简介:一个人而已
我叫逐风
半夜开车进苏州城,结果白天想出去的时候告诉我,苏州早七点到晚七点限行了。可爱的苏州人民居然告诉我,你赌一把,走哪哪哪出城,不一定能抓到你。作为一个老实巴交的苏北人,我是做不出来的,苏州人一夜输个拙政园看样子是真的。 好在我智商在线,略施小计。保险公司都有免费拖车救援,手机报救援,目的地设置为城外的加油站。 我都佩服我的智慧,为图三的苏C,苏D,苏F的同胞感到遗憾。
发动机舱密密麻麻的日系和空空荡荡的美系,只是设计理念不同。日本人认为我发动机舱紧凑一点,可以有更大的成员舱。美国人觉得我空一点可以方便维修,有些美国人有自己修车的习惯。你说谁好谁坏?到了销售嘴里,网络评论,各种站队。很多事没有对错之分吧。 现在国产的美系大多欧洲设计的,更接近欧洲车,纯正的美系车不太适合中国的国情,但依然不能说他错了。
为什么我们造的车,车内的按键都是英文,车型大多也是英文命名,倒是一些合资车还整个中文名。我们是缺文化还是缺字体,金文篆书多好的模板,书法不应该只活在文学的范畴。
很多日系车省油最牛逼的,在于不管谁开,怎么开都不会有特别离谱的油耗。而且日系车会调教车主,会让你越开越温柔。不像美系车,美系车的车主油耗那真是天差地别。老款的迈锐宝我开表显不到8,我爸开都是奔着10个去。
大家可能不太关注韩系的发展,更不关注韩系的车评。韩国的汽车编辑,都是自己买台索纳塔,然后整天吐槽韩系抄日本,夸宝马3系有多好。而中国的车评人,清一水的开着合资或者进口车,或赞或骂地说着自主。或许我是狭隘的,但韩系如果没有点身土不二,不会发展到今天这地步。 我当初年少,没人教我,“受人蛊惑”,所以没买国产车。下一辆车,死活买台国产的,立字为据。
在吉利的试车场,看见了好多还在测试的领克05,开始看到网图的时候感觉丑爆了,或许因为我个人不太喜欢SUV,更不喜欢那种溜背的造型。不过,实车还是比图片顺眼很多,可惜不给拍照片。
说实话,有些车评人真挺扯淡的。要么就来点娱乐的,要么就说点自己懂的,谁都是一叶障目,没谁能全懂,别搞得自己什么都懂。 车的油耗高,所以发动机的技术太差,这神论是怎么得出的? 变速箱,传动轴,车重,风阻系数,簧下质量,轮胎这么多嫌疑人,你怎么就言之凿凿说是发动机的罪?
今天在丰田4店,聊机油增多的事儿,一听话术就知道是拾人牙慧,完全在照办@吴佩 的视频文案(那个视频有一个广告版本,二次剪辑过了,被花钱在头条加推了,佩哥可能还不得而知,待求证),你要是承认我觉得也无可厚非,旁征博引古来有之。但是销售一再强调是官方给出的解释,首先据我所知,官方并没有在任何官方渠道给过声明。其次官方解释怎会如此的相似,文科卷子答案一样,你说说是自己写的,作为女销售,你可以强暴我,但不能侮辱我。 而且佩哥的视频文案只是推测,列举了可能性,结果全部成了官方解释。如果大家有兴趣,可以看完视频再去听一下销售的解释,听着丰田睁眼说瞎话的体验非常有意思。 当初机油增多乳化的新闻出现发,我相信丰田完全有能力去解决的这个问题,我曾经一直觉得丰田是家了不起的车企。但是这次着实令人失望,因为丰田不仅仅剽窃了文案,还在一些平台投放观点,不出现自己的品牌,也非广告,确实比大众纯灌水来的高明。 就目前的行为来看,机油增多乳化是大概率存在的,不然以丰田的公关能力,绝对有能力正面回应这个问题。以下纯粹个人判断,亚洲龙的混动可能在低温工况下存在设计不足,但是发生异常概率不高。故丰田不愿承认,毕竟一旦承认,就算可以正常使用的客户,也会要求召回,如此一来代价高昂,所以希望在公关上掩盖过去,就集中解决那些发生故障的车。 上一个大众的微文就被限流了,这次求头条注意不到我。 我说的是真话,不是因为我伟大,只因没人充值,只求能换点关注,求点赞,求转发,不想沉下去。
