纯电续航多少

言车有徐：4月销量出现“双降”！价格战都如此激烈了，为何竟毫无效果？

爱尚車：2024款大众ID.3车型配置介绍及落地价参考#大众id3 #id3 #大众ID #dou是好车 #汽车报价

螺帽说车：买完电车后最让人头疼的六件事！不是电车不好是燃油车更有性价比

螺帽说车：买完电车后最让人头疼的六件事！不是电车不好是燃油车更有性价比

张大涛买了个id4x：ID4的安全性毋庸置疑#id4x #买车那点事儿 #大众id4 #新能源汽车 #

K1382300：纯电车是否需要更换电池#纯电车 #新能源 #更换电池 #买车 #新能源更换电池

德才兼备梦想AD：微蓝6开了快一个月了，总体对这个车还是非常满意的。 【续航】430km续航现在这个天气只要不激烈驾驶基本上可以1:1，油门踩深点8.5折左右，高速续航一般7折以下（时速110以上），冬天还没有经历过。 【充电时间】开到剩余20%去快充，用时都在一个小时40分钟左右，快充比较慢。不过考虑到价格还是可以接受的。 【智能化】 这个车完全是没有智能化，车机一点智能的配置也没有。还是买个手机支架导航吧。 【驾驶感受】这个车开起来挺好，前后都是独立悬挂过个减速带啥的余震也小，而且电车油门响应积极踩下去动力马上就有，130kw的电机提速也非常快，国道超车时候也是信心满满 【最不满意】 1.地盘低，过坑洼路面没信心，开别的车在后边可以直接看到地盘上的电池。 2.车机智能化差，只有倒车影像和carplay（还是有线carplay) 3.快充比较慢，基本上旁边差不多时间来的车车都走以后它才能充满 【提车价格】 贷款60000五年分期两年还，一年利息3000，裸车76800保险3000还有上牌费杂七杂八1200，落地8.1，算上利息8.7，送了一个充电桩不包安装

mr台先生：都不错，就是智能化空空如也，几乎是没有，内饰也还好，八万多的价格是真香，车机啥功能都没有，还好能连接carlife，carplay，拯救了一下下， 【续航】图三是高速续航，满电全程120/130的跑，打几折自己算一下，个人觉得还可以，日常市区电耗九折，还算可以， 【充电时间】慢充桩大概八个小时， 【智能化】 聊胜于无 【购车经历】 销售很好，价格也很诚心诚意，很满意 【驾驶感受】 比家里的老英朗要好很多，方向盘指哪打哪，开着很舒服 【动力表现】 一踩就来 高速试了一下踩到了，168码，不过一下续航掉了很多，肉疼的慌， 【最不满意】 连carlife老是断线，车机真的是啥都没有，好不容易有个carpaly，life，连着连着就断线，气的高速上直接换手机导航还跑过了错过了出口，唉。 总的来说 八万块钱 除了车机 哪哪都好

故事说车：合创Z03优缺点有哪些？车主：看广汽埃安Y就知道了

CAR优品：高速行驶的汽车，突然刹车失灵了！该怎么办？#汽车 #每天一个用车知识 #新手上路 #用车知识 #1000粉丝计划

湖州广豪二手车：特斯拉最大优势在哪里？国产新能源该如何破局？ #热点 #车知识分享计划 #新能源

乘风破浪：河北保定某商贸报价全款优惠7.3，裸车12.09，一年保险0.45，上牌0.08，送电桩，一千电卡，把套，行车记录仪，脚垫，装甲，准备五一提车去

森源同学：大家好，我是一名ID.3车主，购车不到一个月，就遇到了挡风玻璃裂的问题。经过与销售和4S店的沟通，厂家确认是质量问题，但只愿意更换挡风玻璃。作为一个消费者，我当然不满意，所以我提出了延长保修的要求。 然而，店里的售后却明确表示不可能，并告知我打400厂家电话也没用。我感到非常无奈，毕竟这只是一辆才购买不久的新车。我想请问大家，这种情况下我应该如何维权？希望大家能给我一些建议，让我能够顺利解决这个问题。 同时，也希望上汽大众能够重视这个问题，提高产品质量，给消费者一个满意的答复。#汽车质量# #消费者权益# 感谢大家的关注和支持！😊🚗💥

