简介：这个人很懒，什么都没写~
去踏马的插混三百
纯电公里数多少？ 有没有四驱？ 有没有7座？ 车长多少？ 名下有台超8个月的N手QQ能不能享受置换补贴？
是不是又被耍一次🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵🐵
最近提车的大哥们来分享一下价格
提建议投诉删帖？cc的骚操作真是活该被人骂
官方从不正面回答，官方人员也从不正式回复。想看配置只能看工信部公布的，指望官方的人张嘴？最多说个大概时间，然后抛到“以官方发布为准”。 CC能不能培养几个像BYD的“蟹老板”“向北”这样与终端客户互动的人，直播间能直接回复车友弹幕，“明年唐是不是要改款？”“是，大概第二季度”，就这么简单，再看看CC养的这群…，跟官方一样选择性失明，除了干仗还是干仗。 与C端顾客保持互动才能保持品牌在顾客群中的好感度，不懂吗？
磨吧，把我们耐心都磨没
这两天“300hi4t即将上市”之类的帖子和猜测预言又出现了，因为车友呼声又高了吗？ 从官方曝光“即将上市”到开发布会得半个月，发布会先公布预售价，再等上市又至少得半月，现在官方还没动静，先用耍猴贴稳半个月，然后再跳出来个其他日期，自始至终官方没有动静，最后日期一个一个都到了，并没有发布，耍猴贴也就不了了之了。这会儿有抖音4S店过分“解读”厂家微博的评论，猜测“马上上市”，还有新号开始发帖猜测12月中下旬，到时间了再出来几个新号发帖…（可能该出30万辆纪念版了） 迟迟不上市的原因： 1、什么是“合适的时间就会上市”？当然是先给洋人的订单完成，再加上300、400hi4t、500hi4t用的都是同一款2.0T发动机，这时候再出个“明知道销量好的”300hi4t，发动机供不上货。另外势必会影响坦克其他车型销量，品牌利润降低了怎么给上面交代，高管会因为“营销策略制定失败”被换人，为了掩盖自己的失败，先缓一缓300hi4t上市。 2、定价问题，定低了销量高、盈利低，还影响400hi4t销量，定高了怕竞争对手堆配置打价格战，定价也成了两难的局面。 最后，我现在有车用，不着急，继续等300hi4t，也等其他品牌对标车型。最后的最后，宁愿降价给到二手市场，也不拿“热销车型”降价冲销量。
只要300hi4t的呼声升起来，就会有些新号发曝光贴、预测贴跑出来安抚大家，来来回回这么多次了，先退圈，有车用不着急
不理睬顾客声音不是好的公关方式 魏牌靠着VV5、VV6、VV7吸引了第一批顾客，但后来直接停产，脑子抽筋出了一堆“咖啡”。接着坦克300上市，凭着越野配置外形吸引了第二批顾客，靠着300供不应求的销量，维持着整个魏牌。坦克独立以后逐渐失去了初心，从20年300上市2年间没有上市新车型，新款只有小改，在此期间有没有为顾客争取更多的生产线满足供需？至今坦克品牌的产品矩阵还是一团糟。 20年销量足以看清硬派越野的发展前景，2021年干嘛去了？品牌3至5年发展规划没想过吗？（2.0T发动机生产力有限就不能根据顾客需求调整车型上市节奏吗？） 买车排队！拿钱买不到车！这就是高层决策问题！车友们想买的车型一拖再拖！不停的消耗车友们的热情！10月份捷途旅行者的销量看到了吗？追的有多紧？等300hi4t车友圈的人散了再出？每个月拍点照片找些说车博主放出点上市假消息，忽悠我们一等再等！
读万卷书不如…#保持热爱奔赴山海 #洛克之路有多美
.............查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
