简介：这个人很懒，什么都没写~
准备买车的90后
有没有新m7车友群
说实话，魏牌销售的综合素质和新势力蔚小理差距太大了，在商场店里看车，销售就任你看，也不过来介绍，也不理你。 到了要下班时间点，就在那用眼睛瞅你，也不说话，等下车了，他就去关车门然后作势关店门，全程还是不说话，就盼着顾客自己走呢。 我两次看车的几十分钟内，商场来了几波人，有几个大叔和阿姨在坦克300，400，500翻来覆去的看啊，上了年纪难得这么喜欢这车，也应该有购买力的，但销售硬是全程不理人，有的在看手机，有的在打电话，各忙各的，真就抽不出来一个人接待？然后几个很想买的顾客，没多久就走了。 当然，商场店很多人是顺路来看看，不一定是真的会买车，所以你魏牌销售选择不理。但是这些人里面万一有十分之一是想买的，客源不就来了？理想，蔚来，小鹏，不就是这么推广的？还是你魏牌无所谓销量？坦克都这样子，更别提蓝山，高山这种低销量车子了。 希望厂家，4S店能有点改变，至于论坛上销售，你有时间的话，欢迎你来辩。
提问假如多年以后电池坏了，能燃油发动机直驱吗
众所周知，5-9月经销商渠道积累了不少于一万台的库存车（估算方法：累计批发量-累计上险量），一台车进价20多万，给经销商造成了不小的压力，不同资金实力不同库存规模的经销商压力有大有小，为何是10月份开始降价？是厂家给了返利政策？还是经销商年底资金压力大？
我去试驾过一次，不晕，不知道小孩坐后排怎么样。有没有老哥说说的
新能源汽车产业的上半场是电动化，下半场是智能化。 在上半场的电动化中，比亚迪与特斯拉获得了成功，众多大型国产汽车集团如长安，长城，吉利也纷纷介入，以蔚小理为代表的新势力异军突起，取得了一定的品牌认可。 下半场的智能化来得比预计更早。由于背后复杂的原因，自产芯片提前公开，华为mate60手机横空出世，带动了问界的高热度。在智能化方便，华为的技术力量毫无疑问是遥遥领先的。 从消费者角度考虑，可以将2023年定义为智能化的元年，此前各类车所谓的车机好坏其实只是算力配置差距或软件问题，真正智能化的车型预计是从问界M9开始，它的发布将对行业产生巨大的影响。 按购买力不同，我将20万以上新能源车型的潜在消费者分为三个类型。 第一种是有钱人，和早年买特斯拉的群体类似，带有玩性，能承受降价，这类人不需要我建议，但他们很可能是问界M9的重要客群，追求新鲜感，赶上智能化的第一波浪潮。 第二种是奋斗者，像我一样，我们在事业中付出了很多努力，才带来了不菲的收入，理论上想强上40W-50W的车也并非不行，但是考虑到房贷支出，家庭支出，这些人会更多追求性价比。这类人可能会在20w-40w的广区间内徘徊不定，最终因为各类不同因素（营销、外观、舒适、安全等）选定其中一款车，我建议是追求务实，买一款10年以上不换的车，行驶安全、乘坐舒适、驾驶感受以及用车成本都应综合考虑，对于智能化，我想这类车不管现在多好，以后恐怕都是落后的。因此，建议更关注辅助驾驶这种硬核功能，对车机运算速度和稳定性也要有基本的底线要求，而语音交互和娱乐玩法，不建议过多考虑。 第三种是其它类型，他们购车的原因有很多，有可能是有充足预算买辆电车试手，也可能是没有资金强行提升预算的，说多了会挨骂，就不展开了。 在走路回家午睡的路上，打这么多个字，其实更多的也是在梳理自己的购车思路，也给一部分朋友一点参考。之所以没怎么提具体车型，说实话是怕挨喷。 这些思路适用于很多不同车型、品牌的选择，我也看过奔驰油车、宝马油车、理想、小鹏、蔚来、魏牌、长安、吉利、比亚迪等等，说实话20-40w价位很多车都不错的，比如比亚迪唐七座（便宜且可应急，车小好停车），宝马（我开了很长时间宝马3系，驾驶感受真的好，动力好，因此对宝马电车并不担心），各种车型都有优势所在。之所以发在蓝山区，是因为最近关注了很久的蓝山，虽然还在观望，但也算是比较明确的潜在客户了。
本质上，蓝山是一款很不错的六座车，试驾过的人都知道，但总感觉得罪了谁或者被视为眼中钉了，天天在论坛被攻击。 同为六座大空间，竞品之一应该是理想L8，虽然价格差好几万，但可以看见理想和蓝山互相抨击挺多的。 集团层面，长城和比亚迪互不对付，两家企业都是中低端车型的佼佼者，都想往中高端车型发展，都有自研的电池技术（比亚迪刀片电池，蜂巢能源），也将比亚迪的炮火吸引到蓝山这辆车了。
提问33.58万起，你们买吗
提问再不降价，快被遥遥领先挖走了
提问生日还有几个月到了，想给自己一份生日礼物，会不会降价啊！
提问订金5000元是可以退的吗
提问异地提车影响质保，保险这些吗
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