知嘹汽车：部分终端门店起售价12.59万，2024款大众ID.3算卖贵了么？

武汉本佳汽车：ID3和海豚有啥区别 #新能源 #大众ID3 #比亚迪海豚 #抖音汽车 #二手车领航计划 @DOU+小助手

LJ1246612：购车经历： 本人70后，标准理工男，坐标北京，家里有2辆油车，1台轿车1台SUV。去年7月卖了12年车龄的轿车腾出来一个油标。考虑到每周上班限号1天而且坐公交也不太方便，准备再购1辆车，因此从去年8月就开始各种看车、试车。那时候，正好赶上了国内新能源车的热潮，各个厂家纷纷推出新车，智驾也越来越成熟。新购车主要用于通勤，从自己近20年的用车经验来看，车的性价比一定要高，除非有经常换车的打算。再加上自己对两箱车一直情有独钟，因此第一目标是好开好停的两厢车，油车或者电车都可以。按时间顺序，先后试了本田飞度、比亚迪海鸥、海豚、元PLUS、大众ID3、MG4 EV、奥迪Q4 etron、宝马i3、特斯拉Y和新3、理想L7、蔚来ES6、小鹏G6、G9、银河E8、极氪X和007、高尔夫Rline等。 通过不断的试驾，让我这个老油车车主对电车有了不断的了解和理解。对于有几款车的几次降价，也因为不同程度的不满意始终没有出手，比如元PLUS换代老款降价清库存、ID3的大幅降价和活动、MG4 EV的降价、小鹏G6的大降价、极氪X的降价、特斯拉Y和3的降价等等。到了2024年，各种厂家的降价相对消停了许多，我在看高尔夫Rline时，ID3再次进入我的视野。本来对高尔夫RLINE的做工和尺寸都很满意，但在试驾过程中，觉得动力完全没有达到预期，即便自己对动力的要求也不高。这时候，又想到了ID3，再次去做了试驾，才发现这么多试驾过的车中ID3是最符合我预期的。考虑到2024款即将推出，老款有优惠，因此当天就购买了库存1个月多的ID3，离子灰。低配选装7500的包，做了车贷1年后还清，全款12.5万，安装了4S赠送的膜和行车记录仪。 用车体验和建议： 驾驶和乘坐：很有德系车的风范，方向盘很稳也比较精准，缺点是圈数有点多。底盘是ID3的一大亮点，很有韧性。另外隔音也比较好，实际体感比极氪007要好，特别是后排。后排空间够用，但靠背有些直，喜欢大沙发的可以会感觉不舒服，但我家LD比较喜欢这种乘坐感。 充电：如果在外面的充电桩充电，建议从大众APP里推荐的充电站里选。感觉ID3还是比较挑充电桩，比如蔚来的充电桩，充完之后出现了无法正常拔枪。 电耗：冬季的电耗确实有点高，开了暖风轻松突破20 kwh /100km，搞得我都不太敢开暖风。过了冬季，又会给你一个大大的惊喜，10、11的能耗很容易开出来，完全低于厂家的13。我一般主要用经济模式，堵车换成B档，经常超车就换成运动档。B档还是很实用，可以弥补ID3刹车前、中段偏弱。由于ID3用的是三元锂，不建议把电充满。充满了也不利于动能回收，充电过满，可存电量少。最大可以回收的动能要看正面小显示器左边的绿色条长度，越长可存储的回收电能越多。 车机：carplay确实很好用，车机的导航其实也还可以。Carlife和carplay相比有点惨不忍睹。记得一定要把设置里使用车机流量的“小地球”关掉，否则默认情况如果连了carplay或者carlife就会使用赠送的3G流量。听音乐的流量是免费的，一般都够用。 洗车：如果去自动洗车房洗车，千万把雨刷自动感应关闭，否则会毁坏雨刷器。（这都是惨痛的亲身经历啊） 关于ID3的技术特点： 在购车之前，我整理了一些ID3的特点，希望能对大家有帮忙。 1. 后轮为什么采用鼓刹？ ID3的后轮鼓刹是很多人诟病的一点，说大众不地道，减配太厉害。用鼓刹的真实原因是：大众的MEB平台，其鼓刹比通常的鼓刹更大。鼓刹与碟刹比其拖滞力较小，可以减少摩擦力增加续航，也有助于降低维护成本，维护成本较碟刹更低，刹车效果也不错，更适合电车。ID系列和奥迪ETRON系列都是鼓刹。ID3后轮已经没有足够空间，无法更换碟刹。 2. 为何没有前备箱？ MEB平台包括ID3把空调进风放在前备箱位置，方便更换空滤。空调：内外循环都经过空滤，让人比较放心。 3. 如何关闭ESP？ 雪天对于后驱车来说就是噩梦。ID3的ESP可以手动关闭。打开前备箱，手动拔黄色的保险就可以关闭ESP。 4. 关于ID3的用料和底盘 B站上有不少拆车的视频，ID3的底盘和悬架用料相当厚道，可以说是这个级别里独一份的存在。不少车评人也买了ID3，高转青年栗子、车手罗开罗、五星体育然哥，他们的测评很全面。 我计算了一下：ID3车重1760kg用的是52.8度的三元锂，元PLUS车重1690kg用的是60.48度的磷酸铁锂，ID3比元PLUS重了70kg。然后单看电池，ID3的三元锂能量密度更高，而且电池也小一些，因此电池比元PLUS轻了63kg。如果把两车的电池都拿掉，ID3净重居然比元PLUS多出133kg，可见两者用

