,他们一台多座、大空间并且看上去高端大气的车型来承载一家出行的需求。昂科威plus这款车配备了五座/七座两款车型,满足各类使用群体。     昂科威plus的底盘配备了六点全框式副车架,这款车的车型尺寸:4858*1883*1695mm,同时在空间设计和舒适性上更多下了本钱,全系配备了2.0T发动机+48V轻混+可变缸技术,48V轻混可以再车辆启停时抖动更轻微,还可以实施能量回收。即可做到驾驶更顺畅,同时又降低油耗。9AT的变速箱+放线盘换挡拨片,使得各方面都很均衡。这就体现了昂科威plus的“P”(Platform)豪华平台。更高级的驾控装备。     昂科威plus七座版本二排座椅可调节长度达250mm,后备厢容积137-1642L,五座后备厢容积515-1712L。   昂科威plus最新的智慧互联系统使用了百度地图和语音助手,能做到动嘴不动手。昂科威plus的安吉星全时在线助理每年提供100G的车联应用终身免费流量服务部。安吉星的远程遥控启动功能,可以提前打开座椅通风/加热,入座时更舒适,提前解锁车门,上车更方便,提前开启空调改善车内温度,在冬天时可以提前预热发动机减少等待。这就体现了昂科威plus的“L”(Link)智能互联。更先进的智能科技配备。   昂科威Plus是通用的北美和中国团队研发的,为了适应中国市场的家庭使用场景加长了轴距,轴距达到了2833mm,全系配备了ANC主动降噪,5mm的侧窗声学夹层玻璃。营造图书馆级静音效果,昂科威plus的空气净化系统可在2分钟内从指数100-20内,及时保护车内乘员健康。这就体现了昂科威plus的“U”(User experience)用户体验,增强了用户体验感。 昂科威plus配备了360°全景影像+高清流媒体后视镜,拥有4个高清摄像头,有6种视角可切换,前进和倒退两种模式切换驾辅助画面。降低擦碰风险,车身结构达到北美的安全标准,满足最严苛的碰撞测试。车身钢板强度达到了1500Mpa,做到国内国外安全不双标。而且贴心的是昂科威plus采用了驾驶者为中心的设计理念,中控台中央部位向左偏移18度,使得驾驶者读取信息更加直观方便,所有按钮触手可及,以保障安全驾驶。这就体现了昂科威plus的“S”(Safety)周全防护。驾乘人员的安全一直是别克看做品牌生命的东西,在安全技术上可谓是又优化了一个级别。 中控台中央部位向左偏移18度,使驾驶者读取信息更加直观方便,驾驶更安全   昂科威Plus是通用汽车采用全新豪华中型SUV平台打造的全新车型,从价位上来说从22.99万起到30.99万,根据您的需求五款配置可选,同时也配备了五座/七座座位配置可供选择。从颜色来说,除了艾维亚专属的梅洛酒红以外,其他配置的几种颜色御瓷青,大漠金,雪域白,墨玉黑,陨铁灰,也都不是很跳脱,每种颜色都彰显沉稳大气。     中控档位,设计的真的是简洁大方。昂科威plus的按键式电子排挡能在车辆熄火/开门时,自动跳入“P”档,避免溜车。   昂科威plus除最低配外均搭载360°全景影像,拥有4个高清摄像头组成6种视角,前进和倒退两种模式切换驾驶辅助画面,艾维亚专属的智能像素大灯一共可以提供10种照明模式。配备了全LED像素矩阵大灯,具备84像素照明独立分区,照射范围更宽。

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    在现如今SUV市场当中,中型SUV一直是消费者十分关心的细分车型,这个市场的热度持续走高,推出的产品无不是重磅车型。 回望7年前,昂科威凭借“多10%的产品口号与产品力内涵横空出世,成为当时大红大紫的中型SUV销量神话。 昂科威在中国市场的成功,无论对别克品牌,还是上汽通用,昂科威都是开疆拓土SUV市场的功勋卓著的“功臣但如今的合资SUV市场早已今非昔比. 随着激烈竞争不断向上突破,消费者出行方式,以及家庭结构的变化,都在催促着车企提供相应的车型。对于七年磨一剑的昂科威Plus还是当初那个多一分诚意的品质之选吗?   从车身尺寸上来看,别克昂科威Plus拥有2833mm的超长轴距以及4845mm/1883mm/1695mm的越级车身尺寸。 长引擎盖、长后悬、长轴距的车身结构不仅营造出兼具优雅与动感的风格气度,并进一步保证了宽大的乘员空间和充裕的储物空间。 拥有大空间的同时还可以兼顾优秀的驾驶质感以及不错的燃油经济性,全新昂科威Plus究竟是怎样做到的呢?   