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#圈友鲜试驾想买车的进来看我的星耀八深度试驾吧，看看对你们有什么帮助。 【动力感受】 动力方面吉利把自己家的两套系统都用上了，想要经济性就选1.5自吸的EM-I单档混动，想要动力就选择1.5T的三档混动。 ⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️ 之前试驾过银河EM-I的星舰7与L6，跟现在的星耀8没有太大的区别，开起来更像是一辆电车，油门响应很迅速，但是加速体验很平稳，每一次的深踩油门都会立马进入状态，但是不会有踹你一脚的感觉，会给你一种一点一点持续加速的感觉，总体加速感还是挺不错的，属于稳重型的选手；这个1.5自吸混动专用发动机还是有两把刷子的，首先就是介入的时候基本上感觉不到振动与声音，最重要的一点是油耗特别低，强烈建议大家买这个EM-I版本，动力够用，油耗还低。 🏀🏀🏀🏀🏀 这个1.5T三档DHT混动系统家用有点动力过剩了，如果不是经常跑高速的或者喜欢激情驾驶的，我建议不要买1.5T版本，在深踩油门急加速的时候能明显感觉到EMP版油门反应更快，尤其是超过60公里以后，EMP版加速更快，在运动模式下1.5t发动机与电机配合起来更是动力十足，每深踩一点油门，车子都会嗷嗷往前冲。 两种动力的驾驶感受，只有性能模式会有很大的区别，别的时候基本区别不大，再就油耗方面EM-I更优秀，两款动力在时速超过80公里以后在加速也不会疲软，所以不用担心高速超车不给力的情况，毕竟是电机与发动机一起使劲。 🏈🏈🏈🏈🏈 动能回收我觉得用自动就好了，高动能回收基本上不会有人用，因为拖拽感有点大，很不舒服，而且容易晕车，自动的动能回收可以让车子自己去调节，更智能也更舒服。 【驾驶感受】 星耀8给我的给我的驾驶感受就是稳，并不像很多车企一样为了节省油耗用了小轮胎，18寸的轮毂配的是235的轮胎，19寸轮胎更是用的245的型号，在我超过60公里时速连续变道或者快速过弯的时候，基本上感觉不到轮胎的失控，轮胎能稳稳的抓住路面。因为星耀八的定位就是舒适，所以减震调校的过于软了，即使是运动模式也没有太大变化，在我们急加速的时候会抬头，减速的时候也会点头；在我们急打方向变道或者拐弯的时候也会有侧倾，同时减震又会很快的拉住车身而不产生太多的晃动；过于舒适的设定，让星耀八不适合激烈驾驶，柔软的减震让我想起了没有改款前的理想L系列，有一种开船的感觉。 在增程模式，深踩油门急加速的时候，发动机的噪音不是不很大，且没有多少振动，我们平常基本不会把油门踩过一半，所以所以发动机的噪音可以忽略不计。 ⛳️⛳️⛳️⛳️⛳️ 刹车脚感不错很线性，而且制动力很强，第一脚刹车到底给我惊住了，我是时速80公里踩死的，感觉车子被什么拽住了，嘎嘣就停住了，这是我在20万以下的车子上感受到最强制动了，跟小米su7制动感受是一样的，轻踩就会有制动感受，是那种踩的越深制动效果越好的线性刹车，在急刹车的时候没有老款ABS嘣嘣弹脚且轮胎连续抱死的顿挫感，我们只会感受到一个强力的刹车过程。 🏌🏌🏌🏌🏌 方向盘手感不错，双拼色的方向盘粗细合适，转动的时候有一点阻尼感，并不是那种特别轻的手感，给人的感觉就是沉稳。在我们每一次打方向的时候反应很快很灵敏，同时晃动的车身与反应不是很快的车尾，在告诉我们这个不是一个运动型轿车。 【乘坐感受】 车子的整体定位就是舒服，所以坐进车内的感觉就是座椅宽大柔软，内部空间宽敞，不管是前排还是后排乘坐感受都是都很不错，尤其是右后排的座椅可以电动调节，可以调节到一个半躺的姿势，再加上通风加热按摩等功能，这就是行政级轿车的待遇，我们可以舒服的坐在后排休息放松了。前后排的头部空间很大，不像有写电车头部压抑；前后排的大腿乘托也不错，后排的坐垫加长了也够厚，所以能拖住大腿，长时间乘坐也不会累。 柔软的减震在压过井盖或者小的破碎路面的时候基本能全部过滤掉振动，我们坐在车内基本上感觉不到；但是过大的起伏路面或者车子快速拐弯的时候，会感觉到大的起伏与晃动，FSD减震这时候有点力不从心了。 还有一个很大的缺点那就是噪音有点大，时速超过40公里就开始有明显胎噪了，时速过了60开始听见风噪，最主要原因还是无边框与单层玻璃，还有隔音材料用的不到位，所以隔音并不好，我不能理解是是一个主打舒适的车子为什么用无边框车门。 🏸🏸🏸🏸🏸 【能耗】 试驾车的表显油耗是3.6升，电耗11.8KW，这还是1.5T的EMP版，这能耗属实有点低的不可思议，如果是家用可能会更低。 【总结】 星耀八是一款老少皆宜的车子，在我去试驾的展厅既有40岁以上的中年人也有20多岁的年轻人在订车，而且定130公里EM-I版的居多，电续航更长，能节省使用费用，加速也更快，提升了驾驶感受。总之15万买一个长五米轴距2.9米多的车子还是很值得。
