ERj190：来评个分吧，上个月28日提车的，本来交了es6定金，试驾后感觉续航有点低了，换电站离我太远也不是很方便，重新考虑其他品牌，想着第一辆车还是BBA的出发点，打算定i3顶配的，无意中想着看看奔驰的电车，试驾后就被内饰征服了。 外观确实不是太满意，感觉跟奔驰的油车比起来有一定的差距，但是没办法，内饰太好看了。。 用了一个月时间，中间传感器出现过故障，提车第一天就提示传感器脏污，以为是车衣有点脏也就没注意，使用半个月下来总是出现报警，智能动能回收就无法使用，就回4s维修了，中间开了一周GLA代步车，跟自己的电车比起来，确实油费好贵啊 😂 跑过一次高速，辅助驾驶确实可以，跟朋友的特斯拉就高速方面比起来还是不错的，毕竟多了一个打灯变道，城市道路就不如特斯拉了 驾驶感没的说，买这车原因就是试驾时候感觉跟油车没有任何区别，很舒服，不像电车拖拽感很强。 优点也很明显，内饰是真的无敌，续航也很顶。 缺点就是外观还是有一些超前，要慢慢欣赏。 整体来说还是满意的。

咸车：有人说，谁会去买一台混动超跑？那你是不是看不起拉法，是不是看不起P1，是不是看不起ARTURA？ 动态： 不是混动不诱人，是你没开迈凯伦！ 零百加速3s，零到两百加速8.3s，单纯谈加速成绩，谈马力毫无意义，如果你同时开过法拉利296GTB，你就会发现，体感上，迈凯轮ARTURA更快！为什么呢？虽然法拉利296GTB马力更大，但是迈凯轮的传统特色就是轻，简单一算推重比差不多。搭载的全新8DCT，降档雷厉风行。但缺憾就是搭载V6发动机，键盘值没那么高了，但好在声浪依旧高亢，依然能给到感官很多的刺激。底盘上如果调到TRACK或者SPORT模式，确实是又硬又颠，不过调节到COMFORT模式，可以明显感知到悬架的变化，路感都变得柔和起来，实际一天的体验下来，腰也完全不累，日常开毫无问题。 内饰： 坐进车内整体氛围非常运动，大面积ALCANTARA材质包覆，中控屏偏向于驾驶员一侧，尺寸也不大，像一块放大版的iWatch，车机优点是支持CarPlay，但是都2023年了，用的还是有线连接，方向盘握感一级棒，3、9点处有小凹槽，我在上面十分贴合。座椅人机工学到位，包裹性极强，不过标配桶椅，靠背角度不可调，值得一说的是坐姿不算特别低，上下车不会特别费力。 外观： 最好看的形态就是双门打开的情况，一眼就可以看出这是迈凯轮。但如果是安静的停在一旁就有点过于低调，尤其是车尾，看起来不够张扬。夜晚点亮车灯辨识度也不够强。 总结： 迈凯伦的优点是什么？又轻又快，开起来很爽！开起来对味，这就是一台小跑车应该有的样子。迈凯伦的缺点是什么？买超跑的人追求的不一定是这种爽啊！

漂流咕噜鸡：保时捷新车来了，纯电版718曝光！ 最近，保时捷纯电版718 Boxster终于现身，网友们纷纷热议。测试车虽然还被厚厚的伪装覆盖，但是从照片中我们能够看出该车与现款车型相比，改动还是非常明显的。前端变得更加前卫，灯组设计类似于Taycan和纯电Macan，让人眼前一亮；引擎盖更具侵略性。车身线条则

珠海阿甘生：配备MPP套件的G87 M2，有没有更显凶狠？

RFLAN：外观：好看确实是好看。选装了21寸轮毂，HUD，无钥匙进入和小柏林，没有迎宾灯和座椅记忆套件，因为是现车，当时也没问定制情况就提了，不过总体来说配置够用吧。 驾驶感受挺好的，好多人说动力小，确实这个价位的车367匹稍显拉跨，但是在北京，市区开完全够用。我没有飙车的习惯所以看个人需求吧。驾驶方面，不足的地方可能就是减震不太好，不过可以理解，跑车嘛，说好听点路面反馈真实，难听点底盘太硬。 当你开到运动加模式，还是能感觉到这台车的野性。不过大家还是要文明驾驶，安全驾驶。 内饰的确有高级感，是我很喜欢的一部分。 空间方面，我试了下，后排基本坐进去只能叫坐得下，可能与我身高比较高有关系，腿部空间可以忽略不计。短途还行，长途预计后排坐得会很难受。前排倒是够用了，很多人提到的包裹感，嗯，是挺足的。 刚刚提车，后续有什么补充再添加进来。

烤鸭拿铁：先说下自己情况吧，目前经营四家店，月收入七八万左右吧，没有车贷房贷压力，开的是20年的530，家里还有一辆3.5的霸道，开了三年多一点点了，虽然车很棒，但还是想开新车，目前有好几个备选方案，想咨询咨询广大车友 第一个是把530卖了直接上dream car卡宴，这个问题在于我的530撞过前嘴两次，被4s店坑了换的件比较多，卖起来折损会很大，有点舍不得 第二个是不卖530留着继续开，买一辆卫士90或者F type，因为目前还没小孩，备孕中530留着以后肯定有用，买一辆不太实用的车开着玩。 第二个方案也有痛点，就是买新的还是二手的，新车好处是可以抵税，而且如果买卫士90的话不用担心前任出去越野乱搞，但是二手的价格确实比较低，开个一年两年卖了也亏不了太多不心疼，等个两三年玩够了把两辆车都卖了上卡宴也正好 预计想下半年把这事办了，天天纠结死了，有没有车友给我提提建议啊

