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#雪天行车，需要注意什么大家好，我是林建99！最近冷空气南下，好多地方都飘起了雪花，朋友圈里也是各种北国风光。作为一个土生土长的南方人，我也有幸在雪地里开了趟朋友的车，虽然不是咱们的荣威D7，但那一次“溜溜球”的经历，让我对混动车在冰雪路面的脾气有了点心得。咱们D7车主虽然大多是南方朋友，但万一遇到这种几十年一遇的湿雪，或者跑高速遇到桥面结冰，心里得有个底，今天就来跟大家唠唠。 首先，咱们得摸透混动车的“暴躁”脾气。咱们D7的电机扭矩爆发特别快，平时在干地上那是优势，一脚下去推背感很强。但在雪地里，这反而是最大的隐患！雪地路面摩擦力小，如果起步油门踩重了，电机瞬间输出大扭矩，轮胎很容易突破抓地力极限，直接原地打滑甚至甩尾。所以，雪天开D7，核心就一个字——“稳”。 第一，起步要“肉”。 千万别急着地板油，轻踩油门，让动力慢慢释放。如果你的车有雪地模式（SNOW），一定要打开，它会限制动力输出，让车开起来更“佛系”。如果没有，你可以尝试用二档起步（如果支持手动模式），这样能减少扭矩输出，防止打滑。 第二，刹车要“预”。 雪天刹车距离会变长，D7的能量回收虽然能辅助刹车，但在极滑的路面，还是建议大家提前预判，早松油门，利用长续航滑行减速。跟车距离要拉大到平时的2-3倍，给自己留足反应时间。如果遇到下坡或结冰路段，可以切换到低速挡，利用发动机的牵制作用来控制车速，少踩刹车，这样更安全。 第三，预热不能少。 冬天电池活性会下降，提前用APP远程启动车辆，预热一下电池和座舱。这样不仅起步时动力响应更好，而且车内暖风也能更快上来，不用在车里冻得瑟瑟发抖。胎压也要检查一下，可以稍微比标准值高一点点，增加稳定性。 总之，雪天开车，心态要好，动作要轻。咱们D7底盘扎实，只要操作得当，在湿雪路面完全没问题。
#爱车最不满意的点大家好，我是林建99。 作为荣威D7 DMH 125km版本的车主，这辆车已陪我走过2年，累计行驶近6万公里，日常通勤占比90%以上，偶尔周末带家人周边游，算是实打实的“家用主力车”。这两年开下来，对它的脾性摸得透透的， 今天先把最糟心的缺...查看全文
#2025年度用车账单首先说下，最近我的荣威D7右减震异响，过砍时吱吱嘎嘎响，听车友说，荣威这车基本是通病，好多车友减震都更换了。我说荣威能不能搞好这个，让车主省点心！ 2025年，我的荣威D7 DMH 卓越版已累计行驶6万余公里，其中全年新增里程30056公里。作为东莞地区的高频用车用户，这款混动车型承载了我每日110公里的通勤重任与家庭出游、返乡需求。借着年度盘点的契机，我梳理了这份详实的用车账单，用真实数据展现混动车型的省钱实力与实用价值。2025年已经过去了，我的车到现在已经总里程6万多点公里。2025年一年跑了3万公里，看到懂车帝的2025年年度账单盘点，我也总结我的荣威D7一年的用车账单是多少，看看作为电车来说说是否超标了？ 一【车辆情况】 1、荣威D7 DMH 卓越版本 2、2025年行驶里程：30056公里 二【用车背景】 车主要在广东东莞地区使用，本人只要是上下班通勤，家里离单位55公里，来回就是110公里。加上带家人出游，回老家等，一年行驶里程30056公里。 三【年度用车账单明细】：总花费8350元，每公里成本0.278元 2025年全年用车总花费8350元，各项支出清晰可溯，核心费用构成如下： （一）充电费：1080元，家充桩成省钱核心 全年充电总费用1080元，其中自家充电桩充电980元，外面临时充电100元。我在小区车位安装了家用充电桩，利用东莞谷电政策（0.28元/度），设置凌晨24点后预约充电，单次充满成本仅4.2-5.04元，完全覆盖每日通勤需求，每公里电耗成本低至0.036元。外充仅用于周末出游临时补能，东莞完善的公共充电桩网络让补能便捷，全年外充费用仅100元。 （二）加油费：800元，长途出行的补充能源 因日常通勤以纯电为主，全年加油费用仅800元。