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#宁波国际赛道先来解释下马自达的快真的是快乐的快。2.0自吸160匹，就算1.2吨很轻，该慢还是慢。 这一年来遇到无数试图跟我匹配的人，无一例外扬长而去，不是我不想追，是压根追不上。 但点解快乐呢？ 敞篷自不用说，nc的MX5将最大扭矩转速放在中间，大概3-4k转开始上劲，只要舍得油费，456档都可以扣了，每一脚都能体验高转自吸带来的感觉。 就是发动机+排气叫得欢，低头一看码表，60。 坏处也很明显，拉到6000转就没力，高速动力绵延的感觉雨我无瓜。不过，这是符合mx5英式跑车“Daily car”的定位的。 另一点就系转向，09款的nc仍然使用了液压助力转向，作为机械时代的残党，这一代nc将液压助力做得出神入化。 虽然目前我车方向机左侧漏油，有一丢丢虚位，但转向整体就像长在自己手上一样，不同时速都离晒大谱，低速挪车轻，中速跑山顺，高速稳。 毫无味精味的手感，连哪个轮子有没有附着力都有清晰反馈(一侧前轮突然手感空落落，然后大脑就意识到那里轮子腾空，徒劳空转，非常直接明了）。 当然，除了日常使用，赛道也很好玩。今年跑了一遍武义赛车场，感受非常明显。 马力大是直线快，轻车能在每个弯道都快，在武义那种小赛道真的很有意思（就是轮胎顶不住） 其实要track day car同价位最好还是BRZ，买敞篷车就是为了开棚兜风嘛。 当然，敞篷的代价就是越来越感受到手动的重要性，估计年底抬个手动了。
2025-08-26
2023-11-03
2023-10-10
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Housen175：人性化的座驾——零跑试驾
2022-05-22
2022-05-22
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