人民群众周红伟

用户1288964281356：刚去看车试乘了，车内那个噪音大的耳朵疼，你们有没有感觉噪音特别大，还有看别人乖帅虎8.2落地咋谈的，那么厉害，我这落地8.7了都。

小号撩车：纯电动中型SUV 奇瑞新能源eQ7首发亮相 基于全铝平台打造

智电出行：国民版“福特F-150猛禽”预售11.38万起！全系配2.3T发动机

上游车论：竞争压力实在太大了，吉利汽车宣布睿蓝9的价格下调，最高降2万！

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用户6896110606755：【购车经历】 本人开始是开欧拉黑猫🐈⬛，但是只有4座，有时候想一家五口出去就要换油车，但是开了近一年电车的我爱上了电车的驾驶方式，所以决定卖掉黑猫，先后试驾了海豚 以及我目前的爱车AION Y plus，说真的驾驶感受感觉海豚要好一点，但是外观和内饰是真丑，后面去看和海豚价格差不多的埃安y，3个宝贝女儿一看到埃安的空间和内饰就说要这个，我用车的主要场景是上班和接送孩子上下学，那么空间就是重中之重，能在有限车身内提供最大空间的Y plus自然是我优先选择对象了。 动力和操控方面其实价位区间定下来后区别就不是很大了，再加上我新手本身开车也是比较温柔一点的，对动力无太大要求，2款车型试驾时除了明显感受到电车动力确实随叫随到外就没再发现太大区别，都已经高出了我的需求。 最终比较下来，还是空间为王，订了AION Y plus的80智驾版本 【用车成本】 我在自家的车库安装了充电桩，晚上谷电不要太便宜，用电成本保养成本基本可以忽略不计，再算上三电终身质保，明显比油车要香不少。家里油车就我老公上下班，平时去远一点的地方都开“小紫”，女🦢给车子取名为小紫😆 【能耗表现】 感觉电车能耗主要跟天气和时速有关，夏天空调开的比较大温和驾驶表显能耗平均在14到18之间，我老公暴力一点去到20，现在秋天凉快了能在13-16左右，高速上90公里左右能耗和市区差不多，踩到120时候能耗就往18 19去了 【最不满意】 要说做不满意的地方是没有后雨刮，倒车时后视镜自动下翻不能调高低，希望后面升级会解决这个问题 【驾驶感受】 等于新手司机，我不太喜欢开油车，电车上最明显的感受无脑，得益于电机的特性，全程顺滑。转向助力我一直用标准，感觉很轻盈，个人感觉没什么虚位指向很精准。，360环视我太爱了，当然也不能完全依赖360，也要学会看位，毕竟360也有盲区的 【乘坐感受】 乘坐方面最大的感受就能能在这么紧凑的空间里提供这种无敌的后排空间了，而且车门还是可以90度打开的，像我一样家庭用车，自己对车没有太高要求的话，这车在这个价位上真是不错的，不过悬挂方面只能说一般般了，只有扭力梁，该颠的还是颠，习惯就好 【用车反馈】 开了大概1600公里了，对于在后排各种伸展的三宝是相当的满意。里程焦虑没有遇到过，因为基本上没有远途的需求，去接孩子来回就200公里左右，自己通勤开的也不多，7-10天左右充一次电，基本都是家里充电桩冲电，因为对动力操控什么的也没什么追求，只想要孩子能舒舒服服坐着的大空间，所以目前对这车还真没有太多吐槽

大阳牛牛：听说5.8还是5.9起步，也算良心了

球球的肥肥：7.98那款感觉会是走量车型，5.31之前还送屏幕，那跟顶配也就差了一个主驾驶电调和大尺寸的仪表盘。203续航太低，333丐版配置太低。感觉7.98这款会是爆款

车圈小隆哥：五菱缤果最终售价5.98万-8.38万！这个价你们接受吗?

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C家车探：奇瑞无界Pro，8.99-11.29万，顶配的价格都已经赶上不少紧凑级轿车的价格了，那这台到底值不值这个价？ 外观融合了冰淇淋和小蚂蚁部分经典设计，总体造型圆润饱满，前大灯的辨识度很不错，T字型的灵感来源于古代战斧，配合蜂窝中网装饰，车头的质感做得很到位。 车身侧面采用了双门设计，加入了目前主流的隐藏式门把手，并且侧裙也是区别于车身颜色，结合双色车身和16英寸旋风式轮辋，营造出不错的运动感，至于车尾也是和车头相呼应，尾灯也是T字型造型，下包围也是拼色设计。 长宽高分别为3402/1680/1550毫米，轴距2160毫米，在同级别里算得上尺寸很大的车型。 内饰是纯电车惯用的简约化设计，大量使用双拼色的软性材质进行包覆，还有双辐多功能方向盘、怀挡式换挡、无线充电，前排两个座椅也是同级别当中不多见的一体式运动座椅。 配备全液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏，这块尺寸巨大的中控屏分辨率可达1080P，并且内置了第三代高通6155芯片，所以无论是清晰度还是流畅度都有保证。 具体的一些数字化功能，无界Pro支持腾讯AI智能语音系统、车载微信、华为HiCar以及540°全景影像、前碰撞预警、开门预警等10项驾驶辅助功能，它的这些功能在相同价格里算得上比较齐全的。 搭载了后置单电机，分为高低功率，其中低功率版最大功率55千瓦，最高时速120km/h，高功率版最大功率70千瓦，最高时速125km/h。提供301公里和408公里两种版本，均支持快慢充，在快充工况下，从0%充至80%电量仅为0.5小时，要明显快于于宝骏KiWi、五菱宏光MINIEV等车型，而且还支持能量回收、单踏板模式。还支持同级极其罕见的对外放电功能。

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