简介：这个人很懒，什么都没写~
狮子颂颂
宋L内饰感觉比宋pro plus啥的好看不少，简洁干练了好多，当然跟汉比起来还是差点意思。棕色白色内饰看着更显高级，话不多说看图！ 驾驶室中的种种细节同样令人感到舒适，例如方中带圆的空调出风口和水晶切面换挡球头。一体式运动座椅由NAPPA真皮覆盖，前排座椅具有按摩、腿托、加热和通风功能。多功能方向盘采用双层悬浮设计，并配以头层牛皮，触感细腻。另外，比亚迪还与丹拿深度合作，为宋L定制了具有12个扬声器的HiFi级音响系统。 外观内饰都挺加分比亚迪这次确实可以，你会选择宋L不？
宋pro跟这身衣服还挺搭的，尤其是了解到灯角的拉花恰到好处，话不多说上图！ 前格栅采用了大嘴式的风格打造，格栅上方采用了很有质感的宽镀铬条的装饰。新车的大灯继续采用家族化的风格，大灯的内部采用了矩阵式的造型。新车的前格栅继续采用横向的镀铬条装饰，下包围的风格进行了调整，底部采用了镀铬的前铲设计，两侧的空气导流槽上采用了弓形的装饰，看起来很运动。 悬浮式车顶的设计，D柱继续采用拐角的设计，车顶采用悬浮式的风格。新车的车身的侧面采用了贯穿式的腰线进行装饰，腰线采用了起伏式的风格打造，很有力度感，门板的底部的线条也非常凌厉。
如果车上还有90%的电量，那么可以设置成强制保电70%，如果电量是60%，可以设置强制保电50%或者70%都可以，电量剩下25%的话可以强制保电为30%，不要死性的不管什么电量都一直强制保电到70%，没有意义，而且短途的话还会消耗更多燃油。 设置完强制保电电量后，上高速，开启定速巡航，一般都是定速巡航110以上，刚开始比如我20%的电，强制保电到30%的话，表显燃油可能会飚到4.5-5个这样，到了30%的强制保电后，就会到达预期的续航达成率1:1的目标，即便中途可能有时候会没达到，是因为燃油燃烧反向充电了，最终会达到1:1的续航达成率，甚至超过1:1。 比亚迪秦plus dmi四种模式 1.EV纯电模式：驱动电机由刀片电池供能来驱动车 辆 使用场景：电量充足，日常城区通勤 2.HEV 串联模式：发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，再通过电控将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮 3.HEV并联模式：让电池在合适的时间介入，提供电能给驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式 4.发动机直驱模式：当车速高于某一阈值时，整车控制策略会切换为高速巡航模式，将发动机动力直接作用于车轮使用场景：高速巡航时
城市边缘也好，乡野深处也罢如果没赶上凌晨五点的日出，那就看看傍晚六点的夕阳-放下匆忙和疲急感受久违的惬意与自然学-人就应该呆在，没有天花板的地方。 唐Dmi与dmp的区别价格：252公里长续航的唐DMi-尊享型的售价为27.98万元，唐DM-p 尊享的售价30.98万元252公里长续航的唐DM-售价和唐DM-p尊贵型的入门车型只差了一万元。当然，可以肯定的是，这两款车型正式上市的价格差，也应该是1万元。油耗续航：252公里的唐DM-主要优势，体现在具有252公里的纯电续航以及相比于DM-p更低的亏电油耗以及综合油耗，所以如果小伙伴们只是想买一辆大空间的中型SUV，而且纯电续航里程能够满足尽量长的通勤需求，那么更便宜、续航还更长的252公里前驱唐DM-就是非常好的选择，因为相比于252公里的唐DM-i，唐DM-D的215公里的续航相对短一些，油耗水平也更高一些? 关于喜欢自驾游的车友：如果小伙伴们平常喜欢出去跑山路，偶尔轻度越野，需要跑一些非铺装路面，那么唐DM-p则是更好的选择，因为唐DM-p搭载了电四驱，对于不同路况的适应性更强。而且在山路等多弯道路况下行驶，四驱系统的存在，对于大尺寸车型来说，能够更有效地提升过弯的稳定性，减少推头、侧倾等情况的发生，所以这种情况下，选择DM-p的确更好，哪怕是入门级别的DM-p。当然相比于252公里的唐DM-i，唐DM-p的另一个优势就是加速性能，由于电机功率更大，四驱加持，唐DM-p的百公里加速时间为4.3秒，几乎要比252公里的唐DM-快了一倍，这也是一个区别。也就是说，如果单纯代步，对性能没有需求，那么选择续航里程更长的唐DM-就可以了，如果喜欢加速性能更强的驾驶体验，唐DM-p完全能够满足这种需求。选择中大型SUV，一个必要的条件就是四驱，配备了电四驱和伊顿差速锁的唐DM-p顶配就是一个不错的选择。
