#摩托车保养笔记

最近对自己的爱车进行了电瓶的更换保养，交个作业与各位骑友分享。  一、摩托车介绍和骑行感受  这款2021年的新款宝马G310R摩托车，是入门级的街车，继承了宝马S 1000 R的运动风格。它的前脸设计流畅，配上锋利的前大灯，看起来特别有运动感。金色的前叉、金色的刹车钳和铝制的摇臂，让整个车子看起来更有档次。新G310R用上了LED灯，晚上开车更安全，看起来也更酷。它搭载了一个313cc的水冷四气门单缸发动机，最大功率25kW，电子油门让骑起来更方便，而且牛角设计可以调节，让骑车更舒服。虽然是单缸发动机，但宝马调校得不错，动力平稳，适合日常出行和短途旅行。它还有41mm倒立式前叉和可调的中置后减震，保证了车子的支撑性和稳定性。前后都有ABS系统，刹车安全可靠。总的来说，这款G310R摩托车作为入门级街车，宝马品牌质量好，动力性能和配置都不错，是个值得考虑的选择。  宝马G310R的操控轻巧灵活性，得到许多车主的高度评价，在市区骑行时非常方便，适合做通勤工具。车重159kg，因其特殊的设计和重心集中，使得操控感受非常轻巧。G310R采用反置发动机设置，排气管头段在发动机后方，进气管在前方。G310R的座高为785mm，相对友好，骑乘时非常舒适。手把设计的高度和脚踏位置也使骑乘时可以保持较为轻松的姿势，适合长途骑。不足之处就是声音不太好听，毕竟是单缸发动机，另外刹车对我来说感觉有点偏软。我的油耗约为3.4个油每百公里。   二、保养原因  我这辆2021年出厂的310r摩托车，最近打火特别费劲，有时候要多打几次才能着车，灯也跟着闪。后来更严重了，直接打不着火，得充一会儿电才行。在外面骑车，找个能充电的地方也不容易，每次打不着车我都得推一段路，有时候能打着。前几天下雨，我没骑车，结果这次彻底打不着了，钥匙一转，电瓶一点反应都没有。我查了查车友的经验，结合自己的使用情况，估计是电瓶不行了。原厂电瓶电流小，只有8A，而且车型是欧标的，钥匙一开电瓶就给大灯供电，没关灯的按钮。LED灯虽然省电，但也是个大用电设备，用了3年，我觉得也差不多了。   三、配件选择和原因  我在网上找了几个尺寸合适的电瓶比较了一下，最后买了个国产猛狮的电瓶，尺寸和原车的差不多，电流是9A，比原车的大一点。还有一款10A的，但尺寸有点不合适就没选。这个牌子口碑还不错，以前我骑过的一辆化油器踏板车就是这个牌子的电瓶，那时候我还以为是进口的呢。这么多年过去了，现在出的电瓶还是没字，还是那个印花，所以我一眼就认出来了。主要还是价格便宜，换起来也不难，就是拧几个螺丝的事儿，需要一个十字改锥和一个六角扳手。需要注意的是，固定架和线路要用扎带捆一下，步骤要对，不然不好穿进去。   四、保养花销  这款电瓶网上买的140元左右，自己安装，没花钱。  五、保养前后感受对比  装上新电瓶后，之前提到的问题都解决了，一打火就着，希望它能耐用。电瓶对摩托车来说挺重要的，以前的车没电了还能用脚蹬启动，现在这车没电了就真麻烦了。现在不用再担心车停一会儿就打不着火了，心情特别好。  六、保养建议  摩托车电瓶保养很重要，能延长使用寿命，确保车能正常跑。定期检查电瓶是否牢固，支架和线有没有松动或腐蚀，有问题及时处理。尽量别让电瓶深度放电，电瓶没电了要及时充电。别让电瓶在太阳下暴晒，会加速老化。最好把电瓶放在阴凉通风的地方。保持电瓶干燥，别让它受潮或进水。摩托车的电瓶大小是根据车的需要设计的，别随便改线路或加用电设备，会增加电瓶负担。定期检查维护、合理充电放电、避免不良环境影响，注意这些，电瓶就能用得更久，车也能跑得更顺。希望每位骑摩托的朋友都能平安出行，一路顺风。

