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    80后准大叔

    认证:荣威D7 DMH车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #众测主题赛提车满打满算,快1.5个月了。说下真实的感受吧。 1、好不好开 评价一台车好不好,我觉得好开,是第一条,毕竟大部分时间,都是一个人在开车。你若开的不爽,配置再好,空间再大,都是扯淡。 D7给我的整体感觉,方向盘指向性很清晰,几乎没有虚位,经济模式方向盘很轻盈,舒适模式阻尼感刚刚好,运动模式偏重重,我除了刚开始的几天,特意去感受不同驾驶模式后, 市区开我几乎就是下面这套组合: 舒适模式+智能混动+能量回收轻 这个组合是体验下来,最好开的组合。 2、底盘+动力 底盘很整,60过弯很轻松,70也很从容,再快就没有刻意去试了。毕竟安全第一。 动力完全够用,国道、省道超车很轻松,这个很重要,比以前1.6自然吸气的信心好太多了。 3、经济性 提车到现在加了400的油,充电200左右,都是快充,主打一个有桩就插着充一下,没有就当油车开。 1000公里的时候算了下,大概是200油,120的电费。折合下来3毛2吧,完全能接受。 4、空间、外观、内饰 乘坐空间足够了,我1米7,家里我这身高已经是最高的了。哈哈哈,啥车给我们都够。 5、灯光 雨天+晚上开过车的人都知道。车的灯光真的很重要,毕竟和安全挂钩。 我的评价是中规中矩,远近光都够用。自动大灯,也没管过他。 6、动能回收的使用心得 平时都用动能回收用轻:乱开的情况下,去算过一次,开空调,续航91km掉到30km,纯电掉了61km,实际里程加了49km,达成率还行吧。约莫在80%左右。 在山路上,动能回收开到强,几乎全程不用管刹车,正常车速控制在60-70km/h 入弯前收油,动能回收正好当刹车。特别省心

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    80后准大叔选车原因:没的说,性价比是真的高。 10多万的车,还是个B级车。 试驾之后,就已经在心里确定是它了。 本人不算老司机,从18年拿了驾照就在开车,今年驾照也换新的了。也没有长时间开过啥豪车,但是短途各种原因,也开过不少。从我个人体验出来的这个驾驶感受,超出心里预期。 中途有在网上对比了风云A8、五菱星光也主要在网上看的。还是觉得荣威最喜欢。 启源A07也浅浅关注下。 为什么选荣威,最关键的一点是,我们当地有上汽的生产基地,主要生产名爵,所以满大街都是荣威的出租车,因为工作原因,有时候一天要跑好几个地方,开车停车也不方便,浪费时间,所以经常打车,远一点就开车。 自从中意D7之后,一般坐出租车瞄一眼仪表台,超过40万公里,就跟师傅闲聊,主要是可靠性方面问的多。总体来说,还是给了我很多正向反馈的。既然出租车那样造都没大问题,我一年跑不到两万公里,应该还行。 提车: 当地问了,价格咬的很死,在决定买的前一天,打了隔壁城市电话,很干脆的比我当地优惠2000,然后拿着这个价格和当地4S店谈,让我过去谈,口头说,问题不大。 出于礼貌,和隔壁城市的兄弟说,我这边这个条件也能做,就在当地买了。然后这兄弟又给我下了2000,给我整不会了。还是谢谢他,不然我估计少2000就订了。 最终本地4S店,说硬着头皮给我做了,我是挺满意了。但是其他东西,都谈不动了。送的贴膜不想要,年后找我朋友贴,脚垫、后备箱垫自己买新的了,年前物流太慢,还没到。 照片都没拍,随意丢几张图吧,说下这个胎压,出厂没给我调回来,越跑越高,开回售后,给我调了下,目前正常。 后续使用反馈,有时间慢慢写吧,今天就这样吧。祝大家龙年顺利,身体健康!

    02-15

    前两天去店里试驾了下荣威 D7 ,过去直接让销售小哥,带我看看最低配的内饰。 开过两台车,因为穷,买的都是二手的。一是雪佛兰老款的科鲁兹2009款,2011年上牌的几手车,手动挡,底盘很整,山路过弯,信心也足,奈何油耗实在感人,没算过具体油耗,反正加200块,开空调跑200公里,不开空调可以跑250公里,当然如果是高速可以400公里以上。疫情这几年陪着我跑遍了周边几个县,山旮旯,矿山,只要胆子大,哪里都敢去,除了一次托底,石头把水箱干爆了,剩下的还是可靠。因为太老了,加上满载爬坡,低速离合器片打滑,接近报废价处理了。 第二台,换了2019款奔腾B30 不提也罢,2019年,车做的如此鸟样,不想说了,就那样吧。 说回试驾,图片一张没拍,说下感受吧。先是体验了下后排,座椅很柔软,坐垫向后倾斜一点,且坐垫够长,长途坐起来没那么累。我一米七的身高,68kg,什么车给我,空间都是够大了。 原本只打算试驾混动版本,但是好巧不巧,试驾车被开出去了,就转而试驾了纯电版。 一摸方向盘,就懵了,没有一键启动按钮,没有档把。纳尼??? 要是没有销售小哥介绍,我是找不到点火的地方,深踩刹车启动。包括自动驻车,也是踩两下,这点很方便。挂档是拨杆的,感觉很好用。 提速没的说,很线性,因为在郊区,最高只踩到90,但是家用,完全够用了。底盘变道,转弯支撑性也不错。 唯一不习惯的就是,开惯燃油车,一般减速就是直接丢油门,一脚拿开,然后看情况带刹车,开电车得缓慢抬油门,不然动能回收介入很突兀,会顿一下,得适应一下。 后面混动的回来了,又单独试驾了一下,整体来说,很好开,夸一下360全景,对于一些城中村,农村巷子这些,倒车的时候会很友好。至于L2自动驾驶,我觉得用不上,我还是相信自己。而且不打转向会抢方向盘,碰到线不清楚的时候,也有点轻微的抢方向盘,不过长时间开高速的话,车道保持和主动刹车,还是可以减少疲劳。看个人需要吧。我是觉得开车久了,还是休息一下比较好,生命只有一次,还不是很信任科技,哈哈。 试驾结束,趴地上看了下底盘,电池不是最低,这个很关键,同时后多连杆,看上去比较粗壮,这个价位,做到独立悬架,还是很良心了。 就写这么多吧,看下车友反馈的口碑,明年4-5月份,没啥问题,就准备未来6-10年,买它了。

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