大众ID.3车友圈

快来懂车帝看 @烟雨如歌Vt 发的精彩内容

【来自懂车帝车友圈】

烟雨如歌Vt

#2025提车日记

【买车背景】     坐标山东，之前家里有两辆油车，媳妇儿开奥迪A3，我的是7代雅阁。我主要是每天上班通勤，来回40公里左右，平时在市区或是周末出去玩都是开A3，毕竟油耗要少很多。老雅阁平均百公里12个油，每月油费7.800左右，本来还可以接受，但是年后因为工作调整，每天要走国道上下班，工作需要还要经常往农村里跑，通勤由40公里增加到70多公里，这油耗可就有点受不了，调整第一个月加了1500的油，再加上雅阁已经服役19年，老爱出毛病，也到了该退役的时候了，所以想换一辆新能源车，既能满足日常上下班通勤需求，又能用于城市周边短途出游，毕竟在日常用车成本上，新能源车还是很有优势的。  【购车预算】      购车预算在10万左右，6、7万左右的新能源车感觉整体质量、空间、驾驶感受和速度等方面达不到我的需求，更适合在市区内代步，15万以上实力又不允许，最终定了10万左右的预算。在懂车帝上看了不少10万左右电车的数据、测评和车主用车反馈，这样就少走了不少弯路，能直观的对比各个车型的优点和缺点，最终的把购车目标放在了ID.3、海豚之间。 【选车对比】 🐬比亚迪海豚--外观上媳妇看上了海豚，但是我感觉有点过于圆润缺少棱角，16寸的轮毂在视觉上感觉承受不了它的身躯，海洋科技风内饰更加偏女性化设计一点，可能刚开始买的时候觉得好看，看久了就觉得有点LOW了。正好朋友在前几个月买了辆海豚，借来开了几天，总体的对比就是，海豚的座椅乘坐偏软，坐起来更加舒适，方向盘转向比较轻，车机系统流畅，app资源比较多，但是不支持carplay，这一点很不方便，自由版也没有配置L2辅助驾驶，裸车11W左右还没啥优惠，最终将我劝退。  ⛄️大众ID.3--相比海豚外观上ID.3更符合我的审美，标配的18寸轮毂大小正合适，家里有辆A3，更习惯大众简洁大方的内饰。在4S店试驾过2次，相比较海豚，ID.3提速更快，车身也更加稳定，座椅虽然偏硬，但是包裹性更好，轴距也多了65mm,内部空间更加宽敞，车机APP资源比较少，能满足我听歌、导航的需求就可以，要求不高，每天国道通勤，ACC和辅助驾驶还是很实用的配置，24款出众版裸车也是11W左右，和海豚没啥大差别，最终经过在外观、用料、操作和品牌等方面的对比下，选择了ID.3。  【价格分享】     对比了下ID.3的纯净智享版和出众版，出众版多了：1、主副驾驶电动座椅加腰部调节，2、不可开启全景天窗，3、翻盖倒车影像，4 皮质方向盘加方向盘加热，5、L2辅助驾驶（半自动驾驶），价格贵7500，感觉这些配置都比较实用，而且玻璃天幕头部空间更加宽敞，没有压抑感，最终定的出众版。      经过与多家4S店的几番价格博弈，最终以11W2的入手。 费用明细： 车辆信息：2024款ID.3出众版 购车时间：2024年4月 裸车价格：112000 ¥ 保险总价：4456.98 ¥（商业保险：3306.98 ¥，交强保险：950 ¥ ，驾乘险：200 ¥） 上牌费：120 ¥、牌照架20 ¥ 贷款:首付2000 ¥，贷款11000 ¥，五年，2年后可一次性还清，月供2310 ¥， 加装费用：4170 ¥（ID中央扶手：2700 ¥，座椅记忆：1200 ¥：点烟器：200 ¥，网购70元¥) 赠送项目:玻璃膜、隐藏式记录仪、脚垫、后备箱垫、挡泥板、收纳箱。  【经验分享】 1️⃣了解自身需求：买车毕竟不是件小事，根据自身的情况提前做好功课，在预算价格给多试驾几款车型，真实感受后总能找到一款最适合自己的； 2️⃣货比三家：不要只自己所在的城市4S店问价，周围200公里都是可以选择的范围，有的看你不是本地人，会直接给你底价，比本地更有惊喜。 