简介：这个人很懒，什么都没写~
说实话说实话真心话
2023年6月购买的宋PLUSDM-i（110公里，旗舰版），运气好生产日期是5月份的，本来应该是在12月3日做首保，但是考虑到三电终身质保问题，万一拖了时间，就损失了三电终身质保就不划算了，同时由于本人是修车匠出身也考虑到几乎没有使用发动机的原因，所以预约了提前保养。首保是免费的。总里程：6524公里，HEV里程：1337公里，EV里程：5187公里。由于是首保免费的，没有费用，同时在做保养时我看了一下底盘，没有网上说的那种各种生锈，有一点点实属正常，因为不是用的铝合金件，是用的铁质件，生点锈很正常，况且重庆这个地方经常性的下雨，这种铁质悬挂就更正常了。 现在把一些使用心得描述一下： 1. 由于宋PLUSDM-i（110公里，旗舰版）这款车使用得磷酸铁锂电池，在前一周重庆突然降温到7-14摄氏度的情况下，续航里程的百分比和实际里程，相差接近5公里（采取的是将里程一在每次充电后归零的情况下，经过五次得出的数据。每间隔一天冲一次电，每天行驶38公里左右）。就此情况在做首保时问了维修站的师傅（老乡），他的阐述是：由于磷酸铁锂电池活性没有三元锂电池好，所以在冬季续航里程的百分比和实际里程会有差异，同时也是因为这个问题在碰撞的时候不容易起火。个人觉得这个阐述实在。 2. 我这个车改装了两个前大灯，改成了激光矩阵大灯，这下夜间开车完全无焦虑 。在经过一周的测试，未发现因为改了激光矩阵大灯导致续航里程损失的情况，同时由于改了的大灯大灯将不再享受质保。 3. 这次保养还对主动制动系统进行了升级（未发布，但是在保养时师傅会直接进行升级）。主动制动系统确实非常管用，有一次前面车辆突然急刹便道，就靠这个制动制动系统车辆自己刹车并报警提示，双闪开起，前方车辆走后自动关闭双闪，车辆需要轻微加油后才能解除刹车状态。 4. 再次提醒一下，未下雨时用动能回收标准状态就可以了，在下雨或者湿滑路段一定要把动能回收开到较大状态。 仅供参考。
本人在6月份购买的比亚迪宋PLUS-DMi（110公里，旗舰版），到现在为止使用了4个月，将我自己使用此车的情况描述一下。个人觉得这款车，还是不错的，就是后悬挂问题导致行驶颠簸路段时，后排乘坐摇晃有点凶。其他都还好。 1. OTA升级方面： 我的车辆接到了OTA的升级推送，从1.2版本要升级到1.3版本，我已经升级了。个人建议，在升级时一定要在手机APP上和车机显示屏详细阅读关于本次升级的内容，如本次升级是：新增隐私管理：可设置系统调用麦克风权限开关及授权期限。升级后发现要使用麦克风就必须要设置授权期限，最长是12个月或者关闭不授权。除此之外其他功能都没有升级，更不要想升级后会减少发动机的自动启动了。 2. 轮胎，刹车，动能回收方面： 前一会重庆大太阳，这一会重庆一直阴雨绵绵，在此两种反差较大的天气下，我不断尝试，最终对刹车系统以及轮胎胎压做了一下调整和设置： 1） 在天气热时，也就是地面温度在30摄氏左右，建议把轮胎胎压设置为：2.4,因为天气越热轮胎的胎温上升越快，在低于30摄氏度时建议把轮胎胎压调整为2.5。 2） 不管是那个季节，建议在未下雨时，把制动踏板感模式调整为标准模式，舒适模式刹车偏软，标准模式刹车能够及时得到响应。 3） 动能回收方面，有两种情况，湿滑路段，干燥路段，我的设置是：湿滑路段（也就是下雨时或者郊区泥泞路段），把动能回收调整到较大，原因是动能回收调整较大时，有自动刹车的效果，而这个效果不是因为刹车而产生的是由于电机回收动能时产生减速，不是使用刹车片，以便增加安全行车距离。在干燥路段我使用得较小动能回收，可以滑行更远的距离。 3. 中央仪表（旋转屏）显示方面（见图）： 中央显示屏右上角回显示车辆所处的坡度，海拔，左上角显示的是车辆内外的空气质量，当车内空气质量达到75时，会自动弹出净化提示。 4. 自动启动发动机方面（见图）： 我经过测试，发动机自动启动一般会在车辆行驶了200公里（纯电模式）就会启动发动机，个人认为这个是有必要的。发动机长时间不使用，对机油有相当大的影响，谢谢家里的菜油，一旦开封后放久了不用会是什么效果。同时万一突然要跑高速，而又没有及时的充电，只能用发动机的情况，突然高速会对发动机造成伤害。 以上是我四个月的使用心得，仅供参考。 今年年底该做首保了，做了首保，再更新。
全程满电，满油，满载（四个大人，一个12岁的小孩，小孩体重40公斤）。高速，我设置的强制保电70%，下高速后用纯电模式，感觉还可以。
最近刷抖音，刷到很多关于比亚迪的视频，个人觉得很多评论有失公正。想想换车前查资料找数据都是用的懂车帝，为了让大家能够选好自己的车，也谈谈自己买比亚迪的经过，使用及存在的一些问题，个人的感受。 第一 选车 本...查看全文
说实话，底盘高度一般，但是作为家用应该可以了，就是那个筷子后悬挂，确实该改进一下。新买的，现在开了一个月，跑了2次长途，强制保电50%，动力响应不错，就是在过老家村村通公路的急弯时，后排坐起晕车，还有就是四根减震器，不敢恭维，希望改进。
湘华说车：SUV通过性更强？比亚迪宋plus dmi实测离地间隙，堪比轿车底盘
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