我真的醉了,无脑的车评真的会带偏了一大堆人。我没想到,时至今日还有人吹嘘柴油车好,因为欧洲人都在用。柴油车无非加油便宜,热效率高,但是现在汽油车的热效率也不低了。柴油车那么好,为什么超跑不用,劳斯莱斯不用?柴油车作为私家车有很多硬伤的,低温难以启动,噪音大,制造成本高等等。 至于为什么欧洲车用柴油,原因也很简单,因为欧洲柴油用不掉。欧洲不像中国,有那么大规模的基建,工业,商业,用不掉那么多柴油。而原油得生产必然产生聚合物,苯,汽油,柴油,煤油等等。中国每年四季度就缺柴油,哪有多余的柴油给私家车用? 当然还有油品之类的问题,总之柴油私家车只能在欧洲那片土壤生长,中国发展柴油的私家车太不现实了。
本田的灵魂是什么?很多人都有自己的答案,我也有我的答案,本田的灵魂是本田宗一郎。 今天的本田已经越来越像丰田了,而且比丰田更愿意妥协。
丰田这种车是挺无聊的,但是绝对是好车,那种好很难描述。 当你不再年轻,就能明白丰田的好了。
C级颜值很在线,内饰也算上成。 但买它的理由只在太少,高昂的logo税,后期使用成本也很奔驰,坑爹的后排空间,孱弱的动力。 销售也说不适合我,说这是一台非常合格的二Nai车。听说C级卖的还挺好,看来中国二Nai也是个巨大的市场啊。
新车虽然六年免检,免检的意思不用过线,但每两年都需要换一次年检合格证,需要的材料图片上有,记得先把违章先处理掉。 逾期超过两个月,扣3分两百块,并且扣车。 更严重的,根据保险条例,保险只对合法合规的车辆有效,说人话,没有合格标,你买了保险,保险公司也是不赔钱的,盗抢险也不赔。 我也是才想起来,差一天逾期两个月,还间接白买了两个月保险。
特斯拉model3国产后可谓来势汹汹,不到30万的起售价,相当有杀伤力。 但杀伤对象可能不是bba之类的豪华B级车,而是国内其他新能源车企。廉价新能源车我相信依然有空间,但是冲击高端的路可能被封死了。 传统的优秀国产车企比亚迪,吉利等等,我相信他们依然会活的很好,他们已经知道如果造一台好车。 互联网车企,我不是针对谁,在我眼里都是垃圾,给我感觉就是一场造车的大跃进,都快饿死了还想着亩产万斤。于投资人而已,亏了那是自己眼瞎,但与用户来说,这场“诈骗”合法却不道德。我始终不明白,造车怎么就和互联网扯上关系了,互联网可以免费甚至倒贴用户,你卖车可能吗? 蔚来是一家最像传统车企的新能源车企,李老板的口号是尊重常识,但也犯了一些左倾的错误。蔚来的很多理念我是喜欢的,但是执着高性能和SUV的产品线,让我很不解。SUV对性能和续航并不友好,我们也是需要轿车的。蔚来现日子不算太好过,但我由衷地希望李老板,机油。
什么样的车是一台好车,显然它的评判标准不应该是个人喜好。拥有自己的造车哲学,成熟技术的车企才能造出好车。并且在设计之初,就有了“我们要打造这样的车”的坚定信念。 对于同样的问题,不同的厂家可以有自己的哲学,有自己的方法论,但不能敷衍了事。现在国内很多车企流行互联网思维,PPT造车,汽车可不是互联网产品,PPT也不能解决问题。 制造能做坐更多人,结实耐用,物美价廉的车也是优秀的造车哲学,五菱宏光和宝骏730,在我眼中也是好车。决定它是不是一台好车,不是昂贵的价格,悠久的历史,而是为了实现自己的梦想,不轻易降低标准,并为之付出多少努力,这才是衡量好车的标准。
