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    帅气的遥遥爸爸

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    自从提了东风日产N7,我的出行生活发生了不小的变化。作为一款主打均衡的纯电轿车,它陪伴我度过了城市通勤和周末短途自驾的时光。今天,就结合我的真实体验,和大家聊聊这位“新伙伴”。 一、 一见倾心的外观与惊喜的内饰 初见N7,就被它流畅的线条和未来感十足的设计吸引了。我选的是白色,车身型面很饱满,隐藏式门把手和无框车门设计增添了运动气息,V型灯组点亮后辨识度极高,开在路上回头率不低。整体造型既不张扬又充满年轻活力,非常耐看。 坐进车内,第一感觉是高级感和科技感兼备。环抱式座舱使用了大量软性材质包裹,触感细腻。15.6英寸2.5K高清中控屏是视觉中心,显示效果清晰,操作也相当顺滑。最让我惊喜的是日产引以为傲的“AI零压云毯座椅”,它能根据我的坐姿和路况自动调节支撑点,配合19个智能气囊,长途驾驶下来身体也不会觉得僵硬疲惫,真正体会到了“移动大沙发”的舒适。 二、 智能科技,好用且聪明 N7在智能化方面给了我不少惊喜。车机系统搭载了8295P芯片,运行流畅,响应迅速。内置的NISSAN OS系统接入了DeepSeek-R1大模型,语音交互非常强大。我只需说“你好,小尼”,无论是设定导航、切换音乐还是调节空调,它都能迅速理解并执行,几乎实现了“动口不动手”,大大提升了驾驶安全性。 智能驾驶辅助也是N7的一大亮点。它搭载了与Momenta联合打造的端到端大模型高阶智驾系统。在高速NOA模式下,它能自动保持车距、精准调速,应对弯道和岔口都很从容。全场景智能泊车功能对我这种停车“困难户”简直是福音,侧方和垂直车位都能一把入库,太方便了。 三、 驾控与续航,扎实且安心 我入手的是625MAX版本,动力表现完全能满足我的日常需求。起步轻快,加速线性平顺,没有突兀感。底盘调校偏向舒适,对路面细碎颠簸过滤得很干净,过减速带时也很有质感。虽然快速过弯时会有一些侧倾,但这本就不是一辆主打极致操控的车,它提供的平稳舒适的驾乘体验更符合我的预期。 续航方面,N7的表现相当扎实。官方标称625公里,实际使用中,城市通勤开启空调和座椅按摩等电器,续航达成率依然很高。我曾做过测试,表显消耗与实际行驶里程相当乐观。而且它支持快充,补能效率高,完全没有里程焦虑。不过,低速行人提示音有点吵,这点希望后续能优化。

    东风日产N7:我的“六边形战士”用车日记图1东风日产N7:我的“六边形战士”用车日记图1
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    4天前

    我是刚刚加入东风日产 N7 大家庭的一名新车主(510 Pro 版)。提车这一个月,从初见的心动到如今的“日久生情”,这台车给我的最大感受就是:它精准地拿捏了家庭用车的“舒适”与“智能”平衡点。 今天,我想结合自己的选车心路和实际用车体验,和大家聊聊这位新晋的“家庭顶梁柱”。 ① 购车历程:从“合资油车”到“合资电车”的转身 坦白说,我的购车清单经历了一次大换血。最初,我的目光还停留在传统的合资燃油车(如本田雅阁、丰田凯美瑞)上,毕竟大厂品质让人放心。但随着油价波动和对用车成本的考量,我将目光转向了新能源。 在对比了特斯拉 Model 3 和 比亚迪海豹 等热门车型后,我一度很纠结。 Model 3 驾控好但后排空间和舒适性对家人不够友好; 海豹 颜值在线,但内饰风格和驾驶质感与我心中的“日产味”有差距。 直到看到 N7,我的选择瞬间清晰了。它既有合资大厂的底盘调校和安全保障,又补齐了智能化的短板,加上那块让我无法拒绝的“大沙发”,我果断下订。 ② 用车体验:颜值与舒适的双重暴击 外观设计:拿得出手的“高颜值” N7 的外观彻底打破了我对合资车“中庸”的刻板印象。4930mm 的修长车身搭配溜背式轿跑造型,姿态非常优雅。我选的黑色(也推荐白色),质感十足,拿过德国红点设计大奖果然不是盖的。 最让我得意的是 智能灵动灯语系统 。解锁时前后灯组的动态迎宾效果,仪式感满满,晚上停车时经常被路人问是什么车,回头率超高。 智能座舱:丝滑流畅,AI 更懂你 坐进车内,15.6英寸2.5K超清中控屏 霸气十足,屏占比达到88.3%,视觉效果非常震撼 。 最惊喜的是它深度融合了 DeepSeek-R1 等大模型 。语音交互反应极快(400ms超快响应),支持连续对话,不仅能控制车辆设置,还能帮你写脚本、查路线,就像一个随车的智能秘书。 越级空间:83%得房率的“大平层” 虽然是B级车尺寸,但 N7 的 2915mm 轴距 带来了越级的空间体验。我身高180cm,调整好前排坐姿,后排还能轻松翘起二郎腿。最赞的是后排 纯平地板 ,中间乘客再也不用“劈叉”了。 储物方面,504升 的后备箱深不见底,加上那个 5.8L智能冷暖冰箱 (支持-6℃~55℃温控),装露营装备、冷饮零食完全不在话下,简直是为家庭出游量身定制的 动力与操控:好开、舒适,不晕车 驾驶 N7 的第一感觉是“轻快”。动力输出线性平顺,没有突兀感,非常适合城市通勤。底盘由师承 GT-R 的团队调校,滤震非常有质感,过减速带或坑洼路面时,震动被处理得很柔韧,不会有多余的弹跳。 重点夸夸它的 全域智能防晕车技术 。家里老人以前坐电车容易晕,但在 N7 里全程安稳,这得益于它对加减速和晃动的精准控制,对家庭用户太友好了。 续航与补能:告别焦虑,省钱省心 我的 510 Pro 版本,在市区通勤(开空调)的实际续航能达到 400km+,电耗大约 14-15 kWh/100km,非常经济 。 高速补能方面,支持 3C超快充 ,30%-80% 仅需约 14-17 分钟 。跑长途时,服务区喝杯咖啡的功夫就能满血复活,完全没有续航焦虑。