快：汉DM-i的加速为7.9秒，汉DM-i的电机功率为160kW，与核心竞品燃油车及混动版相比动力最强。 百公里加速7.9S，为插混车型中充电最快的车型省：纯电续航242km，亏电油耗4.2L。汉DM-i纯电续航里程242km，与核心竞品比，是电池容量最大的插电混，一年2万公里计算，能省1万元的油费静：图书馆级、双层隔音玻璃、车门三层密封。汉 DM-i的NVH是有前雷诺NVH专家张强博士负责，达到图书馆级的静音效果，是核心竞品中静音效果最好的车型 顺：EHS电混系统、无级换挡。汉DM-i采用比亚迪自主研发的EHS电混系统，用电控的逻辑取代传统变速箱，达到了无极换挡的体验。 绿：上绿牌、免购置税、拿补贴。汉DM-i可以上绿牌，不限行（北京除外），可以节省两万多元的购置税同时可以享受国家补贴 ，未来限牌的城市会越来越多，所以购买上绿牌的车辆出行更方便 智：骁龙8核处理器、5G、安卓10系统、内存8G+128G，汉DM-i配置高性能高通骁龙8核处理器、内置5G基带、安卓10系统、内存8G+128G，与核心竞品相比智能配置最高，智能程度类似智能手机和传统手机的区别美：艾格、DRAGON FACE、中国结。汉DM-的外观由比亚迪全球造型设计总监艾格设计，前脸延续了比亚迪“DRAGON FACE”的家族脸谱，新增钢琴黑运动套件；尾灯采用全新的中国结设计，首次在比亚迪量产车型上使用，随着国潮的兴起，人们越来越重视中国元素，汉DM-i的中国元素以龙为设计灵感，龙须、龙嘴、龙眼、龙鳞、龙心特征明显，龙在中国象征着权利和吉祥 大：车身最长、C级空间，与核心竞品相比汉DM-i 车身尺寸最大，轴距最长，乘坐空间达到了C级车的标准 安：针刺实验、5R1V、定钳、车顶承重10吨、五星安全、两大环保材料，三种空气净化技术、三防两隔、双银镀膜玻璃 电池安全：目前全球只有比亚迪刀片电池电芯敢于做针刺实验，彻底解决了新能源车自燃的问题。 豪：米开勒•帕加内蒂、S级豪华、四真、沉浸氛围灯、丹拿音响、座椅通风加热，内饰由全球内饰设计总监米开勒•帕加内蒂设计，具有S级的豪华感。
作为一位秦PLUS的车主，我想和大家分享我日常使用的感受。 首先，秦PLUS的外观给人一种现代感和时尚感，无论是在街头还是停在停车场，它都能够吸引人的目光。车身线条流畅，造型动感，而且尺寸适中，适合在城市中穿行。每次看到它，我都会感到一种自豪和满足。 在驾驶方面，秦PLUS的混合动力系统给我留下了深刻的印象。它能够以纯电动模式行驶，享受到宁静而环保的驾驶体验。当我需要更多动力时，燃油引擎和电动机的融合让秦PLUS提供了强劲的加速能力。无论是在城市道路上还是高速公路上，秦PLUS的动力表现都非常出色。 内饰方面，秦PLUS给我一种简洁而舒适的感觉。座椅的质感很好，乘坐起来非常舒适。车内空间宽敞，前后排乘客都能够享受到充足的头部空间和腿部空间。中控台的布局简洁明了，各种功能按钮和显示屏都容易操作和查看。我特别喜欢它配备的智能语音控制系统，能够通过语音指令操作多种功能，让我可以安全地集中在驾驶上。 而且，秦PLUS也支持手机远程控制，通过手机APP可以预约充电、查询车辆状态等。这让我的使用更加便捷和智能化，无论是提前预约充电还是远程启动空调，都能随时随地完成。 总的来说，作为秦PLUS的车主，我对它的日常使用感受非常满意。它不仅拥有出色的外观和动力表现，还提供了舒适的驾乘空间和智能科技的便利。每次上路，我都能够享受到开心而愉悦的驾驶体验。秦PLUS真是一款让人喜爱的车型！
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