荣威D7 DMH的亏电低油耗优势在长途出行中凸显，每次长途前加满油（30-40升）即可满足需求，按东莞平均油价计算，每公里油费仅0.027元，彻底摆脱了燃油车的高油费压力。 （三）高速费：1400元，长途出行必要支出 全年高速费1400元，主要来自返乡与周边游行程。全年高速行驶约4000公里，按广东省高速0.35元/公里的收费标准核算，费用合理可控，其中国庆返乡往返高速费约500元，其余分散于多次周边游。 （四）保险费用：3350元，保障与福利兼具 在4S店购买保险花费3350元，涵盖交强险、车损险、200万保额第三者责任险及车上人员责任险，保障全面。4S店同步赠送一次基础保养，后续可直接抵扣费用，提升了整体性价比，且理赔服务便捷，能享受一站式处理。 （五）交通罚款：0元，安全驾驶的意外收获 全年无任何交通违章，罚款0元。这既得益于我坚守安全驾驶原则，也离不开车辆搭载的全速域自适应巡航、车道偏离预警等安全辅助系统，有效规避了潜在风险。 （六）停车费用：300元，低成本停车解决方案 因拥有小区自有产权车位，无需支付月租停车费，全年停车费仅300元，均为外出购物、游玩时的临时停车支出（东莞多数场所5-10元/小时，且常有消费免停政策）。自有车位同时为安装家充桩提供了便利，实现“一车一位一桩”的最优用车配置。 （七）保养费用：240元，高性价比基础养护 根据保养手册要求，车辆每10000公里需进行一次基础保养，3万公里里程对应2次保养，总费用240元。其中一次为保险赠送的基础保养（含机油、机滤更换），但需支付120元/次的工时费，两次合计240元。4S店的养护服务涵盖轮胎、刹车、电池等全面检查，确保车辆始终处于最佳状态。 （八）洗车费用：130元，简约清洁满足需求 全年洗车费130元，以小区周边自助洗车为主（10元/次），偶尔选择专业洗车店（30元/次），全年累计洗车13次，支出几乎可忽略不计。 四【账单分析】混动+家充，开启低成本用车时代 （一）支出结构清晰，核心成本可控 从费用占比来看，保险费3350元占总支出40.1%，为最大支出；高速费1400元占比16.8%，位居第二；充电费与加油费合计1880元，仅占总支出22.5%，成为混动车型最核心的成本优势。保险作为固定支出，3350元对于中型轿车而言性价比突出，赠送的保养进一步降低了实际成本；高速费占比偏高与年度长途出行较多相关，后续可通过优化出行规划灵活调整。 （二）与燃油车对比：全年节省超万元 对比此前驾驶的紧凑型燃油车（年行驶3万公里，综合油耗8L/100km），荣威D7 DMH的成本优势极为显著：燃油车全年油费约18000元，而我的混动车型能源总花费仅1880元，叠加保养费节省（燃油车年保养约1000元），全年共节省约16150元，五年可节省8万余元，相当于车辆价格的重要组成部分。 五【总结】随便国家大力支持国产新能源汽车来看，从我用车账单分析，我觉得我从燃油车换成新能源汽车，这个决定是对的！
#车载音响怎么调才好听一【前言】： 首先必须要吐槽，荣威D7，说是10喇叭音箱的配置，但是音质那是被全部荣威D7车主吐槽音质拉胯！！对不起配的10个音箱！！！ 入手荣威D7已有二年了，除了经常载家人出去玩，有时也会顺路或出差等时候，搭载朋友和同事等。在荣威D7播...查看全文
#后悔没早知道的充电技巧周末一大早没睡懒觉，开着我的D7出门充电了。之前买车险的时候特意选了带充电券的套餐，每月能领几张“11元减10元”的券，充11块的电实际只花1块，这不薅白不薅！ 插上快充枪看了眼功率，稳定在23-26KW之间。要是跟别的纯电车比，这功率确实不算高，但咱D7是DMH混动，本身电池容量没那么大，这个速度完全够用，充半小时左右就能补不少电，日常通勤肯定够。 不过总用保险送的券也不够，想问问论坛里的车友们，平时在外面充电都有啥省钱招？除了车险送的券，是不是还有APP会员折扣、不同时段电价差这些门道？比如深夜充电会不会更便宜？或者有没有连锁充电站的优惠活动？有的话麻烦分享下，大家一起省点电费！
