自在白云a8

憨猫琪琪：最近我开了朋友的特斯拉，终于明白为什么会有人把刹车当成电门了。我开燃油车开了快10年了，虽然不能说是老司机，但我觉得自己的驾驶技术还可以。可是开了朋友的特斯拉之后，我傻眼了。我选了缓行模式，想着和开燃油车一样。结果踩了一下电门踏板，车速马上骤降，和燃油车的平稳减速简直不能比。开了半个小时，我和家人都

暴走榴莲：新能源车续航太虚？哪个续航最靠谱？

囍囍说车：蔚来换电比加油还快，该不会换到不好的电池吧？到底该选哪个？

HaowardWang：【价格】当时深圳买车有补贴，裸车23.28w，销售一分价格都不降，但是省补0.8w，市补1w（审批通过，但是现在没有拿到手呢），区补1.2w，ID豆抵了0.4w的保险，总共算下来拿完补贴，新车20.68w落地，送0.3w的开迈斯电卡。如果我早一周提车，这个车没涨价，可以做到19w多提车，其实就差了几天，多花了几千。 【续航和使用人群】长续航版，在深圳跑到400+应该是没问题的，我的空调开的很猛，百公里17-18个电（我不太关注这个）。北方不建议买电车（老家内蒙古的，冬天太冷了），我觉得我买电车就是为了市内代步，没跑过长途，电车也的确不适合。 【用车成本】我离开迈斯充电站比较近，市内上班我开车一般用总电量的一半，快充一次30分钟（从30到80），慢充要15个小时左右吧，一次60元左右，因为住宅的地下停车场、单位都有充电站，外加离开迈斯超充站也很近，所以目前感觉充电很方便。 【驾驶感受】由于个人体质原因，我晕车很厉害，很多电动车的单踏板模式我都开起来晕车，唯独大众ID开起来和汽油车一样，我很喜欢，我同事坐过也觉得很舒服的电车。 【设计缺陷】（这个是个人看法，带有一定的片面性，大家仅供参考）我本身是学车辆工程的，这个车买了之后，我才发现，在使用B档时（动能回收模式），车辆在减速过程中，后方刹车灯不亮，我看过的解释是车主没踩刹车，刹车灯就不亮，有几分道理，但是我觉得这样不太安全，因为动能回收减速是很明显的，在拥堵的路上，如果有车跟得很近，高位刹车灯可以给后车一个明确的提示，否则容易导致追尾。 【车机智能】这个问题我觉得仁者见仁 智者见智，我对车机的要求就是能导航，等人的时候看会视频，听音乐，没有其他要求了，我觉得这个要求是能满足的，导航用的CarPlay中高德，感觉很不错，视频看的爱奇艺，车里本身的，至于你们说的黑屏，我使用了半年，暂时还没有遇到过，出现过3次CarPlay连接不上的情况，出现过1次高德和车机导航混乱的情况（在塘朗，我不知道到为什么，可能岔路比较多，开出那一片区就好了），其他车机问题就是会音乐突然停止或播放，暂时没有遇到其他问题了，后续有问题我还会补充。 【驾驶辅助】这个自动辅助系统已经“救过”我很多次了，我每天上下班走的路车很多，有的时候一边跟车，一边变道，前车一刹车，后车很容易追尾，自动辅助驾驶多次刹停，避免了可能存在的风险；还有2次是变道，后面有大卡车，我没注意，方向盘“锁死”，“救”了我；自动辅助驾驶在沈海高速（深圳段）用过（这个高速车不是很多），非常好用；有一次在北环高速，一辆比亚迪宋突然并入我车道（我没反应过来，这车为了下快速路口，情况真的很危急），我的车自动减速➕向右侧变道，避免了碰撞。 【缺点】油漆太薄了，有一次比亚迪汉开门，一下给我碰掉一块油漆，车主过来表示怀疑，他又自己试了次（他想看看高度对的上不），结果又碰掉一块…… 中午行车时，前中控台面被暴晒后会出现塑料件的异响，后来重新换了玻璃膜，出现次数明显减少（原4s店送的3M膜质量很差，怀疑是假的） 主驾驶座位有异响，感觉是皮子和海绵摩擦的声音，正常驾驶环境中听不到，地库里开车很明显。 我写了我能想到和目前经历的所有不尽如人意的地方，对于想买这辆车的小伙伴而言，我觉得如果这些你都能接受，那就大胆去买吧，因为其他的驾驶感受都是不错的，中规中矩的一台大众，就像品牌的名字，大众一样，平平无奇，没有明显的优势，也没有明显的短板，正符合国人的“中庸”之道。 再给各位年轻人一个建议：去把价位差不多的车都试驾一遍，按自己的喜好去买车，多试驾，少看测评，试驾又不要钱^_^ 以上都是个人使用感受，带有局限性和片面性，如果你本身在关注这款车，有什么问题可以评论区讨论；如果你是喷子，你说的都对，请不要留言，拜托了～

乐天派天空W09：9万辆特斯拉以250kW的功率同时充电产生的需求，需要新建一个三峡大坝（32台*70万kW）才能满足。全国新能源车保有量已达603万辆，每年增加数百万辆，预计2030年后每年增加数千万辆，就怕特殊事件出现，比如假设百分之一（概率还蛮大）新能源车同时用快充，那么结果是输电网络也几乎需要推倒重来，当初规

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太平洋汽车网：电动车其实没有我们想象中的省钱？特斯拉5年用车成本与油车持平，车主们直呼不敢相信。 最近特斯拉出了一份报告：特斯拉Model 3标航PLUS版（与宝马3系、奥迪A4价格相近）使用5年，且里程达到6万英里后，成本为每英里55美分，而凯美瑞是50美分。 特斯拉称：尽管电车售价较高，但从长远来看成本比燃油

车二哥说车：为什么不建议朋友们买二手日系车？修理工和大家聊聊自己的经历