豪门动力加持,驾驶质感更优秀 一台合格的中级SUV不光是静态体验好,开起来之后,也要符合驾乘品质的需求。别克昂科威Plus搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构,其拥有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能。 新车搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统,最大功率为237马力,最大扭矩可达350牛·米。全系标配多模式驾驶系统,艾维亚车型则配备FlexRide自适应驾驶系统和AWD智能四驱系统。   2.0T+9AT的动力组合已经搭载在通用旗下的很多车型上,我相信大家对此都非常的熟悉了,并且实际表现都还不错。 而这次昂科威Plus为这套动力系统加入了48V轻混系统,起步轻点油门,车辆在低速区间动力响应及时,一点也不突兀。动力输出与油门踩踏力度完美呼应。 别克昂科威Plus搭载的这套最新一代智驱系统,2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱,不仅可输出174kW的强劲动力,而且在1500-4000rpm的宽泛区间可持续输出350Nm最大扭矩。 在中高速段再加速,动力也无衰减。350N·m的扭矩对于一辆中型SUV来说称不上强劲,但满足日常加速超车也肯定是足够了。   并且,这台2.0T发动机还可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超 经济”3种模式间智能切换,不会对驾乘有丝毫干扰。 重点在于,别克昂科威Plus搭载的48V轻混技术,除了增加了电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速等电气化功能,最明显的感受是发动机自动启停反应更快、更平顺。 让昂科威Plus拥有这个级别更平顺、舒适、安静、省油的高级驾控体验,同时在城市路段的工况下拥有更出色的燃油经济性。 9AT平顺动力输出 更懂驾驶员意图   9AT变速箱后,全新昂科威Plus挡位切换可以说是既平滑又顺畅,试驾后的感觉自是不会让人失望。在车辆起步瞬间就能明显感觉到变速箱的结合非常迅速,低速状态下的升档非常积极。 得益于全新48V系统的加持,车辆在低速状态下且涡轮没有完全介入的时候就能获得比较不错的动力性能,对于一台车重接近2吨的中型SUV来说,这点尤为重要。 而在运动性方面,这台9AT变速箱同样没有让我失望,全油门踩下去变速箱的执行速度非常快,换挡可以说没有丝毫的迟疑,转速拉高的同时,也并没有很大的冲击感,对于驾驶员的意图判断非常到位。   值得一提的是,昂科威Plus还配备了AWD智能四驱系统,且支持Disconnect断开功能,也就是说驾驶员可随意在前驱和四驱模式下自由切换。配合上全系标配的多模式驾驶系统,能够在0.2秒内完成两驱到四驱的切换。 当快速过弯时,四驱系统能够快速响应,自动平衡前后轴的扭矩输出,减少转向不足与车辆横摆,在提升安全过弯极限的同时,还能在出弯时提供最大牵引力。 此外,该四驱系统还支持Disconnect断开功能,在日常行驶状态下,当驾驶者不需要四驱模式的时候,可将驱动链上所有四驱相关零件断开,从而兼顾驾驶性与低油耗。

    昂科威Plus能否定义中型SUV新标杆?图1昂科威Plus能否定义中型SUV新标杆?图1
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    昂科威Plus能否定义中型SUV新标杆?图6昂科威Plus能否定义中型SUV新标杆?图6

