认证:捷豹XEL车主·车龄3年
简介:这个人很懒,什么都没写~
谭小马pony
捷豹车主都知道P250版本的XEL舒适模式是最不舒适的,踩刹车减速到20公里以下时速的时候再踩油门会窜,升档积极巡航转速比较低有点点拖档,要变速箱跟脚的话只能用动态模式,这台车最合适的模式也是动态模式,降档积极变速箱反应快几乎无延迟,据说刷个300P的程序变速箱会更丝滑,而且原厂程序刷了也看不出来所以趁着今天大家都不忙就跑去刷了个原厂300P程序。 刷完之后感觉舒适模式就很跟脚了,动力踩多少有多少几乎无延迟,高档低转巡航也不会拖档,轻点油门就能加速,整体感觉油门更轻没有顿挫,估计是扭力增大了的原因,换到运动模式跟S档地板油后轮有点想打滑,6000多转才会换挡,原先那种换挡的冲击感没有了,拨片换挡目前还没试,整体来说基本符合预期,更追求动力的可以考虑换涡轮跟水管,费用更高也可能会脱保。 刷完试了几天,换挡顺滑几乎没有顿挫跟延迟,动力提升有一点但是不大,估计就多20匹左右,踩了一次0-100加速,运动+S档,绿灯后地板油,6.7秒的样子,(因原车胎鼓包后换了235/45R18的轮胎)可以看我另一个帖子。
车子到今天为止刚好落地一周年,看看里程表已经到了二保的里程了,虽然车子口碑不咋滴但这一年来是我开车15来最省心的一年,另一辆车落地8千公里气门室盖就有些渗油的痕迹。
距上次保养大概四个月,公里数走了9000公里,车子反正过保了就没打算回4S店了(上回4S店换火花塞、变速箱油、刹车油、机油三滤着实比较贵),转来转去来了某虎,看到有款SP级别的油,以前用的都是SN打算尝试一下看看有什么不同,对比了SP级别的金美656米/桶/4L、黑金499/桶、极护499/桶,觉得还是银美319/桶比较实惠而且档次也够用,开干! 选择这个粘度主要是中庸,机滤、空调滤不用说,只用曼牌,机油经查询为正品,2022年6月出厂,一共用了5.3升,剩下大半瓶留得下次保养再用。 做完保养回来的路上仔细感受了一下,换了个寂寞,没任何特别的地方 不得不说,EA888的千年毛病漏油还真是顽固,好不容易解决了烧机油的毛病漏油就成了绝症,二万多公里开始渗,因为不严重拆气门室盖又麻烦想着算了吧,以后严重了再说,前些天检查火花塞时吓一跳,火花塞全是机油,迫不得已拆开重新打胶并更换了几个橡胶垫唯独高压包的这个铁垫没换,经查还真是高压包的铁垫又漏了,做完保养完重新更换了新垫,跑几天再看看还会不会漏,这么多年大众就不知道改改! 途观L整体吧算辆好车,空间大可以当个小货车装东西,省油,动力够用外观也中庸同时缺点也很一般,底盘整体性差一点、韧性也差一点、噪音没控制好,特别漏油是真不省心,跟我另一辆车落地价没相差多少但开起来的差距就很大,估计还是底子的差距吧。
买车之前就了解到XEL存在少防冻液的问题,但是相对于其他同级别车型的烧机油漏机油来说,少防冻液的问题好接受一点,而且导致问题的根源是原车140帕冷却液水箱盖的压力不够,高温状态下的冷却液容易被蒸发,时间一长就少了,更换压力更大的水箱盖问题就迎刃而解了。 提车后因为里程少还没发现问题,朋友说先跑段时间看看,只是大概率会少也不一定,昨天它终于提示冷冻液液面过低了,加了近一升原厂冷却液130一升,更换200帕的水箱盖,揽胜上面原装进口的是有点小贵,160一个,价格确实是有点小贵。 当地4S店因为跟总部闹翻了已经撤场,新的4S店还没来,最近的4S店也有二百多公里索赔不太方便就自费在朋友店里换了。 你们的冷却液少了吗?