#月充电费用大比拼大家好，作为新能源车主，今天跟大家聊聊11月的充电花费，看完真的会觉得混动家用太香了！ 11月我家D7大概跑了2300公里，全靠自家充电桩补能，一共用了389度电，我们这边电价划算，平均每度才0.277元，算下来总花费就107.89元。这个钱要是加油，估计连半箱油都不够，对比下来充电真的太省了！ 现在我出门完全没有里程焦虑，哪怕只是出小区几百米买个东西、换个口味吃饭，都敢随便开车去，不用心疼油钱。以前开油车还得算计着加油成本，现在开D7，日常通勤、短途出行全用电，钱包压力小了不少。 车友们，你们11月的充电费大概多少？是自家桩充电多，还是偶尔用公共桩？都来聊聊，互相参考下
#你平时用动能回收吗新能源汽车的动能回收特有模式，作为荣威D7车主，跟大家聊聊动能回收的设置心得。我平时家用优先选轻模式，松油门时拖拽感特别弱，跟开燃油车滑行差不多，老人孩子坐着不晕车，市区堵车跟车也不窜，舒适性拉满。 问了圈车友，设置思路其实都看场景：跑高速或快速路时，不少人会切标准模式，松油门回收力度适中，既能补点电，又不影响高速滑行的顺畅感；要是走山路下坡，或者想多省点电，就换成强模式，回收效率高，还能辅助减速，减少刹车磨损。 也有车友玩得巧，把方向盘快捷键设成回收模式切换键，市区堵车用轻模式，出了城随手切标准，灵活又方便，大家可以试试这招！
#荣威D7-提车日记开了荣威D7DMH足有一年16天了，经常在懂车帝看车圈车友们分享提车作业，提车时刻，有些感概。也把自己的提车的种种给车友分析下。 荣威D7DMH，我走的置换。2023年底，非荣威品牌置换有3000元补贴，比起2024年的置换国家补贴1万多2万，想想……。只能说早买早享受了，不过怎么来说，到时落地全包12.5万卓越版，在当时来说，自我感觉性价比还是可以的。 还有我是异地提的车。本人在东莞，在东莞的各和店看了车，也谈了下车价。后来通过懂车帝咨询广州的店，他们给的价格更好。所以直接去广州谈价，提车。 异地提车，其实和本地提车流程一样。也是验车，交钱，买保险，上临时牌。然后就可以提车开回家了。异地提车就是比本地，多开点路程回家，但比起车的差价，写点路程不算什么！ 总结下我的异地提车，就是按当时的提车价格，比本地便宜了5000，还谈了10次保养。这差价怎么看也是美滋滋哈。 车友们，你们的提车是怎么样的？欢迎交流！
#人人写点评车友好，入手荣威D7DMH已经满一年了，刚好看到懂车帝有人人写点评额话题，那么我也点评点评我的荣威D7DMH吧。这里就重点点评点评荣威D7DMH的做工用料吧。 我的荣威D7DMH是卓越版，就是中配。我觉得他的做工用料还是下了翻功夫的。 首先，看整车，敲下门板就可以感觉到，一种厚实感，给人感觉钢板用料非常足，我以前第一辆现代车来比，那可以是一个天一个地，用料好太多了。 再看座椅内饰的做工用料。座椅使用了打龙真皮，边沿的使用翻毛皮，非常高级。车门及新能空也使用了翻毛皮装饰。要是在以前，这些装饰只能在豪车里面看到。说实在的，我在换车选车时也是被荣威D7DMH这个座椅和翻毛皮的质感所吸引。 总得开说做工用料在这个价位来说是非常良心的了。 还有一个，听说2024荣威D7有改版，我自己建议如果预算，选配置高写好的，这样后面补后悔哈
#懂车帝众测一、车辆情况：手上荣威D7DMH，混电中配。车重1.6吨，这次就我一个人，驾驶位。 二、当时气温：广东东莞地区，气温16-28度，这个气温对新能源汽车是不是非常友好？！ 三、路况情况：东莞市东部快速、环莞快速、环城南路、虎门滨海大道，这几个限速80公里快速行驶路程占比70%。其他限速60，红绿灯单程5个。 四、行驶路程情况：单程53公里，双程105.9公里。车辆行驶平均速度27。 五、综合能耗，也就是换算成油耗：行驶总里程10.5.9。。消耗汽油百公里1.9，电耗百公里5.7换算成油耗百公里3.6。 六：总结：这次是使用的纯电优先+经济模式，综合跑起来百公里3.6。如果是满电，使用纯电跑的话，可以百公里3.3以下。，