3️⃣有条件能安装充电桩的小伙伴，一定要在订车后第一时间去申请单独的电表，选择峰谷电表，晚上充电才3毛多一度。     希望可以通过以上选车经验帮助到其他准备买ID.3的小伙伴们。   【静态初体验】  🌟外观：我个人很喜欢ID.3的外观，经典的黑白配色，圆滚滚的车身，很像一个趴着睡觉的大白！18寸的轮毂大小正好，20寸的轮毂轮胎扁平比更高，遇磕碰更易爆胎，能耗也高，相比还是18寸更加匹配ID.3的动力系统。 🌟内饰：内饰整体做工用料一般，塑料感很强。座椅是皮革和织物混合，包裹性很好，但座感偏硬。     这里必须要吐槽下内门把手和车窗控制按键，内门把手是镜面塑料材质，妥妥的指纹收集器，强迫症得经常擦，时间久了还容易刮花，车窗控制只有两个按键，想开关后排，需要按一下前面的按钮，想同时控制四个窗户需要长按闪烁后才可以，这设计是为了省点空间和材料着实有点反人类了！而且有时候手忙脚乱会弄错，行车途中不方便也有安全隐患，门板内衬为织物，时间久了不易清理。     有人很喜欢ID.3这个小扶手的设计，但是对于我这个习惯右手放的档位的人来说就不是很友好了，整体的中央通道也太低，收纳也少，还没有后排出风口，在懂车帝正好刷到ID.3改装ID.4扶手的案例，才知道原来还可以无损更换，这个必须安排[灵光一闪][灵光一闪]     ID.4的扶手自带的充电口前排的大约是7W带数据功能，后排是15w，对于现在的手机快充来说着实有点不够用了，虽然可以加装原厂的无线充电模块，但是有车友反映无线充电比较慢，手机还发烫，还是加装一个12V电源更好用，还能多一个点烟器，作为一个资深烟民，偶尔也需要点烟器救急，安装位置正好在扶手的翻盖三角区，能完美隐藏充电头。          ID.3出众版只有电动座椅，没有记忆功能，媳妇儿也有时也开这车，每次都会调整座椅，但是等我调回来之后怎么坐都感觉不舒服，不知道有没有车友有同样的感触，正好赶上加装扶手，反正座椅也要拆下来，正好一次性施工加装了一个记忆模块。 🌟空间：ID.3内部空间很宽敞，同级别可以吊打其他对手，日常通勤出游带娃，一家四口也不会拥挤。本人身高173，驾驶位调到最低后头部还有一拳半的空间；      后排到驾驶位的距离也有两拳多，大长腿也伸展的开。      车门内储物空间可以放瓶水和雨伞，中央扶手换成ID4的之后储物空间又多一点，配合收纳盒实现双层收纳。      两厢车后备箱的储物空间普遍不大，大约400升左右，放一个收纳箱和一箱水后，还能放一个24寸的行李箱，需要拉货的时候可以将后排座椅放倒，放长1.5米的东西不在话下。  🌟车机：之前在懂车帝的ID.3圈子，看过很多车主吐槽车机拉跨的，死机、卡顿是家常便饭，结果刚提车就让我摊上了，在4S提车的时候需要登录大众的账号进行绑定，因为暴晒了一上午，大屏后面都烫手，屏幕卡顿还连不上网络，后来停在阴凉地开空调才弄好。经过这几个月的使用下来，只要不是阳光暴晒，车机还算流畅，也没有再死机的情况，触摸式按键有时会误触旁边的按键，不如实体键安全和手感好，本身对车机的要求就不高，整体还算可以。     车机画面布局可以调整，常用的APP放第一页。      娱乐系统可以在停车的时候可以追追剧、看看电影，对有小朋友的车主很友好，5年无限流量，会员要自己买.....     三种驾驶模式选择，还可以个性化定制。     L2辅助驾驶、车道保持。 【动态初体验】 🔆动力：ID.3的动力很不错，170P马力后驱，官方数据0-50Km/h加速时间3秒，碾压大部分同级别油车的提速性能，我的A3是1.4T、150P马力，起步加速强的不是一星半点，“电动小钢炮”也是实至名归，自从提了ID.3，A3都不想再开了。