19款途观L原车拆车轮毂带胎出售,17寸轮毂,215 65R17轮胎,轮胎2个新换的能跑5万左右,另外二个还能跑2-3万左右,无补胎,四条都是米其林浩悦3ST,前轮能跑2万公里后轮能跑5万左右,标价即实价一套1500元出。孔距5*112,大众系列车型都可以装。 #VOLKSWAGEN/大众汽车
18款途观L原车拆车轮毂带胎出售,17寸轮毂,215 65R17轮胎,轮胎2个新换的能跑5万左右,另外二个还能跑2-3万左右,无补胎,四条都是米其林浩悦3ST,前轮能跑2万公里后轮能跑5万左右,标价即实价一套1500出。孔距5*112,大众系列车型都可以装。 #VOLKSWAGEN/大众汽车
18款途观L原车拆车轮毂带胎出售,17寸轮毂,买轮毂送轮胎,215 65R17轮胎,轮胎2个新换的能跑5万左右,另外二个还能跑2-3万左右,无补胎,四条都是米其林浩悦3ST,前轮能跑2万公里后轮能跑5万左右,标价即实价一套出。孔距5*112,可装215、225、235胎宽的轮胎,大众系列车型都可以装。,低配变高配花费还不多。 #VOLKSWAGEN/大众汽车
18款途观L原车拆车轮毂带胎出售,17寸轮毂,2个后轮轮胎是新换的,无补胎,四条都是米其林3ST,前轮能跑2万公里后轮能跑5万左右,明盘1500块带胎一套出走闲鱼,有意者私聊。
啥啥都弄好了,现在推送新系统给我干啥?关了就弹、关了又弹
捷豹路虎御用的英国之宝能满足大多数用户的听音需求,因为我以前一直是玩民用hifi,对声音的要求会跟其他人不太一样,我追求声音的质感,喜欢更自然的声音,听过揽胜、XF等进口车型的英宝,声场不错但偏偏就是质感满足不了我的需求,所以当时定车的时候没有选装英宝825打算后期改装。 提车后根据以前的经验把目标锁向丹拿跟劲浪,因为对这两个品牌比较了解而且汽车音响鱼龙混杂假货横行,丹拿的产品国产喇叭(俗称黑标)没什么玩头,红标的进口喇叭门槛偏高特别是很烧后端,劲浪的入门进口型号亚麻盆相对门槛低一些而且很好推,对后端要求不高,其实玩劲浪黄盆的人更多,但玩不玩的好就另说了。我个人觉得车里的音响系统期望值不能太高,因为车内的环境摆在那里,包括行驶中的噪音对声音的影响都是致命的,只能满足些基本需求就可以了。 锁定了目标之后就开始搭配器材了,前门用的是亚麻的三分频最新型号F3E,额定功率80W,零售价11000左右一套,后门用亚麻二分频最新型号FXE,额定功率80W零售价6000多一套,超低音选的同样是亚麻P25FE,额定功率300W,零售价4500左右,定制了一个23L的密封箱放后备厢做低音补充。 功放嘛因为亚麻盘比较好推且为了省点预算就用了一台12 X 100W的DSP功放做主动分频去推全车中高音,一台4X120W的功放推全车中低音,一台额定功率600W(4欧)的单路功放推超低,用了一台以太网的光纤解码器代替原车功放并破解原车信号通过光纤传输到DSP,否则靠原车功放的高电平输出到DSP信号损失就很大,这玩意不错。 通过跟奸商不停的杀价,综合下来的造价基本符合自己的预期,音响这东西没有好不好只有适不适合你,适合你的就是好的,你觉得原车音响好听那么原车音响对你来说就是好的。 至于价格,各地经销商的力度不一样个人的砍价能力也不一样,没有什么参考价值。 现在很多说低价卖器材然后叫你去当地实体店安装的很多是个坑,东西是真是假暂且不说,效果跟售后很难保证,很容易相互推诿,卖的说安装的技术不行,安装的说卖家喇叭不行…… 改装音响量力而行,一是看自己的预算二是你自己的耳朵能分辨出什么级别的声音,不要攀比,够用就好。 图片数量有限制,无法提供更多图片。改装过程也是店内三进三出,希望能对想改音响的车友提供一些参考。