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    8天前

    大家好,我是“汉口车友老张”。作为一个开了十年轩逸的老日产车主,这次我决定拥抱变化,成为了东风日产N7 Max版的首批车主之一。提车到现在刚好三个月,经历了武汉的秋、冬两季,跑了将近5000公里,今天就来和大家掏心窝子地聊聊,这台车到底怎么样。 #### 【购车历程:为什么选N7?】 其实选车过程挺纠结的。家里那台轩逸虽然省心,但空间和科技感确实跟不上时代了。预算在15-18万左右,我主要对比了比亚迪汉EV和小鹏P7+。 *   **比亚迪汉EV**:颜值在线,刀片电池安全性高,但内饰设计我个人觉得有点过于传统,车机系统反应稍微慢半拍。 *   **小鹏P7+**:智能化确实强,但作为家庭第一辆车,我还是更看重底盘质感和座椅舒适度。 *   **日产N7**:最终打动我的是它的“全能性”。它不仅有日产“大沙发”的舒适基因,还补齐了智能化的短板,而且11.99万起的售价,Max版落地也就15万多一点,性价比直接拉满。特别是看到它获得了中汽研的“舒适不晕车认证”,家里有老人小孩,这一点至关重要。 #### 【用车体验:全方位的真实感受】 **1. 外观设计:科技与优雅的结合** N7的外观我觉得打90分不为过。流光银的车漆在阳光下非常有质感,V型灯带辨识度极高,无框车门和隐藏式门把手是年轻人的最爱。车身线条流畅,溜背造型很运动,风阻系数低至0.208Cd,对续航提升确实有帮助。不过,全景天幕虽然好看,但没有电动遮阳帘确实是遗憾,夏天中午阳光直射还是挺晒的,建议大家后期自己加装一个。 **2. 智能座舱:8295芯片就是快** 这是我最惊喜的一点!以前开轩逸,车机卡顿是常态,但N7搭载了高通骁龙8295P芯片,反应速度飞快,冷启动只要0.8秒。那个256色光瀑式氛围灯,晚上开车氛围感直接拉满。 *   **亮点配置**:必须夸夸那个**智能冷暖冰箱**!-6℃到60℃可调,夏天放可乐,冬天热牛奶,带娃出门简直神器。 *   **槽点**:语音识别虽然快,但偶尔会误判,比如打电话时把“房”听成“王”,需要重复一遍指令。 **3. 续航能力:扎实,不虚标** 我买的是CLTC 635km续航的版本。武汉的冬天其实挺考验电动车的,气温在0-5度左右时,开启空调,表显续航达成率大概在75%左右。市区通勤完全没问题,一周两充足够了。快充速度也很快,从30%充到80%不到半小时,完全没有里程焦虑。 **4. 动力与操控:稳字当头** N7搭载了14合1电驱系统,加速很线性,没有那种突兀的眩晕感,这也就是官方说的“防晕车模式”吧。底盘调校很有韧性,过减速带和坑洼路面时,滤震很干净,不像有些电车感觉底盘很“飘”。转向精准,方向盘手感轻盈,女司机也能轻松驾驭。 **5. 舒适性:日产大沙发的传承** AI零压云毯座椅真的不是吹的,49个传感器和19个气囊,能根据我的坐姿自动调节支撑。跑长途腰部不累,后排空间也很大,我身高1米8,坐在后排腿部还有一拳多的距离,头部空间也很充裕。 #### 【购买建议与选配攻略】 如果你也打算入手N7,我有几点建议: 1.  **版本选择**:强烈推荐**Max版**。我觉得这个版本的配置最均衡,该有的L2+级辅助驾驶、大屏、座椅通风加热都有了,性价比最高。 2.  **颜色推荐**:**流光银**!耐脏又好看,不同光线下质感不同,而且能掩盖车漆薄的小缺点。 3.  **必改/必装**:     *   **电动遮阳帘**:强烈建议加装,不然夏天天幕太晒。     *   **脚垫**:原厂脚垫有时候会卡油门,建议买大品牌的全包围脚垫。 4.  **避坑指南**:     *   轮胎对路况有一定要求,跑烂路要慢点,避免剐蹭胎侧。     *   小刮小蹭维修费可能比油车贵一点,建议买个足额的商业险。 #### 【总结】 总的来说,作为一台家用纯电轿车,东风日产N7给我的感觉是“靠谱”和“舒适”。它没有一味地追求极致性能,而是把重心放在了家庭用户最需要的舒适性、安全性和实用性上。 虽然有一些小瑕疵,比如没有电动遮阳帘、语音识别偶尔不灵敏,但瑕不掩瑜。对于追求品质生活、看重家人乘坐体验的朋友来说,N7绝对是一个值得考虑的选择。 好了,我的分享就到这里。大家对N7还有什么想问的,或者有同款车型的车友,欢迎在评论区留言,一起交流用车心得! 感谢圈主推荐加精!