    大空间昂科威plus   年轻车主对于车内的空间要求越来越大,不论是7座的SUV还是7座的MPV,这些7座车型逐渐成为市场的宠儿。今年四月别克在上海车展上推出个性化的家用7座SUV昂科威Plus,目前新款的昂科威Plus也已经实车亮相,在面对多款车型竞争当中,昂科威Plus不仅换上了全新的动力系统,而且整车的外观造型也变的更加富有越野运动化的气息。尤其是最新的高科技灯组造型以及全新的内部空间设计,让这台变地更加有魅力。     别克昂科威Plus采用越级宽适的座布局及七座布局。融入豪华优雅内饰设计,搭载通用汽车全新一代的智能电子架构,基于通用汽车中型豪华SUV架构打造的昂科威Plus,骨子里能比肩很多高级别的车型。也许消费者会对着配置单比较不同车型的动力参数、辅助驾驶科技、车联网功能,但是这些地方表现强弱根基,取决于是否拥有一个出色的架构,带来高品质的智能科技驾乘体验,展现了中型SUV标杆实力,在同级车中堪称一流。     全新别克昂科威PLUS的外观设计的大气时尚,飞翼式的进气格栅是家族式的风格,中网的样式相当高级,单横幅式的镀铬饰条很大方,前大灯组设计的很精致,点亮之后的视觉效果很不错,雾灯区的线条描述的很突出,周边点缀了镀铬饰条,中间的进气口是梯形的样式,并且还配备了黑色的中网,前脸的样式很高级。     从车身侧面看,昂科威plus的尺寸比上一代昂科威有了明显的增长,它的轴距已经达到了2833MM.那么在这样的轴距下呢,内部空间也会有一个非常好的表现,另外呢,如果想搭配这种比较长的一个车身,他需要一个大的轮毂。所以这辆车搭配了一个20寸的轮毂,让这辆车整个车身的侧面设计变得非常的协调。而且Avenir版本的侧面还有专属的一个标识。     内饰风格很高级,中控台保持一定角度的倾斜,嵌入式的中控屏较为宽大,多功能方向盘方向盘的样式很饱满,空调区域是触控的样式,按键式的换挡杆较为精致,空调出风口很宽大,座椅的样式很柔软,座椅的缝线描述的很清晰,车内的整体空间表现也是很不错的,车内提供了5座和7座的座椅布局。

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    行驶安全始终是科技需要解答的关键问题 别克昂科威Plus在领先科技的加持下 同样构建了强大的安全防护       针对多乘员家庭出行的安全需求 昂科威Plus按照 中美双五星安全碰撞标准打造 采用高标准、高强度的结构设计 全面保障乘员安全   同时,昂科威Plus 搭载了包括APA全自动智能泊车系统 HBA智能自动远近光灯控制系统 ACC自适应巡航系统 PD行人识别系统等在内的 多项智能驾驶辅助功能 实现全员、全时、全方位的周全守护   3个毫米波雷达  6个高清摄像头  12个超声波传感器 Matrix Pixel智能像素大灯的应用 让别克昂科威Plus的安全性更胜一筹 大灯配备了第三代ADB智能 防眩目远光功能 既不影响驾驶者自身视野 还可有效防止对其它车辆造成眩目 助力维护安全交通环境   别克昂科威Plus 选择强 大气磅礴姿态于内心留下强大空间 越级尺寸,流畅型面,强大气场呼之欲出, 也让每一位乘客享有自由开阔空间。 全系加持 Quiettuning"图书馆级静音科技,越享静谧品质。 澎湃心境与强者共同驱动未来 昂科威Plus采用通用汽车全新一代智能驱动系统, 带来更平顺、更舒适、更安静、更省油驾控体验。 智能升级迭代与强大的时代共鸣 搭载别克全新一代VIP智能电子架构,以更快速的网络数据传输 和处理能力、整车级OTA在线更新功能、航空级网络安全设计 与用户一同驶入全程高能的智慧出行大时代。 领先科技加持构建强大的安全防护 昂科威PIus配备包含APAI等多项领先的智能驾驶辅助科技 从容应对多变的道路环境,无论是长途驾驶还是都市通勤, 实现全员、全时、全方位周全防护。

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    每年的四月份,都是别克举办品牌日的时节,今年的车展在上海,疫情过去整一年,仍然只有中国可以举办国际A级车展。主场作战,别克品牌日当然更不会缺席。今年品牌日的主角,首推昂科威Plus,因为“昂科威”这三个字对别克来说,实有千金之重。 2014年,彼时20万元以上的合资SUV市场,大众途观一枝独秀。而在品牌层面可以和大众一较高下的别克,还没有涉足这个领域,第一炮必须打响。后来的事情大家都很熟悉了,昂科威在西岭雪山出道即巅峰,销量蹿红,一车难求。 所以当昂科威Plus发布的时候,尽管别克的小伙伴们嘴上不说,但是彼此心照不宣,对手早已锁定。不过和当年昂科威问世时的情景有所不同,如今的昂科威Plus,身边还有昂科威和昂科威S两位好帮手。 打虎亲兄弟,上阵父子兵,别克的中型SUV家族,或者说昂科威家族,到今天称得上全员到齐了。而眼前的这一仗,其实并不好打。 翻看疫情发生至今一年多来的销量数据,不难发现曾经非常倚重昂科威等SUV车型的别克,如今的销量,则以轿车和MPV占比更多。