ingHome2250604620：大众id4 442续航三元里电池容量是55.7度，密度是175，比亚迪元plus510的磷酸铁锂电池容量是60.48，密度是150，我就想知道这两个比较一下，同样的驾驶方法，实际续航是不是差不多？还是id4续航还能高一点。因为我之前开的是比亚迪元plus510公里的，如果这两个实际续航差不多的话那我就不考虑600续航的id4了，毕竟相比442的贵了好几万呢

用户8414244267265：优点：瞬间提速非常的快，动力足，车机科技感满满，车内空间大，驾驶起来非常的顺畅，平稳顺滑。跑高速感觉非常舒服。油耗方面也比较满意。 缺点：后备箱宽度不够，HUD没有做防尘措施，清洁起来不方便。

celia24：降价后的一汽-大众ID.4到底值不值得买？是不是真的像网上说的那么差？#一汽大众与你同行

江门中兴车行：你们口中的虚电王iD4 究竟有多虚？ #汽车人共创计划 #id4 #二手车

元气枫叶QWH：大众电车卖不好是有原因的，销售顾问意识中就认为电车不是他们的强项，电车功能基本都不太了解。 今天去一汽大众4S店看ID7，本来在懂车帝上看了好久也对比了好多，也听车评讲了好多，还有官宣的卖点也被种草了，趁着这次官降3万的优惠考虑入手呢，万万没想到去，到了我们本地的4S店，销售顾问对电车什么都不懂，打开空调都不知道怎么打开，让演示一下屏幕也不会操作，车的卖点一点都讲不出来，直接说要不去试驾吧，让试驾专员讲解，结果抱着一丝希望能多了解一点，万万没想到，试驾专员全程就说了五句话，第一句记上安全带，第二句到我试驾路段你开，第三句，你试一下吧，第五句我们别开太快我们不让开超过100迈，第五局到了我停车。服务差到极致！对比了那么多没见过销售顾问这么差的，过分的是试驾还不让超过100迈，想问一下大家有这个规定吗？ 总的来说看过之后没有一点想入手ID7的想法了，唉本来资金准备好了，大老远的跑过去看车，真实没想到会有这样的体验，希望大众车企找找销售不好的真正原因，有时候说不定不是车的原因，好好考评考评自己的销售，真心建议。我也是大众的老车主，对大众车比较认可，本次换车考虑电车，满怀憧憬和希望准备还入手大众，了解了好久ID7，这次体验让我直接想放弃了。 不知道大家有没有跟我一样的看车遭遇…，说说看，对了我这次去大众4S店环境不说怎么样，水都没喝上一口。有合适的电车推荐吗？这次体验后想放弃大众电车了