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    2025-12-14
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    2025-12-07
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    2024-06-28

    探路用车半年啦,讲述一下自己的体验 车是24年2月份提车的,差不多已经用了五六个月了,因为平时上下班不需要开车,所以车开的比较少,差不多半年了也才四五千公里的样子。 ​探路是我的第三台车了,因为一直对这个车关注,也特别喜欢这台车,从我买第一台车差不多十年前开始就对日产的SUV途乐一直情有独钟,但是途乐一直就卖的挺好而且价格也是居高不下,奈何预算有限,所以原先买车的时候就没有入手到途乐。刚好去年有换车的打算,因为家里添了小孩,想着平时带孩子出去玩的话,换一个宽敞一点的车会比较好,这样孩子在后活动空间也会比较大,带着孩子,老婆,以及父母出游都会很舒服。 当我有换车打算的时候,武汉有大型的华中车展,正好可以去车展上看看车。我当时走到日产展台是就看到了这款探路,原本抱着试一试的心态,和销售简单聊了一下,这价格实在太划算了,现在入手太合适了,而且我一直都很喜欢探路这台车,算是了却了我多年的心愿,于是在车展上当时就拍板定下来了。不过这个价格是直接裸车价,因为我之前的车都是自己上牌自己跑的车管所,还是比较了解办理流程的,所以跟销售直接谈的裸车价,什么都没要,上牌都是自己去跑的,贴膜也是自己在外面找的店子贴的。具体价格在上面发票中! 目前来说已经开了小半年,整体感受还是可以的,因为自己也有几台车,朋友的有时候也会借着开开,整体表现挺好的,作为家用车来说绰绰有余。

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    2024-06-28
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    2024-06-28
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    2024-06-05
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    2024-05-28
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    2024-03-19
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    2024-03-19

    #试驾日产探陆日产探陆整体旳设计风格是非常威武霸气的,再加上一些比较炫酷的设计,整个车子真的就非常好看了,我特别满意。内饰设计相对来说比较简单大方,我是比较喜欢这种款式的,确实无论是材质还是做工都非常不错。因为我一米八几的身高,所以在选车的时候把对于车子的个整体空间,至少还是有一定的数种的,反正这款车子的空间我是真的觉得挺宽敞的,我坐在驾驶位的时候感觉空间非常充足,整体的一个空间的利用率很高,我觉得真的非常不错。 动力我真的觉得还挺不错的,因为平时开销的话只要肯踩油门,就是感觉还比较给力的,而且车子反应非常迅速,我觉得表现很不错。方向盘设计非常轻盈,操控起来感觉还挺轻松的,活的指向也很精准,最关键是探陆这款车子的刹车系统确实做得非常好,反应非常灵敏,整个开车过程特别平稳,所以操控性是真的挺不错的 探陆性价比我觉得是挺不错的,最主要就是这款车子本身非常的好,所以买的特别值得。选择探陆这款车子很主要的原因就是因为,性价比,虽然在刚开始看到这款车子的时候,是因为这款车子延迟真的非常好,这也是我选的这款车的一方面吧,但是最主要的原因还是因为这款车子本身的性价比非常高,在配置还算丰富,功能也挺齐全的情况下,这个性价比我是真的觉得非常经济实患的。#提车日记

    探路提车日记图1探路提车日记图1
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    2024-03-19
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