很多人黑捷豹耗油,有人说大众省油,日系省油。其实按现在的技术来说车的油耗相差不会太大,车轻一点省一点,车重一点油耗高一点点,大脚油门刹车油耗高点,市区平稳的开油耗就小点,与其说车耗不耗油不如说自己开车稳不稳。我上一辆车大众系的1.8T,我平常市区开综合就8升多,我妹夫也有台大众系1.8T,同一个城市同一个区,他出行综合油耗就没低过11升。 图一是短程1公里的油耗 图二是单程20公里的油耗 图三是2000公里市区用车的综合油耗 车子净重1.73吨,加上改装的喇叭、功放还有隔音材料等,接近1.8吨的裸车了。
前些天不知道刮什么风,4S来电说给我申请了点小礼品,让我有空去拿,今天刚好路过4S店就进去瞄了一眼……
豹子原车的屁股其实也不赖,排气管也还算粗壮但总感觉少了点什么,看了不少车友改了SV的四出包围,带底部扰流确实挺帅,但是一想到包围要打孔尾喉要切割再焊接想想太麻烦了,简单弄一下吧。 网上淘了一对尾喉,说是304不锈钢+真碳,价格也不贵就买了一对。 今天收到货了,焊点好像挺一般的,选的亮面亮面卷边,外壳做工还可以,至于是不是304跟真碳纤就不知道了,装好了看起来还行。 最后一图是用车3个月来的综合油耗,2/3纯市区,平均速度28公里/小时。
#车友圈汽车问题反馈月🚘 车辆信息 21款捷豹XEL250P进取运动版 📅使用情况 2021年12月17日 💬 故障描述 雷达慢半拍,车都过去了才滴滴滴的响,让人以为还有其他障碍物。 📍我要投诉 提供解决方案...查看全文
4S送的黑色脚垫,一上车全是脚印啊,特别是雨天,后来自己定制了一副,TPE+羊绒,颜色嘛既不显脏还骚气……
具体实收看各地4S的良心了…… 6千块6次的套餐,算下来也不错。
去年年底订车,因为接受不了漫长的等车就决定提现素车,啥选装都没得,买过豹子的人都知道,原车6喇叭是真拉垮,必须得换音响。 有看过市面上改原厂英宝825的案例,行情价13000-15000之间,刚好朋友店有台路虎改了英宝,听了一下,说句实话音色、质感都很一般,于是放弃了改英宝的念头,随后关注后改市场,因为以前自己做民用hifi,对某些品牌还是有点了解,本地能搞到正经的音响品牌也就丹拿跟劲浪了,丹拿烧后端,预算有限,最终决定上劲浪亚麻三分频F3E,这个喇叭是原装进口入门级,零售价11000左右,低于这个级别就全国产了,再往上超预算,关键是这套喇叭好推,对功放的要求没那么高,决定了喇叭之后就挑功放了,过程就不赘述了,最终定了霸克P12,12声道各100W额度输出,推力是目前DSP功放的天花板了,当然用前后级更好但是也更贵。不说了,上图……
跟客户打电话,然后上车,因为注意力都在电话上,出车的时候忘了旁边有好几个矮圆墩,出了半个车身就拐弯了,结果被圆墩顶到了下裙…惨不忍睹啊…… 问4S说一个下裙四千多块,里面十几二十个卡子几百块,加上坑爹的工时还有做漆,这么一根塑料要七八千,于是求助朋友,朋友原先是捷豹路虎的技术总监,定了原装卡扣,找来4S技术一流的技术来帮忙校下裙,一个小时后复原了,居然严丝合缝,不是那块破损的车衣粘到了灰基本看不出,就是车衣破了需要去补贴,耗资280大洋,其实就是原装卡扣钱。 车子现在3800公里了,动态模式挂S档试了几次急加速发现变速箱有闯动,哐哐两下,心里极不舒服,后来说是变速箱调校问题,这次顺带升级了变速箱程序,回家路上试了一下,低速顿挫居然没了,油门很跟脚,急加速闯动也没了,比同事的325还顺,325低速还顿挫呢,真踏马的神奇!