用户1566012550729：小车车外观非常漂亮，16万的价格一塌糊涂，12万的价格非常香，续航真的能打，远超期望，十万多的车驾驶感受非常棒，尤其是过坑的时候，后面五连杆减震处理的还是非常好。 【购车经历】当时从10-30万的车都看了，迈腾、帕萨特、CC、CT6、奥迪A4L、宝马325li都看了，最中意的是CT6奈何车太大，CT5 没有大连屏，感觉没有CT6的驾驶仓爽，因此决定买个车暂时过渡一下。后来小红书上看到了id3，居然降价4万多，外形很好看，女生开也特别合适，驾驶感受也很好。 【提车价格】最关键的是扬州地区裸车价就12.5，优惠三千左右。无锡那边裸车价11.98，关键是居然还有3000云闪付券，3000政府补贴，这价格不要太香了。 【驾驶感受】 比我原来的手动朗逸好太多了，降维打击一样。减震干脆清爽。整体底盘做工远远超过同价位的车。虽然是单层玻璃，隔音效果还是挺好的。 【最不满意】 车机智能化是我看过的车里面倒数的，好在能用carplay，于是我把iPhone se又找出来用了，简直是废物利用，使用车机的流量，很香。内饰等于没有，手摸到的都是硬塑料，同价位国产好很多。 【续航】 官方450公里，9月份不开空调基本可以跑到，但是官方建议只充到80%，不能低于20%。等于40%的电池电量就是摆设，很难受。我在市区9月份功耗是11，高速100-120公里每小时功耗14-15。 【动力表现】 要速度有速度，加速无压力，但是我开车比较佛系。 【空间表现】 座位空间很好，后排座不太舒服，后备箱有点小，适合女生开。

二号车讯：大众ID.3销量大跌？月销量仅为3803辆，降价或成唯一出路

车壹圈：快评零跑C10：下探到12万元级，途观L等合资如何接招？

manu77：已经有个116度730km的电车了，老婆接送娃娃选515还是710，老婆最远就跑100km外。

有车以后：15万就能买合资纯电SUV，ID.4 CROZZ真香？

唔啊瓦吃啊草：等车等乐一个多月，年前两天刚提的车。还没开1000多公里。 今天就看到懂车帝里面有些车主已经优惠1万了。 这不是新车吗。降价来的如此的快

懂车帝视线：新车｜小米汽车官宣：小米SU7将于3月28日上市，售价多少合适？

小牛说车new：icar03已就位！

车314：沿着京哈高速，我们开始了对启源Q05与比亚迪宋PRO的测试。由于还没到春节返乡的高峰期，所以路况还可以，没什么“一年两箱油”的大神，所以我们也可以保持比较稳定的匀速，这样对于油耗、电耗的测试，是很有帮助的。 先说续航，启源Q05的纯电续航最大能跑到125km，综合续航最大能到1215km；宋PRO虽然也能做到110km和1090km，但是终究是要少一点。 并且还得提一句，启源Q05的综合油耗也比宋PRO更低一些，毕竟眼下油价真是不便宜，动不动就“大降几分，小涨几毛”，车子的省油能力咱们大家也得多看重点。 再说到行驶质感的话，感觉启源Q05的车内更安静一些，差不多90km/h的速度下，轻声耳语是很OK的。但宋PRO车内就显得稍微吵一些，这方面可能是隔音材料的差别了。 随着纬度的增高，主路两侧也开始出现积雪了，咱们大东北就是不缺雪！