简介:这个人很懒,什么都没写~
津31612472
就一条车道人家掉头人家掉头你撞上去就类似于追尾了,你要是汽车要么撞屁股撞侧面你车也是歪的,抢什么啊,同车道肯定是你撞人家啊
交通安全法插队车全责,但是前车已经静止且其他车都是静止的,然后后车起步撞上这就是故意损坏他人财物了,插队的给对方修车,但前车可以在报公安主张民事责任,一码归一码
我也是这样,爱开快车。还有就是觉得高速或快速路前面有车感觉没有安全感
这车国产肯定不引进,本田丰田有很多实用型小MPV,如果引进国产车将打击很大
丰田车就是一个简陋的车,发动机参数也一般底盘用料也不行但就是开不坏气人不
以前没做过汽车的新品牌,没有任何技术经验积累和口碑。就是外国找个设计公司各各配件厂一堆,车评人一充值就卖35万?真是中国人从来不坑外人
岚图三款车也就梦想家有点儿特色但价格稍微贵点,而且国企一般充值营销少所以销量少
素质问题文化教养问题自私问题,我们从来都是前车转向灯并道后车油门猛踩
其实我觉得论家用MPV还是车要小型化四座布局,副驾驶可反转滑轨置后侧,现在MPV越做越大日常驾驶很不方便,我岚图梦想家新鲜几天日常还是开UX300e了,太大了
我选的梦想家看中操控安全性和隔音还有环保,最重要的是整车终身质保
保值率低,座椅不舒服,内饰粗糙,小毛病多,换挡顿挫大,但车是好车,用料足安全性好,只是那些缺点都是国人注重的
调教这东西学不来,每辆车多长多重多宽,还有前后配重数据信息太多了,那是每个百年车企的精髓,差之毫厘失之千里
不买蔚来的三个理由,第一怕倒闭割韭菜,第二价格虚高,第三最重要李斌太浮夸太口嗨
因为特斯拉先入为主,特斯拉不是降价而是根据成本和利润定价,中国品牌的电动车真不便宜新势力3强几年的车企定价那么高,某迪那品控那用料价格远超成本,别说弯道超车,你看看中国哪个电车不是在用特斯拉开放的算法和其他专利,可悲
如果天天代步加家庭就别买MPV了,MPV是副车,自己还得有辆A级车代步
买这车其实就是为了排面,拿加价的钱填10万买个顶配梦想家静音和驾驶都比埃尔法好,我有梦想家也对比过老款
都喷日本车,但是雷克萨斯的品控真的很牛。比亚迪在国内品控算是中下等,价格已经和雷克萨斯差不多了
如果开高速估计电耗在百公里22度左右25度的电池包也就开100公里左右,还有腾势d9综合真不如岚图梦想家,我提的顶配优惠6万,裸车38万,性价比比d9强不少
根据机械原理同样一百公里每小时以上增程式不可能比插电混动油耗低,发电效率怎么能和直驱比,这不开玩笑吗
我就这车2年半5万6千公里,准备开到报废了,不行最后给老人开都行,赔的太多了
一年5万每天138公里,其实买个20多万的电车还是可以的,省钱和舒适,但总跑长途除外,家里不能充电除外,我两年5万公里纯市郊还是挺香的。
这几个都不叫事儿,第一蓝山是混动,屏幕可以放个苹果架,空气悬挂有没有体验差不多,激光雷达作用也不是很大,关键是价格
买二手车还是建议去4S店买,毕竟贵点儿有保证,在车贩子那买真打眼了钱不钱不说,堵心啊
比亚迪绝对不买,内饰巨丑,品控巨差,充值巨多,喷子赶紧喷死我吧
不用做工,比亚迪费用都给营销和水军了,做工和用料在弄好了价格又上去了,就没人买了
她放倒你也放倒呗,后面要是说你,你就说前排放倒了我理应也放倒没办法,其实大白天的适当放倒就行了,多少也要顾及一下后面的人
破理想L9只能选择没有专利保护的增程式在堆一堆大沙发大屏幕注定走不远
麒麟电池本质上也没有什么突破,市区续航500就够了,电车只要上高速续航就打对折,电池度数高了充电时间长,而且价格贵很多综合成本要高于油车一大截。
