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电动汽车观察家：20230908几何G6试驾视频号

五星青青新能源电车：#新能源汽车 #新能源二手车 ❤️拿下最新款的吉利几何G6（新乐版） 弦月银动感外观。 23年1月份上牌 续航620公里 公里数：两万公里 配置超多，无界智连中控台，电子怀挡，华为车机模组，真皮座椅，人机互动。 首付只要一万

新能源情报分析：百公里电耗12.8度电！几何G6续航主观体验

汽车甜甜圈Report：试驾全新吉利几何G6，12万的纯电家轿还能给到这么多？

汽车天涯：全网首测几何G6真实续航 结果连自己都不敢相信？

爱车兵团ICARBT：想抢对手的饭碗！2024款几何G6用了哪些手段？

电车情报局：2024款几何G6，11.98万起步，跟海豚一个价，应该是目前最便宜的A级纯电轿车了。从外观上看，它还是老几何A的味道，外观轮廓基本没什么变化，不过很多细节的元素都更加潮流。比如车头的贯穿灯，两道八字胡，隐藏式门把手等等。侧面比例一般，属于典型的车长、轴距短的类型，前悬和后悬都过长。 内饰设计够简洁，还自带亲肤材质，触感细腻。10.2英寸液晶仪表， 14.6英寸鸿蒙车机，分辨率和刷新率都挺高，显示效果有点惊艳。操作起来非常流畅，程序切换也不卡顿。作为次低配车型，其他配置算是无功无过，毕竟主要面向出行市场，配置太多也没有太大意义。 小槽点来了，方向盘的前后调节范围太小，幅度也就三四公分的样子，对于腿长手短的人来讲，只能说是聊胜于无了。 来到后排，176的身高，腿部空间和头部空间还行，不算特别宽敞。地台中央有一点凸起，对乘坐的影响不大。就是后排座椅比较低矮，前排座椅下方放不了脚，所以大腿承托不足。 动态方面，作为一款纯电家轿，G6的底盘悬架调校比较中性，既保留了一定路感，又有不错的滤振能力。隔音则是一般水平，胎噪比较明显。 动力很充沛，150千瓦，310牛米，官方6.9秒破百，中低速一脚下去，推背感是能给到的，只是上了90km/h后，再加速能力会相对弱一点。 至于能耗，46.11度的电池，CLTC续航里程410公里，实际百公里电耗大概12度左右，9折无压力，比改款前实在不少。并配备真快充，最快半个钟充一半电（30%-80%），还新增全系标配3.3千瓦外放电，挺好使的。 总之，几何G6有鸿蒙座舱的加持，智能化表现不错，续航也挺实在的，其他表现中规中矩。不过12万不到，性价比真不错，就算是次低配，也是值得选的。

Amoon130：【最不满意】 1.几何App使用起来不方便，功能缺失。 2.极致续航模式下开不了空调 【购车经历】 22年10月买了个比亚迪秦plus ev500续航版本，因为特殊原因，需要换车。前后选了一个月时间，23年4月7号秦冠军版上市，动力不变，限速130，直接放弃。还考虑过埃安plus70，内饰硬塑料太多，换挡旋钮质感太差，网传续航不理想，放弃。零跑c01试驾过，14.98价格挺好，但是车重两吨，担心续航问题，加上新品牌个人没啥信心，再过几年品牌如果还能生存下去，下次换车可以考虑买。最后一个就是长安深蓝SL03，515纯电版本，试驾过，感觉动力可以，第一反应上车内饰惊艳，但是久点就啥感觉都没有了，操控和底盘质感没达到预期，销售把优惠捏手里一点点放，烦了，直接放弃。选G6一是因为续航620，也试驾过，不惊艳，对比之前的比亚迪秦plus ev，是在我能接受范围内。动力比秦强，底盘质感略好一些，主要销售直接优惠到位，联系好之后第二天直接全款提车走。 【提车价格】 裸车优惠2.7万，五月十号提车 【续航】 目前跑了七百多公里，试过续航问题，市区不暴力驾驶，达成率百分百，高速不要狂飙，折扣在合理范围内。因为忘了记录数据，只能大概说说。 【驾驶感受】 因为之前一个车是比亚迪秦，相比之下，秦感觉横向更稳（可能是因为动力不强的原因，个人感觉），G6就是小快灵的感觉。G6动力更强，如果没开习惯，踩重了有点窜，前段，速度起来之后就不会了。极致续航模式下，方向盘有点重，车也不窜了，当时有点郁闷，因为以为模式是整体设定了，自己改不了，后来发现方向盘可以单独设置，这点跟秦相比就不太方便。极致续航模式下唯一吐槽的就是开不了空调，醉了。App跟秦相比也不太好用，缺了挺多功能。 【动力表现】 够用，没开太多电车，反正比秦好多了。

分分钟说车：吉利+华为，新车11.98万起，续航410km，搭鸿蒙系统，车长4752mm

AL频道出品：试驾2024款几何G6，可能是12万级最好纯电车

吉利G6欧洋：9月12日付的订金，13日提车上牌，因贴膜，车辆休息了三天未动，说点干货吧，什么参数网上一大堆，没什么说的意思，就单单来谈谈续航问题，这也应该是广大车友最关心的问题了，如图所示，目前跑了2454公里，主要是因为接在外地读大学的儿子放假，加上过节跑的频繁了点，废话不说了，直接上真实数据。首先，谈谈第一次提车时的情况，当时在4s店满电提车，只跑了200公里多一点点，显示余电续航约90公里，技术售后说要用空满充三次，电量才达到最佳，OK，继续测试！第二次充满电，续航实测确实提高了三十多公里，第三次，又提高了大约四十公里续航，三次用空电，满充后，开始进行测试，有点意外，也有点惊喜，省道国道为主的情况下，车速基本控制六十码左右，（百分之九十以上省道国道）续航略微超出了410公里的官方参数，居然达到了接近420公里（跑了380公里左右，余电显示还有接近40公里续航）真心有点意外，28日去接儿子放假，高速百分之七十左右，续航有点小郁闷，实测只能达到340公里了，高速平均时速大约100码，只能中途充电咯，好在充电速度还是蛮快的，也没太耽误事，充电时间，正好上厕所，吃点东西，难得发帖，也没什么时间去组织文字，就是想到什么说什么，希望可以给想购买G6的朋友提供一些参考，如果有什么想了解的，欢迎大家留言讨论，本人所说的数据只针对本车，且本人驾驶！毕竟每个人驾驶习惯不一样，路况也千差万别，补充一点，我使用的是舒适模式，极限省电模式太难受了，运动模式也不适合我，觉得帖子对你有那么一点意义，可以帮我点一下，让更多车友了解，后续有什么想说的，或者车友们想了解的，也可能会发帖，至于百公里电耗，图片上有，就是十一度电咯

新车部落：11.98万起售，新款吉利几何G6购车手册，首选500km尊贵型

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