简介:这个人很懒,什么都没写~
鹧鸪天32796965
电动自行车可以说90%以上的标准是摩托车协会怕电动摩托车奶酪被电动自行车蚕食而做出的限制,反而对安全最重要的观后镜因为限高无法安装。所以不要再喷电动自行车专家了,他们话语权不够。
电动自行车没有12分,没有驾驶证制约,要你你也这样。不用考虑。
如果2个道2辆摩托车并行,两摩托车之间空隙足以通过一辆小车,那么,10辆小车9辆钻摩托车缝。别把自己说的那么高大上,不是小车不钻缝,而是缝太小没法钻
摩托车最怕是摔车,然后被汽车碾压,所以带孩子还是走非机动车道吧,慢点走,躲着非机动车,因为摩托车在非机动车道没有路权,与非机动车发生事故全责。
科目一,科目四,摩托车是机动车走机动车道设置5道左右的必考题。
首都摩托车商业险停了好几年了了,都是被跑山压弯的闲人给作没得。
跑山,压弯的作作们,为了骑行环境你们就忍忍吧,房车是前车之鉴
十分不理解,雅马哈为什么不把Tricity 125引进,日常代步125足够了,引进国内无敌手。
骗谁呢,谁买车不是第一时间骑回家,一辆卖了,两辆卖了还能说的过去,结果却都是卖了,交了钱放车行可以下崽吗?
各有优缺点,简单概括:AFR是买品质送发动机;UY是买发动机送车。
我骑车也开车,摩托这样密集前后长蛇阵不对,应该每10辆左右拉开前后距离,这个距离方便他交通参与者并线,超车等待空间,特别是双向两车道山路尤为重要。
我骑车也开车,摩托这样密集前后长蛇阵不对,应该每10辆左右拉开前后距离,这个距离方便他交通参与者并线,超车等待空间,特别是双向两车道路段尤为重要。
我骑车也开车,摩托这样密集前后长蛇阵不对,应该每10辆左右拉开前后距离,这个距离方便他交通参与者留下并线空间,特别是双向两车道路段尤为重要。
大冬天估计也骑的少,感觉买早了,应该等等买23款的,原厂LED大灯。
虽然我平时都是摩托代步,但最烦的就是跑山压弯的,这些人活生生把妙峰山作成24小时禁摩,把北京摩托车商业险给作没了。
5年前七八成是假的,但是现在不是了。大部分都有合法手续,你没注意到摩托车等红灯的多了吗?//@多才海浪zT:市区的京b全是假的//@最爱海蓝色:随着京B摩托的越来越多,新的限行政策就快出来了,比如京B不让进5环或者6环。珍惜好时光。
中国经济周刊:越来越多“摩托族”的北京
#电摩开到180迈,是一种什么样的体验# 作死的感觉
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