现在电车最大的问题就是高速续航问题,续航增加200公里得多花好几万,上了高速实际也就增加80公里,现在纯电只适合城市代步
比亚迪省油忽略了一点就是车价贵,如果通勤不多并不合适,还有比亚迪没有吹的那么神,不就是一个米勒循环吗
我买了梦想家顶配,试驾真是不错,没考虑过d9,因为水军太对,要说梦想家不足就是保值率低,家里还有别的车所以7坐短期不可能卖这样保值率也无所谓了
看过一些他的视频,感觉就是你给钱让我去黑还是去捧,我去规划。你怎么不评评燃油车啊
空气悬挂这东西没有那么神,也不会给舒适度带来明显的提升,它只是让整车地盘能应对更多复杂路面,但家用车一般都是城市或高速的平坦路面。新势力用空气悬挂最大的好处就是提高逼格为销售加分
马斯克格局真不是国内车企能比的,国产车总想着圈老百姓钱,特斯拉一直在研究怎么降维打击
L9就算了吧,纯电续航100公里,只能上下班够用,如果是做业务的纯电不够跑一天,论舒适不如gl8,而且gl8保值率还高
关键是互联网时代,国产电动车炒作太猛烈,大品牌不想放低身段充值,现在真是内卷,连汽车都酒香也怕巷子深
市区接孩子专用车,就那点纯电续航长途还是算了,増程器噪音太大,而且不值这个价钱
车是真不错但是我不买,我的雷克萨斯ux300e开两年赔的光剩裤衩子了
高速平均车速68公里,你把平均车速拉到100公里试试,能有一半续航就不错了
其实家用电动车如果自家能充电是省钱,但是后期有个潜在问题影响迭代,就是电车价格高但保值率很低,换车的时候赔的钱是省下油钱的好几倍,我有一辆电车保留着,但在买肯定不买电车了
现在电动车价格太高了,国产电动车企太黑了,老百姓买新能源就是想省油钱,最后省的油钱比电车溢价和贬值率赔了好几倍,真是交智商税了
过几年电动车最大的缺点就是保值率比油车低很多很多,开几年想换车了赔的钱是省下油费的好几倍,其实电车真不适合家用,下次我肯定换回油车
再也不买纯电车了,这车开两年车贩子连一半价钱都给不到,省着省着窟窿等着
先把螺丝生锈和烂大底这细节做好吧,比亚迪品控真的不咋地,比吉利差远了
cltc续航860公里,MPV上高速120公里速度也就续航400公里,58万得跑多少公里才能把电池钱跑回来啊
MPV就看高速续航,就算长续航版高速开120也就最多跑300公里,而且58万价格太高了,保值率也不好,这车注定卖不动
这价格不是扯淡吗,买个塞纳又保值又没有续航焦虑,20多万得加多少油啊
松下在中国没有电池厂罢了,利益最大化,雷克萨斯纯电车,电池是松下的,电机是爱信的
一停产车贩子给价马上少三分之一,什么杂牌车了,电动车不保值了,还停产,话都来了
50万的蔚来20万的营销费,蔚来一个成立几年的车企硬是卖到百年车企的品牌溢价率,这不是圈国人钱吗,绝对不买
造车不是玩儿互联网烧烧钱谈谈理想就行了,造车需要很长时间技术和经验的沉淀,所以暂时不会买蔚小理。新车企应该物美价廉积攒口碑和经验,不是割完韭菜就准备跑路
就是开不坏毛病少,内饰做工就是精细,底盘舒适,其他也没有什么过人的优点,比较平均。别说铁皮薄100公里撞车坦克也白费
电池没问题,还是电控系统和装配工艺的问题。比亚迪开几年烂地盘的很多
这车收购的时候就不这么说了,什么国产啦杂牌儿啦,没人认啦半年都卖不出去啦话都来了,玩儿命砸价,这就是车贩子
智行者说车:黑比亚迪车自燃不择手段
现在汽车就像二十年前的国产手机,什么金立,夏新,康佳,多普达,蔚来小鹏还是等过几年造车有底蕴再说吧。车这东西不是电动机替代发动机那么简单
买宝马5系的人不见得多富裕,但买这车的人绝对是钱多烧的,不差钱