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    gatsfi

    认证:海豚车主·车龄2年

    简介:90后工科男。。。。

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    2023-10-23
    2023-10-18
    2023-09-08
    2023-08-27
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    2022-10-14
    2022-10-01
    2022-09-19
    2022-09-05
    2022-09-04
    2022-09-04

    某帝的评测对于某迪的车辆在措辞和测试结果方面一向比较严苛,这可能是对于国产车激励吧,比亚迪秦dmi最强的加速模式是混动模式,某帝说的纯电就是最快模式是错误的,毕竟他们也不是厂家可能确实不知道这一点,结果不出意外的比厂家宣传的慢了不少。碰撞测试视频中迎宾踏板下方弯曲的位置有三个不规则的空洞,我不知道这个位置在碰撞前经历过什么,碰撞后的48小时整车又经历过什么,作为吃瓜群众我们可能永远也无法知道真想是什么,碰撞试验这种安全性的实验最好还是有权威机构和厂家在场,这样在碰撞前可以检查车辆是否有问题,测试结果也更加能够让人信服。毕竟一次测试的费用可不低,这两辆车上一共四个假人,再加上场地人员等等成本有几百万,从测试结果来看毫无疑问极狐阿尔法s的车身强度是强于比亚迪汉的,两辆车都是最低配,价格方面极狐阿尔法s也是高过汉2万多,每辆车在设计之初就是要在满足国家规定的安全前提下做取舍的,比亚迪汉在中保研和中汽研的测试中都是非常优秀的,可以满足绝大部分使用场景,比亚迪汉无论是在三电系统还是内饰,隔音等等方面在20万+的车型中肯定是非常优秀的,如果比亚迪将其他方面适当简配,将这部分钱用在设计结构强度方面,那碰撞测试结果可能就不一定是这样了,而且原本两台测试车辆就相差2万多的价格,这两万多用来加强结构设计那么结果也会有所差别,就我的理解而言在一台车的定义最重要的是车辆的技术含量,技术含量包含很多三电系统,外观设计,内饰,底盘,设计结构强度等等的综合考虑,对于某帝我知道你们也要生存也要吃饭但是还是要正视国产车的进步,我相信未来中国会和日本,韩国一样道路上90%以上都是国产车,让开合资车有面子,开国产车没面子这种情况再也不会发生!

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    2021-07-27
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