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提问有没有双擎车主召回升级颗粒捕捉器软件？升级后效果如何？我被召回去升级，正在犹豫中。感谢！

05-09

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你自己消除了么？消除了开了多少天多少公里？我消除了，正常开了11天了，大约有350公里了。没有再出现。短途，天冷都开过好几次了。油耗表现也不错4多一点。你4s如果仅仅是刷程序，换汤不换药，油耗还升高，我觉得没必要。

浉ふ蓙蓅俽雨：车质网的投诉今天有答复了，4s店打电话说收到厂家通知回店里的检查行车电脑数据，然后调整颗粒捕捉器报警的灵敏度调整参数让颗粒捕捉器的温度更高更好的燃烧，最后希望我撤销投诉，我觉得调整灵敏度是真的，通过调整参数增加颗粒捕捉器温度更高的燃烧这点我不相信，还有就是这算是厂家的小召回吗还是一种敷衍，大家怎么看呢

2023-12-06

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颗粒捕捉器，致堵友，感谢倪城书生！！

我觉得差不多找到了消除颗粒捕捉器警报的以及维持的方法了。其中大部分来自于辽宁的“倪城书（繁）生”网友的指导，极小部分来自于我的心得。首先，投诉后，官方反馈如下： 1. 4S销售建议， D档60迈以上，保持10几分钟。个人觉得完全没用，我经常跑中环约30公里不到，时速80以上，而且贴着限速110-115%跑，然而我跑完的第二天，照样警告出现。 2. 4S售后，这个仅仅是一个警告而已，不必焦虑。 3. 400售后建议一，跑高速。我觉得耗时耗力且费钱，而且有诸多网友经常跑高速， 4000多就堵了。 4.400售后建议二，等着堵满，然后一键再生。我不想尝试，我不懂，但是我觉得只会让捕捉器越来越糟糕。当然捕捉器是有三年质保之内的. 我个人觉得只要出现警告，那么应该尽快消除。我消除的过程及方法： 1. 挂S4, 差不多跑了20多公里市区，　70%以上是快速路，有些速度超过了80. 但是，效果不好。警告没多久就出现。挂S4高速120，没试过。但是看西瓜君网友，好像有效。 2.市区里，我挂S3, 拉了一次18KM，大约80%以上是快速路。　 18KM中平坦路最快81，转速表不会调，但是看位置大约5000多转。平路中没车流就踩，有前车就松。上桥两次，每次大约200多米，都是在整个途中的中后程，也就是说发动机彻底已经暖了起来，两次最高都拉到93，转速没看，反正很暴力。上完桥松油门。这个符合很多专业网友们的建议，踩踩松松，　让空气进来。现在车辆状况：开了约250KM，一周以上，油耗回到了之前，　天冷略高。这两天上海维持在5-10度，开了很多次短途以及堵车（油耗略高），也没有出现警告。 5KM，油耗6.5左右 13KM，油耗4.5左右 30KM，油耗4左右（今天13KM, 4/100）平时驾驶心得： A)平时热车完再开，冷车（4格以内）时绝对不大脚油门。我感觉我以前的方法是错误的，就是用S1,S2,S3快速拉高水温，可能快速拉高水温导致更多的汽油不完全燃烧。现在我采取的是缓慢平顺的拉高水温。有网友说不必热完车，但是冷车发动机声音太吵，稍微上一点速度，声音巨大，转速很高。我怕被后车催。不想尝试。发动机声音很吵/很不平顺的时候（冷车，主动充电或则水温下降），要温柔对待油门。热车后，有机会上坡上桥，大脚油门，这个是拉高转速的最好的方法。到目的地之前的几百米，甚至1-2公里（看电量），用纯电模式。因为这个时候基本都是小路，会走走停停，增加不完全燃烧的时间。而且，这个时候也不需要发动机保持高温了。堵车千万别用纯电模式，冬天发动机温度会掉很快。。学会听发动机的声音，什么是正常平顺的，什么时候是冷车/强制启动噪音很大的，那么就知道什么时候可以大脚油门，什么时候需要温柔对待。我个人觉得就现在这个气温，大约两三公里之后，水温才到4格。五公里之后，发动机才真正的平顺。希望能对各位堵友有所帮助。再次感谢倪城书生和各位关心我的网友。希望大家能消除捕捉器的阴影和焦虑。

