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    jetLeung

    认证:阿维塔 12车主·车龄半年

    简介:不专业的汽车爱好者

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    各位车友,早上好!又是精神的一天图1各位车友,早上好!又是精神的一天图1
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    安装家充桩避坑图1安装家充桩避坑图1
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    #家充VS充电站怎么选先说说充电站优缺点 优点: 1、充电速度快:像小塔800V平台,上次在小鹏600V快充桩从16%充到90%需要33分钟。如果在华为800V快充站估计20分钟左右就能达到这个效果,如果赶时间使用还是不错的。 2、长途出行:长途出行一般不能使用家充桩,在此情况快充还是可以提供很好的便利。 缺点: 1、充电成本:一般在0.9-1.5元/度电,充满70度大约需要63-105元/次,每次按开400公里剩余20%电量,使用成本在大约0.15元-0.26元/公里。 2、时间成本:800V平台一般都要20分钟,600V都要30分钟,400V的需要40分钟,功率更低的快充站就需要更长时间了,所以每次去充电的时间成本浪费较多。 3、电池维护:根据之前很多平台测评数据显示,长期使用快充站对电池使用寿命会有较大影响。 家充桩优势: 1、充电成本:一般在0.3-0.72元/度电,充满70度大约需要21-50.4元,每次按开400公里剩余20%电量,使用成本0.056元-0.13元/公里。使用成本是充电站的一半。 2、时间灵活:回到家用晚上睡觉时间充电,隔天早上上班就可以满血复活,可以大量节约等待充电时间。哪怕有突发情况也能随时拔枪开走,使用灵活。 3、电池维护:长期使用家充对电池寿命保护能起到较好作用。 家充桩建议还是安装功率较大的充电桩,因为充太慢会影响充电时间,建议在11kw-21kw的比较合适,每天回到家预约充电,一般从20%-90%大约7.5-4小时充满。如果7kw的家充桩大概要8-9个小时才能充满。 缺点: 1、充电速度慢:赶时间使用还是得使用充电站。 2、长途出行:长途出行大多数情况都无法使用家充,也只能使用快充补能。 总结:充电站与家充桩没有说哪个更好,具体要看个人需求和使用场景而定,能装家充桩建议还是非常有必要安装的。但是长途出行或者有特别安排需要快速补能也只能选择充电桩。最优解决方案只能是两者结合根据自身情况选择使用。