一枝独秀的GL8、重回巅峰的英朗、携手发力的双君,这四款车型占到别克整体销量的70%以上。 轿车和MPV热销当然是好事,从侧面也反映出SUV产品线亟需强力支援的迫切性。 昂科威Plus的问世,可谓相当及时。去年发布的昂科威S,已经传递出了别克未来一个阶段内,所要展现的产品DNA:雕塑美学、安全、宁静、智能,尤其是雕塑美学设计,在昂科威Plus身上得到了延续和发展 在昂科威Plus身上,找不到当下应用最广泛的锋利切线与折角,也不会看到那些为了设计而设计的细节修饰,这种通过曲面变化而形成的雕塑美学型面兼顾了动感与优雅,事实上是当下许多高端豪华品牌所追求的设计美感,就设计理念而言,昂科威Plus的美感是超越其价格、级别的。 超越级别的,还有昂科威Plus的尺寸。定位中型SUV,但车身长度超过4.8米,轴距达到2833毫米(只比昂科旗短30毫米),完全是越级表现。因此在即将到来的竞争当中,昂科威Plus和同级车型之间的关系,会和当年昂科威有些类似,就是用高半级的尺寸来赢得用户好感,无论是外在气场还是内部大空间,优势是全方位的 在阔绰的尺寸下,昂科威Plus未来会提供怎样的座舱布局尚未可知。 不过可以预见的是,立足于大尺寸、大空间这一基础,昂科威Plus势必会在座椅布局和灵活性方面给消费者更多选择,对于持币待购的用户来说静待上市便好,反正空间的问题,在昂科威Plus身上肯定没得挑。过去几年当中,别克在动力系统和车载互联系统两方面都进行了大刀阔斧的更新升级。如果和途观L、探岳等热销的合资中型SUV相比,昂科威Plus在动力系统和电子架构两方面都具备领先的技术,当然这其中有昂科威Plus的后发优势,但是即便和本次车展上同期亮相的日产奇骏等全新车型相比,昂科威Plus的48V轻混、整车级OTA也仍然是同级罕有。 在昂科威Plus上,2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT变速箱的王牌组合再次进化,引入此前多用于豪华品牌车型的48V轻混系统,全新的驱动系统相比过去更加智能、高效。之前笔者已经在上汽通用的其他车型上第一时间试驾了这套48V轻混,其在频繁启停工况下的表现非常平顺宁静,令人刮目相看,绝不仅仅是降低油耗那么简单。 而在电子架构方面,别克引入了通用全新一代VIP智能电子架构,高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力是这套全新点子架构的特点。 全新一代VIP智能电子架构的数据处理速率比上一代提升5倍,每小时可处理高达4.5TB的数据量。有了高带宽,高阶自动驾驶、V2X智能交通等功能才有落地的可能性。 过去几年间被新势力们翻来覆去聊的整车级OTA,一度是电动车的专有名词,但是电子架构的进化原本与能源形式并没有必然联系,只不过绝大多数燃油车在这方面进化较慢,让大家误以为只有电动车才能OTA。 昂科威Plus的OTA能力可以支持包括发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期升级更新。能不断升级的昂科威Plus,给燃油车的智能化提供了更多可能性,也让我们看到即将全面发力电动化的别克,在燃油车领域同样有着长远的智能化布局。 如果说OTA是一年才有一次的体验,那么车内互联功能就是每天都离不开的。在车机端,昂科威Plus有迭代升级的eConnect,新一代OnStar安吉星全时在线助理,每年100G车联应用流量;在拓展端,无线CarPlay和手机无线充电的组合有多香,真是谁用谁知道。而且现在通用旗下的车型,在互联功能上通常不区分高低配,日系和德系竞品在这方面却还在屏幕尺寸、Carplay这些功能上搞差异化,都2021年了,再玩这种套路就有些落伍了吧。立足于强大的产品力

