认证：威朗车主·车龄5年
简介：汽车爱好者
幻影刺客126
新款君威、君越、昂科威都换成新车标了，24款威朗恐怕也是新车标新造型了。经典圆形车标，估计明年想买买不到了，且行且珍惜吧
君临天下，威震八方!
自去年9月上市以来，凭借新研阿凡达1.5T四缸发动机超强的动力和cvt变速箱顺感丝滑的优异表现，威朗pro逐渐俘获广大新车主的喜爱，已经进入主流轿车行列。 威朗pro是在武汉进行整车组装生产的，但是许多配件产自上海。4月份，受上海疫情严重影响，威朗月批发销量只有2000+。随着上海逐渐解禁，威朗pro批发月销量也再创新高，突破一万，达到12000+。威朗能否再回到2019年之前月销常态化破万的市场地位，让我们拭目以待。
实地比图片好看，更加立体，棱条分明，很有feel 双联屏并不像有些人说的挡视线。从眼睛的高度看，能看到双联屏后玻璃下方的中控台。工程师应该早就想到了，一开始听别人说挡视线，就觉得不靠谱。 后排空间很大，感觉比老款威朗大。不影响前排驾驶空间的前提下，后排大概还有三拳的空间。在整车尺寸缩小的情况下，实属难得。 价格没问，只是实地体验了一下。
威朗于2015年上市，当时是1.5L和1.5T两种动力组合，均为四缸机。甫一上市，就备受市场欢迎。16、17、18年，月均销量都在14000+，甚至接近20000。转折点发生在19年9月，通用发布2020款威朗，采用1.0T和1.3T两种动力组合，均为三缸机。从此，威朗销量急转直下，经过两年的市场毒打，三缸威朗已经彻底淡出了主流紧凑级轿车市场，21年月平均销量甚至只有几百台。曾经的紧凑级轿车常青树--威朗就这样被三缸机给毁了。 时间转眼间来到了2021年9月，距离威朗首次全系搭载三缸机已经整整过去两年了，我胡汉三——四缸机威朗又回来啦！！只不过这次改名换姓叫威朗pro啦，英文名还是和以前一样:Verano。只是重新证明自己需要时间，时间也必将会证明一切！整整两年失去的市场，我胡汉三一定要拿回来！！！ 谨以此文，献给有意购买威朗的朋友们！
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