咱豹子的音响真是不敢恭维啊,开车都不敢开音乐,可能很多车友都选了英宝825W17喇叭,但是我听的感觉也不满意,听音乐还得是立体声,车内不同方位喇叭多了对声场跟结相力都是致命的伤害所以我还是选择改装之路。 目前对比了丹拿372跟劲浪亚麻F3,前声场还得是三分频靠谱些,豹子前门也有中音位,几经试听后觉得劲浪亚麻三分频更适合自己的口味,后门打算用一套劲浪二分频FX做补充,这套喇叭是劲浪原装进口的入门级别,基本能符合自己的需求,因为车内空间跟喇叭位置的关系想要玩hifi是不现实的,现在的问题是不知道豹子原车的功放是几路而且每路的额定输出功率是多少?这套喇叭的额定功率是80W,要推好这套喇叭功放的单路额定输出最少是100W最好的120W,不知道有没有知道的车友。 如果换功放担心光纤协议破解不了,后端加功放又担心底噪又放大了,着实是头疼。 目前前后门的喇叭15000左右,商家推荐了一台JVC的AX810 DSP功放,报价五千多,8*50W的输出,其实这个功率肯定是推不好的。自己也没玩过DSP,意向搞台劲浪的4.800,喊价7000块,4*120W的输出,不知道改过音响的车友可有比较好的推荐?价格的话也帮忙看看还有没有什么砍价的空间。本人的预算在2万以内,这样看起来够呛啊。 附带安装行车记录仪及形成记录仪的视频,防火墙那个地方整根的实心铝合金是用料真足,很多车就是一根钢管。
过年了,洗车店还没开门,今天没下雨就去自助洗车点自己动手了。 车子现在3000公里了,油耗有所回落,市区在9.5左右,高速7.5左右,1.73吨的净重加上油跟满载的人,妥妥的两吨,这油耗还是相当满意的,后面那辆红色的车专门跑工地的,油耗7升高速5.5左右。
提车说赠送脚垫、太阳膜、行车记录仪。太阳膜嘛还凑合,颜色跟透光率都还不错,紫外线嘛不清楚,还没经历过夏天,就行车记录仪一直没到货,一个月后的今天打电话给我说记录仪到了,可以去装了。 原车位,因为已经预留了接口跟位置,把原盖子去掉就可以,走线也简单,直插副驾保险盒,清晰度吧中规中矩。
前几天提完车,偶然发现朋友的发小,在捷豹路虎干了13年的技术,刚从技术总监辞职去搞了一个养车店,基本只做捷豹路虎,于是跟朋友一起去玩了一下,聊天中得知18年后的捷豹路虎车型兼职是脱胎换骨,英杰利发动机的稳定性非常高,目前为止没什么车发生明显机械故障,缺点是启动声音大。21款的捷豹升级了很多东西,换挡逻辑也更好,很多硬件都标配了只是给隐藏了,像无线CARPLAY、ACC…… 中网上的豹头远不止一个logo这么简单,他是ACC的雷达总成,标配! 什么?我瞬间来了兴趣,这些东西都有?只是隐藏起来了?于是.......
刷刷刷刷