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    全新别克昂科威PLUS,将于6月19日上市,颜值高、空间大别克汽车这些年来在市场中的表现是很不错的,旗下的多款车型都展现出了较强的硬实力。不过别克汽车在SUV车型市场中的表现并不是很出色,SUV车型矩阵并不是很完善。为此别克汽车将在6月19日正式上市全新别克 昂科威PLUS来竞争市场,新车定位中型SUV,上市之后将和大众途观L等车型展开竞争。 全新别克昂科威PLUS的外观设计的大气时尚,飞翼式的进气格栅是家族式的风格,中网的样式相当高级,单横幅式的镀铬饰条很大方,前大灯组设计的很精致,点亮之后的视觉效果很不错,雾灯区的线条描述的很突出,周边点缀了镀铬饰条,中间的进气口是梯形的样式,并且还配备了黑色的中网,前脸的样式很高级。 新车的侧面车身看起来很流畅,车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感,腰线是间断式的设计,光影效果是很不错的。车门底部的线条设计的很清晰,并且还配备了厚实的银色护板,多幅式的轮毂很上档次。新车的尾部样式很精致,扰流板较为宽大,高位刹车灯很修长,尾灯组的样式修长饱满,点亮之后的辨识度很高,辨识灯带很修长,双边单出的排气管提升了运动感。 新车的内饰风格很高级,中控台保持一定角度的倾斜,嵌入式的中控屏较为宽大,多功能方向盘方向盘的样式很饱满,空调区域是触控的样式,按键式的换挡杆较为精致,空调出风口很宽大,座椅的样式很柔软,座椅的缝线描述的很清晰,车内的整体空间表现也是很不错的,车内提供了5座和7座的座椅布局。 新车搭载的是2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机,匹配是9速HYDRA-MATIC智能变速箱,最大输出功率达到了174KW,峰值扭矩为350N.m,动力输出是很强劲的,新车还配备了48V轻混系统以及AWD智能四驱系统,在驾驶的舒适型上提升了不少。

    昂科威PLUS,将于6月19日上市图1昂科威PLUS,将于6月19日上市图1
    昂科威PLUS,将于6月19日上市图2昂科威PLUS,将于6月19日上市图2
    昂科威PLUS,将于6月19日上市图3昂科威PLUS,将于6月19日上市图3
    昂科威PLUS,将于6月19日上市图4昂科威PLUS,将于6月19日上市图4
    昂科威PLUS,将于6月19日上市图5昂科威PLUS,将于6月19日上市图5
    昂科威Plus强者归来图6昂科威Plus强者归来图6
    昂科威Plus强者归来图7昂科威Plus强者归来图7
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    最近几年,别克可以说是将错位竞争玩得最溜的厂商之一,特别是在SUV市场。昂科威和昂科旗都比同价位的竞品都大了一圈,在竞争中抢占了大尺寸的先机。 但似乎别克并不满意,所以昂科威Plus出现了,它的定位介于昂科威和昂科旗之间,让消费者有了一个全新的选择。 如果您觉得昂科威有点小,昂科旗有点贵,那么昂科威Plus将成为您理想的选择。今天就跟大家聊聊这辆将于6月19日上市的全新车型,究竟有着怎样的表现。   外观:比昂科威更有气势 走稳重路线 a我们本次试驾的车型为昂科威Plus 艾维亚,也就是别克车系的高配版,且会在一些设计细节上与普通版有所差异。 外观设计方面,我们首先来说整体风格,昂科威Plus走的是稳重大气的路线,这在目前来说已经属于小众风格,放在10年前这种设计接受度会极高。 但我们可以发现,目前细分市场大家都开始走年轻运动化路线,比如汉兰达、锐界都更运动了。但好处是,大气风格的车型少了,竞争对手也就少了,总归还是有人喜欢这种调调。   昂科威Plus除了车头之外,在窗框、门把手、侧裙和车尾都使用了镀铬饰条,配合艾维亚独有的梅洛酒红色车漆更显豪华。尺寸方面,新车的长宽高分别为4845/1883/1695mm,轴距达到2833mm,进一步保证了宽大的座舱空间。   0英寸的多辐式铝合金轮圈是艾维亚车型的专属配置,轮胎尺寸为245/45 R20,采用马牌的PC6系列,是一款强调综合性能的轮胎。此外,值得一提的是,昂科威Plus是别克第一款使用彩色logo作为轮毂盖的车型。   尾部得益于较宽的车身尺寸,视觉效果要比昂科威饱满很多。 尾灯下方的线条增添了些许设计感和力量感。尾灯采用了单色的水晶尾灯,感觉和整体大气稳重的风格略有些不搭。排气则采用了双边双出的样式,大口径的尾喉造型视觉效果略显夸张。

    错位竞争才能寻得先机?别克昂科威Plus图1错位竞争才能寻得先机?别克昂科威Plus图1
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