迄今为止,中国还有很多人习惯以车的大小来评价其价值,小的就是廉价车,大的就是高级车。并且很多时候我们过分追求车的外观设计,尤其害怕被人觉得这车的外观设计有廉价感,至于颜色却没什么追求,满大街的黑白灰。 但事实上,购买以后的情况会完全不同。神经再大条的人也不会等车买了几个月之后,还一边感叹自己的眼光,一边围着车转上几个小时。车(法拉利之类的除外)有第一道划痕时,你一定很心疼,但是多来几次你会慢慢麻木的。真正在汽车使用过程中重要的是内饰,方向盘的手感,开关的位置,面板的材质和手感等等,这些更影响你的使用感受。在内饰和配置上,在20万以下的价格区间内,国产车有几乎是碾压的优势。 车终究是给自己开的,不是开在路上展览给别人看的,我们是车主不是模特。
帕萨特的偏碰成绩之惨,确实出人意料。以下均为个人猜测,帕萨特依然会卖的很好,大众非常懂如何低成本地讨好中国消费者,这是很多品牌都不具备的能力。我个人不喜欢大众的车,但是我发现我身边的人都挺喜欢大众的,玩车圈的不包括。
想说说关于碳纤维的感受,汽车上的碳纤维我没用过,但以前玩过碳架的自行车,对碳纤维多少有些了解。 碳纤维是靠碳纤维原丝编织出来的,目前最牛逼的原丝是日本东丽生产的,当然也最贵,原丝的等级不同价格也差很多,同时好的碳纤维件,它的加工成本是远远高于物料成本的。现在国内很多小厂都能生产碳纤维件,但质量天差地别,安全性能上有没有保证不好说。 所以你如果想买个碳纤维的装饰件,挑便宜的买问题不大,但是性能件一定一定不能贪便宜。 关于碳纤维的优点,厂家宣传的那么勤快我就不说了。最后说一个我的血泪史,碳纤维并非你所想象的坚不可摧,甚至很多碳纤维件非常脆弱,并且碳纤维的可修复性基本为0。
正常八个油,自从今年入冬之后,加不到纯汽油,全国推广乙醇汽油,油耗就变成这样了,当然不全是乙醇汽油的错。开电动车怕续航不够,开汽油车怕油耗太高,汽车还有很大的进步空间。
我经常去的加油站也沦陷了,也变成了E10乙醇汽油,估计全市再也找不到纯汽油的加油站了。 乙醇汽油我不反对,我永远是站在国家身边的,但是油耗增加那是实打实的,以我自己为例,往年冬天油耗正常在8.5,现在逼进10,我一度以为车出毛病了,还提前做了保养,车况非常良好。 以下是我个人分析,乙醇汽油热值偏低,在冬天油耗增加的会更多,再加上现在小排量车型居多,汽缸壁比较薄,保持温度的能力偏差,需要再加大喷油量。所以在小排量涡轮车盛行的当下,乙醇汽油在冬天是一个很不友好的选择。 以下纯属个人愚见,既然汽油都掺了“假酒”,这价格就别挺在那了,我觉得95折是非常非常合理的。 还有乙醇汽油也可以分季节分地区供应,咱都是为了保护能源,保护环境,但如果多喷的油比掺的“假酒”还多,那意义何在?别说难实施起来太难,中国人做的难事还少吗? 图扒的网上的,如侵权请联系,应该没人为这破图告我吧。
帮很多朋友买过车,我发现第一次买车的人经常绕不开的话题,算是关于配置的误区吧。第一次买车就喜欢配置表里写的满满的,觉得性价比高。图片里的保时泰配置评分是优秀,真保时捷的评分是一般,你能说保时泰的配置比保时捷强?当然很多国产的配置真心不错,比合资车强。 配置这东西不是配置表里有,就代表有用,能用,好用。就拿esp来说,保时捷和保时泰都有,那esp能是一个价吗?真做麋鹿变向的时候,你觉得哪个更靠谱? ESP是买车时不太容易试出来的,但是音响,车机,倒车影像等等,这些是可以试出来的,不要迷恋参数,更不要听销售说我们这什么配置都有,自己多体验多对比。 我至今印象深刻的是试了某合资车,那倒车影像的畸变我得靠自己大脑来修正。不要盲目崇拜高配置,配置高可能只是便宜货堆料而已。据我所知,所有车厂都要赚钱,没有一家是搞慈善的。 麻烦大家留言,我不知道下期要写什么了。