    家充与充电站缺一不可图1家充与充电站缺一不可图1
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    超帅的家充桩图1超帅的家充桩图1
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    超帅的家充桩图5超帅的家充桩图5
    广东的夏天图1广东的夏天图1
    贴了车衣后遇上的第一场雨图1贴了车衣后遇上的第一场雨图1
    贴了车衣后遇上的第一场雨图2贴了车衣后遇上的第一场雨图2
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    购车经历: 阿维塔12刚上市不久2023年10月左右在我们公司合作搞试驾活动,当时看到的第一感觉外观设计挺帅的(外观设计未来感十足,不过喜欢这款车外观的人都是两个极端,我是属于喜欢的那一类),试驾过后也感觉底盘和驾驶感受还算不错,只是价格偏贵,性价比不高,一直没在考虑范围内。当时一直想买极氪001,也试驾过不下三次,后面出了一年磨三剑也关注了很多测评说它电耗太高后续也不考虑了。后面也有关注特斯拉和蔚来,蔚来2024年试驾过ET5T和ES6,主要优势能换电,但是租电感觉不太划算,买了电池又是小电池又觉得性价比不高,后来就放弃了。2024年12月modelY换代性价比超级高,当时差一点就定了,无奈老婆觉得内饰太毛胚最终也放弃。后来看到小米SU7销量节节攀升,也有很多碰撞事故也发现质量还不错,就一直关注小米,因为家里有两台轿车,所以也想优先考虑SUV,后面想等小米YU7。后面到了2025年因为身边有部分同事已经开了两年新能源汽车(现在已倒闭品牌但有厂家兜底质保,具体哪个品牌不说了,大家懂得都懂),大家分享用车心得的时候他说他车友群部分车友已经用到电池健康度低于70%,厂家免费更换电池。了解到这个消息后感觉电池终身质保也是非常有必要(虽然很多人说如果厂家倒闭了终身质保也没用,但是看到极越的后续车主保障情况,个人觉得选个股东背景强大的品牌还是有保障的),最终只能在终身质保的品牌里面选,但是这些品牌中只看上了阿维塔和极氪,极氪上面说过就不考虑了。2025年3月又重新关注阿维塔,后面网上测评又了解到现在用了华为最新的碳化硅平台电耗低了不少,然后又重新去4S店看车了,当时上市只有07、11、12,07感觉有点小,11又感觉设计没有12好看,最终还是选定了12,12新款价格也在预算范围内,最终跟销售谈价来回拉锯了将近一个月看到改款的纯电ultra版部分配置阉割了还没旧版纯电ultra版高就直接定了。 现在开了1000公里,说说驾驶感受。 优点: 1、外观设计:上面说了不再展开。 2、动力强:以前开油车看到路上有人飙车安全的情况下自己都想加点油去飙一下,现在开了这车500多匹马力可以秒掉路上90%的车。跟低于400匹内的车飙感觉就是大人跟小孩打架没啥意思。所以现在开上12后都让自己开车习惯都开始变温柔了。 3、内饰不错:内饰设计上虽然也有槽点,但是总体还是在这个价位中值得肯定的。用料还是不错的,中控台都用了不少皮质材料包裹,双排零重力座椅加上座椅通风和按摩,车上午睡无话可说,简直就是打工人的福音。 4、智驾水平:有条件的建议都上高阶智驾,第一次使用比较担心,后面使用惯了感觉智驾水平确实很强,基本上可以处理90%的路况,但还是建议尽量盯下,毕竟安全第一。遇上堵车特别好用,不用经常点刹车油门。自动泊车、代客泊车功能好用,基本上到家开启就可以不用管了,早上还不用担心会因为一两分钟卡点而迟到。对于倒车技术一般的女孩应该算是最好用的功能。 5、电耗水平:在舒适模式下音响空调整常开暴力驾驶如果飙车电耗在20-22,如果正常驾驶配合日常超车在15-16左右,开了领航智驾或高速驾驶配合日常超车在17-18左右,具体看个人脚法了,我试过开过最低11.2的电耗,看到这么低有时候我都怀疑自己买的车是单电机,哈哈哈。 6、底盘扎实:高速开到140都觉得很稳,空气悬挂也能有效过滤震动,过坑坑洼洼都能有效过滤有点像坐船。整体底盘感觉在30万价位来说算是对得起这个价格。 7、车机系统:我用华为手机从Mate30PRO到现在Mate70PRO+已经将近6年,一直都是华为的忠实粉丝,对于鸿蒙系统也是操作熟悉,算是简洁容易,买前我还一直担心华为国产车机芯片会比不上其他品牌的高通8295,用起来感觉流畅度跟其他品牌区别不大。 8、充电速度快:12用800V碳化硅平台充电速度确实很快,一般从20%-80%也就30分钟充满(家充目前在勘测中未安装尚未体验),但是这个充电速度还是比较满意的。 缺点: 1、内饰:门上竖条内饰每次系安全带都容易刮到,虽然暂时没有刮花,但是长期使用肯定容易花的,而且也容易藏尘难打理。 2、后备箱小:对于SUV或者旅行版的车来说后备箱真的小,对于经常远途出行需求的真的需要慎重考虑。 3、车辆信息较少:APP上面显示车辆信息太少,对比其他同事的新能源车,少了太多功能:例如电池健康度检测、车辆驾驶轨迹、驾驶数据不具体、不能在APP上用哨兵模式观测车辆情况等等,希望以后厂家能更新。 总结:总体来说个人觉得阿维塔12可能不算一眼能看上,但它是一台越看越喜欢的车。它的各种性能或者功能或许不是最强,但个人觉得在各个品牌里面是最均衡的,无论是三电技术、智驾水平、外观内饰、车机系统等等都是很均衡的一台好车。

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