#提车日记上一部丰田RAV4陪了我十二年！ 对车的热爱胜过房子，遮风避雨也好，休憩时的港湾也罢，甚至于有些许依赖汽车。 摸过很多品牌的方向盘，自认为对车比较了解，打算换车的时候纠结了很久，舍不得陪了那么久的老伙伴，又不得不分别。终于在一个阳光明媚的下午，躲起来了哭了一场，好好告别，然后少许冷漠的速战速决卖了旧车。 过了几个月的滴滴生活。 因为当初王传福的一句坚持用中文按键，所以徘徊在比亚迪各个车型。从乍见之欢的宋plusdmi到唐dmp 唐dmi包括护卫舰，宋婆都试驾了，总觉得少了点什么，打算凑合提个唐dmp。 逛懂车帝的时候，刷到旅行者，外观心动了！却被油车耽误了试驾的脚步。然后，看到猛龙。这一眼，就决定加快提车的进程！ 逛了三天的懂车帝，主要在外地出差，10月30号回到广州，家都没回，直奔4s试驾，要说一句他们差不多要下班了还在等我。然后试驾了十几分钟，不想太耽误别人下班，就回去了。心里已经决定下订单了。 回去以后，销售没有联系我了，我主动找他也没啥结果，又去另一家，小伙子特别热情，试驾了个把小时，直接下订。102的素车还要等好久，最后直接去其他地方提了现车。不过话说回来，现在都还没有退我的大定！ 虽说我换店有问题！但我等了差不多一个月，还在备料中，退订选择现车没错吧！不明白4s卡着一直不给我退款，几个意思！ 10月1号签单，11月2号提了车！ 现在跑了800多公里，基本都是高速。当初选择102就是因为自己跑高速多，需要外放电和绿牌。145多几十公里的电，意味着牺牲一些空间，很重要的是将来换电池成本更好。这个东西 猛龙基本满足我对汽车所有的需求。我觉得选择车子从需求出发，根据预算选择缺点能接受的车，买回来不会后悔。 言归正传，说猛龙的优点： 1.方方正正的硬派外观，不是最好看的，一定是最帅最酷的！ 2.整个底盘给人的感觉就是一体性，非常扎实。坐在车里，握着方向盘觉得就是稳的一匹！ 3.随叫随到的动力。这种动力输出的感觉，总有种宝马的澎湃加奔驰的沉稳，这就是我的感觉！ 4.试驾的顶配加全套包，喜欢座椅头部的那个香薰味，以为没有，结果我的也有！这个作为女车主，必须点个赞。 5.整个车没有出现缝隙过大，或者做工问题，我看别的车友反馈有，我很好，没有问题！顶部有个缝隙，回复是排水的，都有！我觉得不算工艺品控不好。 6.座椅对比性能车座椅邦硬的特征，我感觉还是挺舒服的。无论前排后排，都不错！有些博主反馈，主驾腿托没有，不舒服，可能我的身高匹配这个座椅！很舒服净高165！ 7.外放电，超级方便，插上就用！当别的车友还在探讨如何改装，如何设置，我已经开着它在出差途中，追落日，看白云！在漓江边上听着主播唱歌，围炉煮茶了！ 8.空间不错我在车里睡了四天，店家安排了住宿的。陌生环境我还是喜欢在车里睡，空间感不错，睡的很踏实！就是改装的设备没齐，睡在后排，有点点蜷腿，还好个子不高，没有不适！ 9.坐上去，视野很高。开出去经常有人打听什么车。稍微算优势吧！ 说说缺点， 1.a柱盲区，这个试驾的时候，我就知道，不过360很好用，适应了完美规避了缺陷。 2.车机有点呆，灵敏也有，就是网络不是很好。我有随身歪坏。规避了！灵敏，但是很多功能就像老人机一样！没啥内容。又不支持投屏，亏了那么大一个屏幕！不过，我对这个要求不高，有手机，有电脑。能听歌，能导航罢了！能接受！ 3.说中控塑料感强。可是，就这个价位！塑料感也不是那种廉价的塑料感！跟汉兰达的内饰过之不及！而且，没有乱七八糟的异味的塑料感，我也能接受！ 4.至于选配包。很多车友吐槽！作为消费者，当然希望自己花钱购买的内容越丰富越好。但是这些选配，根据自己的使用特性，跟车款挂钩时，我也能接受选配！ 5.我总觉得这个车稍微短了一点点，后排放倒前排最大化，弄个1.9的车床都紧张！实在没搞明白，这个四米九的车长，扣掉备胎的尺寸，为啥搞不出一个一米九的车床？我上一部rav 4，后排放倒，轻轻松松的车床！哪怕电池占了空间，稍微维持一下内部尺寸多好！假如顶配的内部长度多十厘米，我会毫不犹豫选顶配。 6.有说车开空调有酸臭味。我不知道我的车是等了半个月才提，还是别的原因，我这狗鼻子属性没有闻到。 7.不得不吐槽一下，这个交付问题。有的4s有现车，可以直接提。有的4s素车都要等那么久！车主吐槽的都是厂家！其实我感觉是4s的问题。在这方面，有点让消费者败厂家的好感。 8.后备箱没有点烟器。这个操作，搞不懂，一个有外放电，没有尾厢电……骚操作！ 最后总结一下，作为一个十几万的混动硬派轻越野SUV，这部车提回来到现在，我很满意。 国产车百花齐放，是消费者的福音！不一味的踩高捧低，车子的属性大部分还是买回来用的！