各位有车一族,你们的车都有用户手册,只要你的车是正规渠道来的。 所有关于你的车怎么开省油,冬天要不要暖车,怎么暖车,保养加什么机油,用户手册里都有标准答案。 那些车评大师懂车,但一定没有厂家工程师懂,很多都不是科班出身,更何况现在的每一台,都需要多领域的合作。车评里有些观点是有价值的,但是在使用上厂家一定更有话语权,尤其是针对具体车型的时候。(车评我基本都当娱乐节目看,没有任何贬低的意思,我也算在头条里写车评。) 也不要听人推销什么神油,按照手册里的标准养护你的车,冬天低温用什么油,手册里都会写。目前只要主机厂有能力做长期大规模的耐久测试,当然和主机厂合作的机油厂家也会参与,你按照它的标准来肯定是靠谱的,起码不会在质保时扯皮。 我用车图省心,不研究那些乱七八糟的,就按照用户手册开,也按照用户手册来保养。建议新手多看看,肯定有收获,老司机最好也把这个放车上,特殊情况下用户手册是能救急甚至救命的。我始终相信最懂你车的人,应该是创造它和拥有它的人。
冬天开车发动机打不着,可能是发动机里涌入大量汽油导致淹缸。在你正常启动的方式外再试着将油门踩到底并保持住(不要像我老婆那样问,油门踩到底车窜出去怎么办,自动挡你在P档上,手动挡你在空挡上,不要怕),同时按下或转动启动键,时间不能太长,启动机在设计的时间就没考虑过长时间工作,时间长了就烧了。启动之后就松油门,机油温度还没上来,再踩地板油,会拉缸的。如果刚启动一会又熄火了,就再重复一次。但是现在很少有车淹缸了,一般老车和廉价车会这样,技术一直在进步。 随手写的,希望大家用不着。
我开什么车才能让开玛莎的小姐姐加我微信?
车是真香,前阵子看了实车,好看。 下面我们就坐等降价吧,现在千万别相信销售的话。他们说什么我都想好了,这车定位很高,但是定价不高,所以近期不会降价的。你如果相信了他的话,你会发现通用的近期和你理解的不一样。
都开始哔哔说现在买车划算,活动多,同志们醒醒吧,活动多从来不代表更便宜,两者没有任何联系,有些车甚至是一年高点的,分车型的。
ct5要来了,车是好车,颜值我也喜欢,但是官降八折之前别看,七五折之前别买。不要相信通用销售说新车不降价,只要大家挺住,通用爸爸分分钟打销售的脸。
现在车展也出来侮辱人的智商了
丰田的外观真是越来越骚了,以后头条的文章问答应该不会发了,跑两天车展写两天文章,还不如复制粘贴的点击率高。或许我get不到网文的点吧。
Q2在它细分市场里应该是没什么对手的,我可能会给老婆买一辆,不知道会不会送个车模。
国产很努力,但还是走不出拼性价比的怪圈,汽车毕竟不是手机,那些活的好的品牌没有一个是靠高性价比去占领市场的。PS:外观是自主了,国产的内饰全是小抄,什么流行抄什么。
全新宝马3,实车比照片顺眼多了,但我依然更喜欢上代320的车身尺寸。内饰总觉得差点意思,开起来不知道怎样,我还没开过。
小姐姐这裙子不知道方便不方便日系,德系,美系的区别在哪?很多人都能给出不同的答案,但我觉得真正的区别不是这些车的特性,而是这三个流派解决问题的方式思路,完全不一样。这货不知道会绕地球多少圈日本的Kcar日本厂家在解决问题的时候,都会采用最经...查看全文
今天918,勿忘国耻。日本人当年要是不脑抽,现在还是我们可爱的小老弟,现在搞的我对日本车的心情很复杂。
特意去看了眼零跑,这车比较上镜,实车看着极其不协调,内饰抄袭,实用性差,第二排狗座,装配工艺自己看图,特别想知道他要干嘛。
中国乘用车市场,去年全年产销出现了负增长,今年不出意外将面临史上第一次的二连降。凛冬将至,很多品牌都在积极需求变化,但是套路却不尽相同。...查看全文
车展结束了,很多品牌都变了,感触有点多,回头慢慢发,认认真真地写点文章,发点视频。
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