2023-12-04

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颗粒捕捉器，致其他车主！！！

当你看到锋兰达双擎以80迈的速度的在城市的车流中来回穿插。当你听到锋兰达双擎发动机力竭的嘶吼，却永远跑不到100迈。请您别发怒，　别讥笑，　请您让让道，感谢您。因为他绝不是在装逼，　他也不是杀马特青年。　很可能，　他是沉稳的中年大叔。是回归风轻云淡的大叔。因为是大叔，所以选择了品质可靠的丰田。　他这么疯狂，　仅仅是为了要挂手动三档，去消除颗粒捕捉器的警告。虽然，以60以上的速度开了二十几公里的三档四档，虽然警报还未解除。但是大叔依然执着，宛如大叔二十年前的热血的青春。

2023-11-23

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捕捉器堵塞，请问丰田！！！

9月10来号提车锋兰达双擎，到今天三个月不到，　3000公里不到。用车场景: 1.高速跑过一次昆山，跑过一次启东。 2.早上送娃，来回5公里，中间不熄火。 3. 早上上班，约8.45-9.20， 13公里。其中大约一半不到是高架桥，不堵车在70-85左右。还有大约3公里左右是绿波廊，我基本超很多车。 4. 下班原路返回。 5. 中间走过很多次30公里左右的中环来回。也走过延安高架。都是非高峰期，很多时候速度顶着车速上限10%开的。 6. 上海的气温今天18度左右，之前很少在几度左右的时候开。 7. 天气稍冷，都会热车。 8. 最近一段时间，油耗有所升高。以前3.6-3.8，最低开到过3.2. 最近两周，基本都是在4.1-4.5上下班。因为接送小孩，路程较短所以，平均在4.7-5.1左右。风云行，应该有我的后台记录。请问丰田： 1. 颗粒捕捉器已经三年前已经有车企开始使用，并且爆发过大面积堵塞。现在锋兰达和锐放大面积爆发，请问你们当初是否在设计的时候有所改良考虑？现在这个是否是设计缺陷？ 2. 4S店销售给出的建议是： A)发动机预热3-5分钟，我可以做到。 B)车辆挂D档，驾驶车辆行驶60码以上，十几二十分钟后，直到提醒消失即可。那么请问，使用贵车是否需要特定使用场景？也就是说定期一定要做什么行为？这个符合家用车的理念么？如果没有特地的使用场景，我是否要特地去跑？那么贵司在广告时，销售时，为何不指出该车有特定使用场景？如果我特地去跑，那么费油费时，我买双擎的意义在于哪里？现在，这算不算是期满消费者？或则设计缺陷？ 3. 丰田有何召回政策？ 4. 我家还有辆7年左右的七人座的汉兰达，当初买汉兰达和现在的锋兰达，就是因为丰田质量好。汉兰达的质量的确不错。但是锋兰达，难道这个堵塞要从头到尾的伴随使用这辆车的年份么？

2023-11-22

细腻巴里6c

的确，我的想法和你一样: 1. 我买丰田就是因为传说中的质量好。现在搞得一塌糊涂。 2.我买双擎就是为了省油。 4s说拉高转速，或者没事去跑高速，我吃饱了撑的特地去跑？当初丰田不就是吹嘘堵车的时候双擎优势发挥出来了吗？现在越堵越有问题。我买双擎的意义在哪里？

浉ふ蓙蓅俽雨：2个月来了2700不到，中途还跑了一趟600公里的高速，该来的还是来了，最近江南降温了也就开始爆发，试着用s3s4跑了几公里暂时报警解除了，电池都快要充满电了，其实颗粒捕捉堵塞不可怕，但是你两三千公里就堵，而且要高转速的运转代价就是多少油，那我买混动目的何在呢？已经通知4s反馈厂家，接下来电话投诉，车质网投诉，希望厂家有应对措施，如果一两万公里堵塞，我去再生一下那还可以接受

2023-11-12

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颗粒捕捉器， 致堵友，感谢倪城书生！！

颗粒捕捉器，致其他车主！！！

捕捉器堵塞，请问丰田！！！

颗粒捕捉器，致堵友，感谢倪城书生！！