驾仕派：#头号新车#路特斯宣布LOTUS EMEYA 将于9月7日全球首秀。在官方视频中，我们只看到了车头两侧各有一组两道杠造型的LED头灯。其他更多细节暂时未予透露。Emeya是路特斯四门纯电超跑GT，也是路特斯首款电动跑车，它将与Eletre一起开拓全新细分市场。

科技车咖：国外爆出特斯拉一体压铸开裂， 从图片来看位置处于前车体位置，一体压铸的大型铝件开始有明显裂纹，车辆3月份交付，车主爆料车辆无事故无越野，正常路面行驶。 从前后都采用一体压铸来看，猜测可能是奥斯汀工厂生产的Model Y。 特斯拉后地板一体压铸已经量产比较久了，前面一体压铸的应该今年才上的。前车

车则：博基尼的主席兼首席执行官 Stephan Winkelmann 表示，兰博基尼燃油车产能已售罄。 所以之后想买大牛的别想了，要么等2025年前后的混动车型，要么去找人转让~~

cys蔡：加入激光雷达，前后杠、扰流板样式改变，蓝紫色布雷博刹车卡钳。

超人爱Car车：从宣传片来看扭北圈速超过特斯拉model Splaid （成绩为7:25.231）更是超过神车保时捷918（6:57:00，扭北排名第七），进入6分俱乐部成员，这个实力在量产车扭北圈速排名进前十没问题吧。

水平很不一般：交完钱4儿子不认账了，说生锈没关系的，比亚迪电车都这样，真的吗？？？？？？

超人爱Car车：基本可以确定 RF版本为4电机，零百加速2s级别，马力应该不低于1000匹，赛道性能超过特斯拉model s plaid，性能可以说是国内量产车的天花板，不会有人不同意吧。

闲弟说车：比个车，百万千匹之争 ELETRE VS Model X 路特斯绝对在驾驶爱好者的心中绝对信仰存在了，另外他与特斯拉的关系有很有渊源，路特斯授权给了特斯拉大量的造车技术！如今在新能源赛道，路特斯ELETRE能否与如日中天的特斯拉Model X Plaid一较高下？ 路特斯ELETRE 560k

此人佛点头：各种折腾，终于上完牌了。提车的时候因为是新款车，临牌开不出来，车管系统查不到。隔天给开了临牌。三天后又去车管所做样车。各种折腾，终于上完牌了。用车感受如下：1；动力绝对够用，或许算是这个价位里面性价比还不错的存在。2；空间很一般，座椅有点偏硬，但能理解，毕竟是性能车嘛。3；声浪，声浪真不是一般的浪，原厂声浪我就满足了。跑了一下高速，如果一直开着声浪，有点吵。4；油耗超出我的预估，还不错。

极速西柚2f5：被家中的老同志教育了，说人家谁谁整了大几千万才开个卡宴，你觉得你应该买这车开吗？做人要低调，车就是个代步工具。话说都说了，我这再买就有点不尊老了，真不如先斩后奏，呃呃…要不让老人家也去试驾下，说不定回来就同意了😂

用户6491047957723：路特斯ELETRE纳特隆红#路特斯eletre纯电超跑suv #超跑豪车 #eletre #hypercar

汽车头：纯电动的路特斯ELETRE，加速感很强，虽然是SUV但操控很好

鹏仔冲冲：路试来了？路特斯新款电动轿车 设计语言真的好相似，Eletre

跑车橙子：718被emira无论是逼格颜值性价比性能全面吊打，只有品牌勉强略胜一点点，本人家里有tycan和A3两辆车，不服来辩

MoMo的车：保时捷Taycan对比奥迪RS e-tron GT，谁的颜值更高呢？

财联社：本·佩恩出任路特斯集团造型设计副总裁

电动邦：百万级超豪华SUV，谁才能『一眼惊艳，一开难忘』

车视乎：保时捷卡宴纯电版曝光，双电机全轮驱动系统，100度电池+800V快充

光寻影：今天在路上，一辆奔驰C260L居然试图和我竞速！讲真我确实有点困惑，虽然我也很喜欢C级，但这1.5T的三叉星不应该主打一个优雅吗？在高速直线上跟Model Y比加速和极速性能，这是什么逻辑？别说我这是长续，就是标续你也没机会啊

BiBiCar：URUS最强劲敌，ABT打造出更强悍的RS Q8-S

小狼骑猪：下班和老婆偶遇，偷偷尾随，给她拍啦张照，然后被发现啦她也很默契的给我拍啦张，跟老婆飙车主打一个心惊肉跳，每次变道我都在后面帮她注视左右

飞行孟想家：没事的时候就喜欢找个人少的地方拍拍照哈哈😃 在市区开不如A6好开 顿挫感有点难受