简介:这个人很懒,什么都没写~
一路狂奔3166
大众id除了车机垃圾,其他还可以。至于所谓的高度集成的动力系统,我认为是见仁见智了,高度集成的动力系统好处是节约空间,节约能耗,但维修起来也吓人。
合理的实体按键设置是宝马的优点之一,有宝马油车的人,是不会吐槽的。
宝马的优点就是合理的实体按键设置,如果有宝马油车的人,是不会吐槽的。
作为阉割版id7车主,表示努力赚钱尽快把宝马x3卖了。。。店大欺客。
有一个批次的发动机有部分烧机油,但这是多年前的的老黄历了,标致的1.6t已经打磨得很成熟了,就像大众的1.4t那样广泛,不用担心烧机油。
关键我这个21款x3阉割版的ID7按照什么价格续费?你说他是id7,但是他不具备ID7的远程启动,没有自动循迹倒车,没有OTA,没有语音控制空调和升降窗。你说他是ID6,但是人家长着ID7的脸。。。怎么破?
探险者除了保值率,哪里都比汉兰达强,这纵置四驱,这动力,这双叉臂,且内饰短板也补强了。
看得见的地方,c11输在品控稳定性和隔音(因为无框门),其他全赢,从底盘(前双叉臂)、加速、刹车、车机硬件系统(8155+自研)、辅助驾驶(自研芯片)都胜过。看不见地方,比如焊接、装配与传统大厂差距肯定是有的。
上汽大众真心太聪明,这么宽的车身塞一个双叉臂从技术上没有任何难度(途昂空空如也的机舱,参考沃尔沃xc系列),可人家就是直接麦弗逊,嘿嘿。
id系列的智能座舱太垃圾了,底盘和做工是不错,配置很低,,id3.顶配居然副驾驶是手动,后尾门是手动。。。可惜了那莫大空间。。。
不堵车的双离合真心好,但是经常拥堵的简直。。。可是中国的城市哪里有不堵的。
坐等实车评测,我和楼主一样等着高速续航400+才会对电动车出手,根据目前国产电动车目前的电耗控制水平我深表疑惑。
老司机出品:日系入门级豪华轿车 宝马5系没它大气 预售28.5万起比奥迪A6精致
经举报,该内容已被官方隐藏
36氪:知情人士:中国将鼓励民营资本投资国有汽车制造商
SUV与越野车顾问:上市之前一片叫好,上市之后却没人买账,颜值帅气高性价比依然凉
瑜哥聊车:有了它还买什么普拉多,轴距2800mm,原价60万,国产后不到28万!