宝马 G 310 R车友圈

宝马310r更换电瓶

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#摩托车用车感受

大家好，我是河北邢台的310r车友，我分享一下我骑这辆车近两年的感受和经历。  入手原因： 之前是本田190tr，风冷，5档。劲小跑不快，从入手到卖掉总共跑了11000公里， 骑这个车觉得技术有点长进了，就想着换个稍大点排量的车，买这个21款之前还试骑过另位摩友的老款310r，觉得车架很整，骑行很轻快，动力比190强了不少，价也合适，从网上了解到新款有些更新，动力也跟国外的同步了不阉割，索性直接入手21款，我买的二手的，现在在我手里骑了5000公里，简单给大伙分享一下这个车的各方面感受。 坐姿坐高： 比本田190稍高，它这个坐垫更软一体式的，等灯单腿能全脚掌支地，上任车主是位女骑，所以我这个身高骑着也算合适，挺友好。 日常骑行表现和油耗： 我一般从每年三四月份开始骑摩托车通勤，到国庆节后，早晚天气开始显凉快了换车通勤，算是骑半年，闲置半年，工作地方跟家距离大概13公里，路况是郊区环线跟城区街道对半，这个车在刚起步低档低转速的时候很抖，得半离合哄着油门走，稍微配合不好就熄火了，刚买回来没少憋灭，到了5000转以后动力开始响应积极，随拧随有，而且声音也好听了，真就是得心应手，这车一致性做的很好，转向精准龙头很轻，操控灵活，车架扎实遇上有灯路口直接二挡起，立马就甩开车流了，灵活轻便的很，刹车手感还算过得去，没有那种一下立住的生硬感，后刹的abs有点敏感，稍微踩重一点就出abs，刚开始骑还挺不习惯，因为190没有后轮abs，没体会过这种反馈，还想着上任车主马虎了，刹车松的开始晃了也不修。[捂脸] 用这个车跑过两次小短途，去的是市区西边的太行山里都是400公里来回的，高速上单缸车有些乏力，表显最高是140左右，顺风，震动真的大，基本上到7000转后视镜震得就看不清后边路况了，还挺后怕的，这个车的主要使用环境就是7 80左右悠闲地遛弯骑，再快了车本身自重较轻，有横风或者过大车的时候容易打摆子左右晃，后来进到山里以后，有些路面上有破损碎石，这个车减震挺均衡，过坑洼没太多多余弹跳，中规中矩吧，要高的减速带还是站起来过，后减震偏硬不然墩的腰疼。原车胎很光滑，比较起来不如190tr的龟背胎更稳定，走烂路有点费劲当然也是因为这个车配件贵怕摔开的更谨慎，毕竟换块板都得上千，还没准等到啥时候。   油耗方面： 仪表上能调出最近一百公里的耗油量，大概是3.5左右，11升的油箱容量，加满跑300公里，310r有个挺好的功能，就是在油箱指示低到最后俩格的时候，仪表上就自动切换成剩余里程显示，还是挺准的，包括加完油以后也能调出看目前油量能跑多少里程的一个估算值，挺人性化。 改装和保养：上任车主用车很细心，加装的竞技杠，贴的车衣，所以到我手还真没什么能加的了，我自己是装了个杯架，密码锁是骑190时候买的用来临时锁下头盔，装了对护弓，因为听群里车友说这个车摔必断牛角，副厂的省力牛角容易离合切不到底，原厂的贵，所以保护一下，上图发绿光的这个按键，是入冬时候自己装的一套加热把手的开关，冬天不能骑摩托上下班通勤了但赶上好天气也得溜溜，给电瓶充电，有加热把手挺实用的，线是接的保险盒里控制全车灯光的保险片，这样拧钥匙才通电，拔下钥匙就断电，要直接拧电瓶上万一有天马虎忘了关把电瓶耗干了可费劲，这玩意骑很轻巧灵活，你要推它可费劲了。还有就是买了对小的工具包挂车座下边了，正好挡一下显得很空旷的后减震位置，平时放个手套零碎小工具的挺方便。 保养我是用的原厂机油，这车按说明书是一万公里或者保养周期满一年提醒，我跑的公里数没到，时间够了，买了两瓶用了一瓶半左右，机滤我看有车友分享用的斯玛特的一款能通用，我也买的这种，找个师傅给换好共花了400左右，要进店连保养带消码一套得过千了，找外边的插电脑用软件我们这收费是200一次，读故障，诊断，消保养提示都给弄。 