高速加速也很流畅，试过在高速上跑120Km/h，底盘和方向十分平稳，没有任何打漂的迹象，隔音也不错，只有胎噪和风噪，满意发动机噪音感觉安静很多，和平时上班时速80公里的时候基本没区别。 🔆制动性：ID.3是一台后置后驱的纯电车，车身自重就达到了1.76吨。后轮更是采用鼓刹，和开油车相比较最大的区别就是感觉就是刹车比较软，轻踩有时候感觉刹不住，平时在市区开都不敢开太快，以防路口有行人、电动车窜出来刹不住。不过主动安全方面ID.3的自动刹车也很灵敏，倒车的时候就有些过于灵敏了，有时候自己感觉还有距离，主动刹车会直接刹停，这点和油车差别很大，还在逐渐适应中。出众版自带L2+级别的辅助驾驶功能，每天上下班都有段区间测速，打开ACC（自适应巡航）非常好用，车道保持在高速和堵车时候也非常好用，而且更加安全，手离开方向盘10秒后会在小屏幕提示，20秒后会主动刹车一下提示接算管方向盘。 ⚡️⚡️能耗：4月份提车截至目前已经行驶了7600多公里，只经历过春季和夏季，因为个人习惯常年开启自动空调，所有电耗也比较高，4.5月份的能耗在13-14 kwh/100km，6.7.8月份的能耗在15-17 kwh/100km，最热的时候能干到18kwh/100km左右。7月份有次跑高速测了下，定速120kw/h，空调21度，实测满电可以跑300公里左右，比平时满电要少跑50-60公里。冬天还没经过，不过据说续航会掉到300公里以下，果然天气和温度高低才是影响电车能耗的最主要因素。 【充电初体验】     小区地下车位可以安装充电桩，基本上除了出去玩，都是在家充电。为了最大程度上保护电池，ID.3官方的建议是电量最好一直保持在20-80%（手机设置充电场景也是，即便是这次调整到90%，下次还会变成80%），但是在实践使用过程中这样就太麻烦了，ID.3理论续航450km，实测春秋季350-380Km左右，夏天280-320Km左右，有时候还会在下班前提前打开空调，续航就更少，20-80%充电每次只能开到160-200km。因为每天的通勤距离基本不变，所以我基本上都是开到10-20%充到90%，大约4天充一次。晚上下班插上充电枪，定个11点的闹钟，用手机APP开启充电，上班前就充到90%了。夜间23点到次日早上7点是0.385元一度，每月行驶1500公里左右的话，总电费大约在100元左右。 出门在外的话手机App找充电站也很方便，不仅有距离，还有实时电价和空余车位数量等等，定位直接发送到车机上，用直流快充的话，30-80%也就是半个小时左右就能完成。  【优缺点总结】     目前已行驶4个月多月，7600多公里，优缺点给大家分享下： 优点： 1、微胖的小白在外观上比较符合我的审美，家人也都很喜欢。 2、空间相较于其他A级车、两厢车更宽敞，轴距更长， 3、动力、续航、底盘等方面在10万元价位里性价比较高， 4、转弯半径小，适合我这种经常走农村小路， 5、省钱：每月通勤1500公里左右，电费才100出头，以前开油车就没有低于1000的时候。 缺点： 1、内饰一如既往的很“大众”，相较于23款已经有所提升，不过还是满满的塑料感。 2、小扶手：放着不舒服还影响整体美感，中央通道又矮收纳又少，后排还没有出风口，建议厂家升级成ID4同款，比现在要实用的多。 3、方向盘上的多功能按键是触摸式，转向时有时会误触，不如实体按键安全耐用。 4、原车只有在右侧一个低音小喇叭，那声音还不如我的两轮电车好听，70元在网上淘了一个高音喇叭安装在了左侧，这才能发出正常的汽车喇叭声，厂家是真的省！！ 【结尾】     吐槽了那么多，总的来说ID.3还是优点大于缺点，希望上汽大众在以后的改款升级中对缺点改进，同时也希望我的分享可以给正在考虑入手ID.3的小伙伴们提供一些参考，欢迎大家在我的评论区留言互动！ 请ID.3圈主推荐加精。

喜提ID.3小记