简介：这个人很懒，什么都没写~
小星星说汽车
对于许多家庭用户来说，选择哪种发动机往往是一个令人纠结的问题。那么，究竟是该选择技术更先进的1.5T涡轮增压发动机，还是稳定可靠的1.5L自吸发动机呢?...查看全文
机械师沧海说车
备胎说车
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混动汽车电池坏了，能不能当作燃油车继续开 #每天一个汽车知识 #汽车 #抖音汽车 #汽车知识 #说车聊车
新车评
没错，我本来可以开一些更为舒适、更为豪华的车型，再或者，自动挡的型格也听起来合理的多，但我确实，发自内心地想开开手动挡本田型格。另一方面，我也想帮大家试试看，在2024的今天，买一辆手动挡的汽车，春运，会是最大的难关吗?...查看全文
用户4096501198508
1，我差不多算是全国第一批电车车主吧。2013年蓝牌电车开了三年，没有车位，充电时候开到楼下（我住二楼)，另买了几十米线从窗台扔下去，那时都是慢充电充满得一个晚上，因为怕邻居们有意见都是晚上开充，开充和满充时，不管大雨大雪都得下去拔很辛苦。后来二折卖了。 2，2020年又买过蔚来ec6半年，现在已经卖了换了油车 ，两电车体验差不多，底盘甚至都没法和便宜一半价格的油车比，电车底盘有空虚感缺韧劲。电车起步快，低速时噪音轻，高速时因为胎噪路噪大了和油车整体噪音就差不多了。 3， 电车费胎，同品牌轮胎的油车可以开8万公里，电车的轮胎只能开4万公里。 4，电车保险不敢省车损险，我也算买过6.7辆油车2辆电车的司机，油车我第二年一般就不买车损险了，只三者和医保外用药险。而电车你懂的，我只能买全险才敢上路。 5，开过电车到现在整十年了 ，十年来感觉电池性能除了续航里程增加，其他没啥变化？十年前我记得是多氟多的磷酸铁锂比较流行。现在虽然流行三元锂了，一样的是十年来都是冬天续航少一半。剩50公里续航不敢出门，怕随时掉到20。下雨天不敢趟水，怕电池包进水(碰到过几次被丢路上无语)。 起步急加速时自己爽了，可乘客就晕车了，几乎每次不同乘客都这样，所以大多数时候没法油门踩到底白瞎了起步快的优点。保养是电车方便，几乎只要去s店拧几下螺丝 就好，而油车多了个换机油 机滤每一万公里500元吧(某虎)，多的还有2万公里换空气滤十万公里还得换火花塞，冷却液，变速箱油，刹车油，正时链条共计3千元吧。 6，都开5年10万公里用车成本差别(不计算都有的高速费年检罚款等)，只对比差别: 电车轮胎5千元，保险按开5年算4万元，电费算2毛/公里（家充低外充高算综合2毛）共2万元，保养2千元，充电必须买车位而资金沉淀成本5年3.5万元，电车10万公里共计10.2万元。 油车保险费5年算1.3万元，油费6万元，保养8千元，租固定车位计2万元，油车10万公里共计10.1万元。油车和电车使用成本10万公里几乎无差别。当然这是得油车不出主责事故前提下。 7，关于折旧和使用体验。 都以30万车架计，5年10万公里后电车可卖6万元 ，油车可卖12万元，油车胜。30万的电车除了起步加速，其它体验基本上不如油车，油车胜。 总结：5年10万公里，油车优势大6万元！ 5年20万公里(电车成本增加2.7万元而油车增加6.8万元，然而油车多卖4万元)，油车电车几乎一样！ 5年40万公里，电车优势大12万元！
中九才平
满屏都是颗粒捕捉器堵塞的消息。 无论是日系德系太阳系，只要装了捕捉器，迟早都会堵成shit…… 这个时候开着国三国四的旧车满大街溜达就感觉很不好意思，像是开特权车一样，羞愧啊…… 不知还能开多久，也不知主机厂能不能根本解决这一问题，今后所有发动机都不需要捕捉器…… 现在买新车真的很膈应，感觉厂家太敷衍，像个渣男…… 等等吧，不知能不能有所突破。反正有捕捉器的车我是不会买的
三电之家
#新能源汽车 混动车型如何选择？#比亚迪 #长城 #吉利 的混动技术如何？#汽车人共创计划
阿星的美食
本人的观点：实践出真知！ 停放在露天的情况下（白天或夜晚均放置超过6小时），热车时间应与气温成反比。 1、气温不低于零下5度，按照说明书要求即可，打着就走也无所谓，车内也不冷。 2、气温至零下10度，应该至少热3分钟（你可以抽根烟，清一下前挡的霜雪）。 3、气温至零下20度以上，至少要热车到你坐进车内不哆嗦为止，而且要消除前挡的雾气。 有人说零下20度也是打着就走，请问你坐进去不是哆嗦一路吗？你呼出的热气不会让前挡起雾吗？ 有人说打着后慢慢的怠速滑行一段距离，请问这样不影响别的车辆吗？不造成交通拥堵吗？ 热车的目的，是让车辆更好的运行，同时让自己舒适，且不影响他人。
车二哥说车：冷天开车要不要原地热车？别再被忽悠了，修理工教你正确做法！
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