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#爱车的隐藏功能提车2个月整，晚上充电闲来无事研究了一下领克Z20Flyme Auto1.8场景自动化功能，挺实用的，比如我设置条件车辆启动状态下车内温度大于28℃，执行功能是打开空调开关，设置为自动状态，温度设置为24.5℃，全车车窗关闭，然后把自动运行前询问关闭，执行一次保留。 这样实现的功能就是我第一次解锁上车，如果车辆此时的温度已经符合条件大于28℃了，空调就自己直接启动了，比如车辆停在户外的时候。还有一种情况，车辆停在地下室，首次上车的时候车没温度没有28℃，比如只有24-25℃，那么其实是不热的，但是开出地下室，太阳晒一会儿，温度上来了，超过28℃，空调也会自动打开。自动运行前询问关闭就是让后台直接执行，否则车机会在条件满足是跳出对话框让你确认，对于空调来说就没必要了。 还有就是设置了充电过程中，自动转为小憩模式，座椅躺下，我觉得就是不管我在不在车内这个模式都不影响，如果下雨在车内正好就躺下了，不在的话，拔充电枪座椅自动就恢复了。 着实很方便，但是也发现不足，个人认为传感器输入条件量不完全够，比如我希望有驾驶风格的条件，像判断驾驶风格为运动状态下，这时候执行动能回收弱，方向盘助力运动等。当然了，不排除可能在做功能设计的时候考虑了安全策略，涉及到驾驶调整的功能不出现在场景里。 还有就是执行的功能对App执行的太少了，只有播放QQ音乐，我觉得可以增加USB音乐播放撒，像我这种不充值QQ音乐的，场景自动化就没法执行某些条件下自动播放音乐了。
#日常用什么驾驶模式Z20提车1个月有余，跑了1782㎞，小计里程未清过零，日常就用节能模式，低回收，重方向，一直随性驾驶，平均能耗百公里15度，正好这两天近50㎞佛系开的，百公里只有11.7㎞（上下班路径没变化）。 节能-舒适-运动3种模式，电门响应速度不一样，踏板线性比不一样，具体来说，找一段高速路，节能下用脚稳住60㎞/h，然后模式切换到舒适，速度就上去一点，继续稳住脚，把模式切换成运动，速度又上去一点，这就说明踏板深度和速度的线性比是随着驾驶模式变化的。 我个人认为节能模式作为日常代步最适宜的，城市道路足够足够了，跑个高速100-140区间很温和同时也不差，加速感觉非常像N52B30直六自吸3000转的加速，可以一直踩到6000转，一直踩一直有，很爽。 舒适模式相对运动响应度略有下降，但仍然还是很灵敏，可以作为日常驾驶的模式，但能耗要比节能高1度左右，反正我没有用过这个模式。 运动模式不太适合城里开，250KW电机370牛米的劲太大，电门响应速度快，乘坐者容易晕车，适合快速路高速路，电耗的话在这个模式下轻轻松松突破20度。 方向盘助力不建议联动驾驶模式，电动方向盘本来就轻，运动模式下也没觉得很重，反而上了高速之后驾驶很稳。
#新能源车真的省钱吗1、电车用车成本（车型：北汽新能源EV300） 按10万公里算，几乎95％都是在家慢充，各2-3个月把电量开到10％左右去外面快充一次，大电流冲击一下电池，也就充到80％就拔枪。按家里21点后谷电价0.4元一度算，平均百公里按14度算，100000/100*14*0.4=5600元，算上外面快充不会超6000元。 保养1万公里一次，小保180大保280，10万公里没去保，算4次小保5次大保，180*4+280*5=2120元。 保险因为22年新能源保险改革前还是很便宜的，和油车差不多，再加上每年折旧值下降，车损险额下降，平均每年按3200算吧，7年*3200=22400元。 合计10万公里花费6000+2120+22400=30520元（凑整按3.1万元计），平均一公里3.1/10=0.31元，还是很省的。 2、油车成本（车型：长城C50 1.5T） 小熊油耗App全程记录油耗，共行驶99790㎞，加油总金额47226元（这个金额是2013-2019年的油价），粗略折算成现在计50000元凑整。 之前油车每7000㎞保养一次，保养费用大概在400左右，99790/7000=14次*400=5600元，保险费用每年按照平均2900算，7年共计2900*7=20300元。 合计10万公里共花费50000+5600+20300=75900元（凑整按7.6万元计），平均一公里7.6/10=0.76元。 综上所述，日常行驶用车成本电车0.31元/㎞＜0.76元/㎞的。 有人会说，你没算上车价折旧什么的，那下面算上车价后再算一次全生命周期的费用 1、电车 车价10万元，2025年行驶7年10万㎞卖二手只能在1万元，而今年报废了5000元（国补2万，但政策福利我们不算）。 生命周期费用(10+3.1-1)/10=1.21元/㎞，电车赢。 2、油车 车价8.5万元，2019年行驶7年10万㎞卖二手2.6万元。 生命周期费用(8.5+7.6-2.6)/10=1.35元/㎞ 综上所述，电车1.21元/㎞＜1.35元/㎞，电车赢。 写在最后，电车是否能比油车省钱我觉得对于一辆10万元以下的代步工具，一般一年行驶里程能在1.5万㎞以上的，电车在生命周期里总用车成本是要小于油车的。如果一年跑不到1万㎞，还是买油车吧。
#电车续航多少才不会焦虑先说车型：领克Z20 硬件配置：400V平台61度金砖电池，4.5C充电倍率。 续航：CLTC 530㎞，实测续航高速380㎞（自动巡航100-110㎞/h），城市续航430㎞左右。 充电实测：17分钟充45度电，从15％充到80％，45/17=2.647度/分钟，按照高速百公里15度电算，15/2.647=5.67分钟补100公里续航。 高速快充场景：按照高速服务区场景，插枪后去个WC，抽根烟的时间10-15分钟能补接近176-264㎞续航，直接拔枪走人。跑高速连续2个多小时下来服务区停一下活动下筋骨放泡尿冒根烟不过分吧。就算你说高速桩子充的人多功率分流，慢一倍速度，15分钟也能补个130㎞左右。 家庭慢充场景：家里有7kw慢充同时享受国家电网峰平谷电价的，晚上9点后充，早上7点上班出门大约10个小时足可以从70％充到100％，长期慢充还能维护电池。 城市快充场景：找个家附近或者公司附近超级快充站600KW以上的，下班了不急回家，去充电站呆个半小时。看看电影打个游戏，充到90％足够足够了。 基于以上情况，个人觉得一辆纯电车拥有400㎞基础实际续航，加上至少4C倍率以上的充电速度（电压平台可忽略，车价接受的情况下优选800V碳化硅平台），不管是城里还是中短途个人自驾都足够足够了。如果是一车人轮流开车的那种赶路长途油车更合适了。 作为一名2018年就拥有WLTC 300㎞续航的老车主告诉你，真没必要焦虑，我经常开到10％以下再充电，就当手机就行了，焦虑纯属心理问题。