优点和缺点：  优点挺多，首先是这个标，哪怕你再不懂摩托的人，也知道这个蓝白画挺高档，太吸睛了。还有就是操控棒，车轻巧灵活，坐高坐姿对各种身高的摩友匹配度高。车本身配置不抠门，说不上高但也不寒酸，因为个人原因我见过拆解的这辆车，后边细说，用的零件都是大牌子，虽说是个入门宝马但大厂的标准还是不含糊的。 缺点其实也不少，首先就是价格贵，车贵，配件贵，工时贵，当然后边有各地方4s出的优惠车价下来了但零件什么的，保养工时可没咋降，毕竟蓝天白云身价摆在这，再有就是这个单缸发动机的震动可不算小，尤其跑个短途摩旅的最明显，往往都是身上还没多难受，右手震得就麻了，时不时得甩两下，转数一高震的这俩后视镜跟筛糠似的，啥都看不清，有点危险。没给配双闪灯，日行灯跟近光灯常亮，这个有点不符合咱国内的习惯，尤其白天等灯的时候好几个热心路人提醒我忘关灯了[泪奔]，着实有些尴尬，还有这个车散热量很大，也是等灯的时候，腿烤的真烫，风扇调的挺钝，我印象里没怎么见它转过。 写完以上的选车换车骑车经历，我更想跟各位摩友分享一个我觉得是比较不常见的一次修车经历，去年春天的下午一个人常规郊区骑行， 突然在6档无征兆的熄火，仪表盘红色叹号开始闪 头回遇见这事，心里真的慌，好在车还在质保期，咱有救援不怵，告知了本省的4s店技师电话随即联系加了微信，先遥感的判断看看大概怎么情况，液晶表上水温警报指示也闪，看了看水箱刻度，不缺防冻液，现在是灯，喇叭正常，点火无反应，技师没法给断定是哪的毛病，需要用拖车拖回店里，但我这离得挺远，拖车得明天到我这里，所以今天我还是得自己想招先把车弄回市里，后来我就问了问平日一起溜车的群友，里边有个摩友是开修理店的，给支招说看看保险片，是不是烧断了 结果还真是，对应标签的发动机20a的保险熔断，车上有个备用的换上去果然能着车了，对付着就骑回了市里，从这时候开始仪表盘就常亮发动机故障灯和黄色的叹号警示灯。倒是不影响骑，油门响应我没感觉出变化但就频繁的烧发动机保险片，车上长期备个15 20片的，没有啥征兆，骑着突然就烧，换好新的刚一拧钥匙又烧，最多的时候一天烧过8片，弄的我都不敢走快车道，突然没动力万一赶上超车汇车的太危险。 天慢慢暖和了，去我们这的地级市找个专门修宝马摩托的师傅修这个车 用软件读了一下数据，提示油箱排气阀故障，找了找是这么个东西 问了问咱这个车挺小众，没现成的配件，得从南方订，周期挺长的，怎么也是等干脆去省会4s店弄算了，又隔了两天就去了石家庄的德悦行 经过一系列的检测 确定是有根线短路了，需要反映总部等反馈维修方案，还不是上边写的排气阀那个零件坏，后来总部同意更换全车线束但国内没有，得等越洋快递， 这一等就是两个月左右，期间又是夏天正是骑车的季节，无数次的叨扰二成哥询问进展，终于在去年8月底等来了二成哥的电话，告知已调试好能来开走了。[憨笑] 后边就去店里拿车，签了很多的单子，因为是质保期内的故障，所以换线束跟工时都是免费的，不过我在签的工单上大致的扫了一眼费用，真挺贵的接近5位数了已经，这辆车到我手骑3000公里出故障修完到现在骑了有2000公里左右，一点异常没有，我也不知道有没有车友有过类似的经历，我觉得挺少见的，让我遇上了所以跟大伙分享分享，虽然这个车是印度产的，装配工艺不如我国大厂隆鑫，但各方面细节和用料上是有宝马标准的，尤其是改款以后对许多东西做了优化，老款冬天不好点火，容易烧离合器片，发动机动力阉割，全车光源等都有升级或提升。作为一辆宝马入门级街车，到目前为止我是满意的，和同排量其他车相比，310拥有更好的品牌影响力和出色的操控，还有我已经切身体验过得优质售后。 希望我的分享能让对310感兴趣的摩友有些帮助，春天到了，加入我们，一起溜车。

宝马310r更换电瓶

宝马310r的一些经历流水账＃摩托车用车