#电车选新势力还是传统品牌

平时都听过一句话：“电动车领域国产才是大佬，传统合资就是杂牌。”其实消费者通过充分了解就发现，真实情况可能会反过来，很多新势力的前期产品普遍存在质量参差不齐的情况，而合资车企生产的电车质量则出奇的好，这是多年累积的经验优势造成的。          对于传统车企在三电、底盘、内部安全、车身框架强度肯定是比新势力更懂国人，早期的新势力产品可能靠叠配置叠参数叠夸张的吸睛亮点卖性价比来“忽悠”消费者。但是往往因为长时间使用在日常驾驶的耐用、实用性方面差传统合资一头，导致本来配置不差的新产品竟然在后期维护上给车主带来很多不便。集中的重灾区就是后台的OTA升级，新势力车企前期为了上销量卖产品，在自身薄弱的底盘等环节选择遗忘，靠后期更新软件弥补。合资产品本身消费者先入为主的认为智能化肯定不如新势力所以也没有什么期待，加上满足了驾驶人基础的用车需求，又没有新势力那么多弊病，口碑相对会好过新势力前期。新势力国产们明白的也很快，随之而来的打击并不是以往的车本身产品力，智能辅助驾驶来了。          在理想小鹏蔚来都在搞高端L2+的时候，合资企业还在傻愣着等待“智驾”的暴击，本来各方面差距不大的各传统品牌，意识到却没有行动。等到华为上场，鸿蒙智行融合各家国内车企产出高阶智能辅助驾驶的汽车上路了，才慢慢纳过闷来搞智驾，为时已晚，XNGP、端到端VLM司机大模型、华为ADS、包括特斯拉FSD等等，吊打福特通用大众本田丰田BBA一系列传统品牌。哪怕有铂智3X这类比较高智能的产品上路，但也是和国内现有的搞智驾的企业融合出的一款丰田，本质上还是换壳埃安V霸王龙。前段时间试驾小鹏G6感叹于新势力如今的智能化发展，在语音识别、使用体验不能同日而语，这还只是较为低端的产品，在高端的问界M8M9理想L9上面语音智能化就是顶级水平，敢说现在任何传统合资品牌任何级别价格的产品都无法媲美。一部新能源车能做到劳的那种电动电吸门，在高级感和静谧性各个方面余承东吹的“1000w以内最好的SUV”也算名副其实。个人实测M8相同分贝环境内放同一首音乐在外部半米左右，几乎是听不到内部播放音乐的任何声音，当然环境也是更接近实际使用的，如果不信专门去找特别安静的环境测试可能会跟我说的有出入，顺便提一嘴理想L9也是相同水平的隔音效果。我本人在试驾购车之前原本是传统品牌的忠实用户，不太信任新势力产品，还经常喷过早期新势力在汽车设计上不负责任，所以要说我收钱拿充值了可以放放了，绝对真实评价。言归正传，实际体验了M8的驾驶感受总结：平稳、符合传统那种预期、不错的静音、大幕布很出众、6座空间不太够（尺寸问题别看就比M9差4公分）建议买5座版的。接下来讲讲我最满意的智能焕新款L9，要说鸿蒙的有些人会抵触不太喜欢，那么理想就是您最完美的选择了（滑稽+狗头），语音识别要强过鸿蒙座舱那么一丢丢，差距是真挺小的，方向盘手感更轻盈更趋向年轻化（问界还会有赛力斯遗留不算坏毛病的沉稳），语音呼叫的学习成本是很低的，常用通风加热座椅、空间三排体感好、后座观看娱乐屏舒适就不多说了。最后L9着重讲一下产品力吧，现在各家都出各种“9系列”都是对标理想，在外观方面远观简洁、近看高级豪华，相对保值率高些。蔚来嘛不建议买，高端确实是高端，二手赔也是最狠的，加上智驾并不如另外几家，当然不差钱可以入手，别的没有毛病服务也非常好。最后提一句衷告：小众新势力别入手，消费者别重蹈覆辙走极越老路。更具体各家新势力和传统品牌产品咋样不用过多解释，听谁吹都不如亲力亲为亲自上手，你自己试驾体验就懂了，再说又有人喷我是被充值了。         对了，最新的小米YU7真心不错，要说市面上还有什么电车保值，雷总的产品绝对是不亏的选择，电车普遍跌价的市场中不多的保值车喽

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国产新势力体验咋样？传统合资车主有话说

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