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#马自达EZ-60值吗马自达去年首款新能源轿车EZ-6定价错误，今年又推出首款新能源SUV马自达EZ-60，能否一雪前耻不知道，但在体验完实车后，我觉得马自达在新能源领域还有很长的路要走，设计方面还要虚心向国内电车学习。 . 🏖️一：外观设计丑帅 . ✅看到实车后，第一个吸引我的亮点就是引擎盖上的风道设计，个性十足，全车9个真风道设计，降低整车风阻，增加车辆稳定、续航，配合连续可变阻尼悬架，以及马自达的底盘调教，彰显马自达EZ-60运动的调性。 . ❌但是车尾设计是真的丑，光秃秃的，后雨刷没跟进做隐藏设计，不美观，后备箱打开按键还放在后雨刷上，虽然省去弯腰，但风吹日晒雨淋，太脏手了😤。而且，后备箱盖两侧与车身接合处，竟然有一个凹槽，下雨天里面是肯定要积水的，打开后备箱后，水肯定会流进后备箱的，存在设计缺陷。 . 🌇二：车内设计问题太多 . 车内的设计是典型的新能源风格，但整体体验下来，感觉设计上存在很多不足。 . 💔最低配Air版本就不提了，次低配Air+版本主副驾化妆镜照明灯，氛围灯、后排扶手、前排座椅加热通风都没有，顶配的后排加热通风还要选配，整体配置还不如我的索纳塔。 . 💔虽然全系标配了HUD，但在迎着太阳开车时，HUD显示的效果是远远不如仪表盘的，另外故障码之类的查看也不方便。 . 💔之前看车圈有人说屏幕烫手，我摸了一下，可能是因为屏幕太薄，5K屏幕功率高，确实比较烫。 . 💔各家内饰设计都减少了钢琴烤漆材质用料，马自达方向盘、中控等区域却还在用，设计上需要跟上主流。 . 💔宣传的23个音响，体验时，头顶的音响竟然有沙沙的电流滋滋声，销售解释说是音效没设置好。 . 💔左右翻折打开的扶手箱，左右翻盖竟然分别设置了一个打开按键，这设计的脑回路不一般。 . 💔现在各家新能源开始逐渐恢复实体按键设计，传统车企做电车，却扔掉了实用的按键，不应该。 . 💔车内没有220V放电插座，作为电车SUV，这又是一个没有跟上时代的设计，现代新电车EO已经配了。 . 💔只有顶配才能选装流媒体后视镜，但强制绑定了华而不实电子后视镜，感觉主要是卖电子后视镜的，还不如传统的后视镜实用。 . 🌠三：智驾智能化感受 . 👍马自达EZ-60增程全系标配了时代长安31.73度的磷酸铁锂，低配没有做电池区分、品牌区分，这点比性价零跑C10要好很多，容量大、品牌好。 . 💢全系没有激光雷达，领克07十几万的车都标配了激光雷达了，实现H5、H7智驾了，合资新能源智驾能力还是跟不上国产新能源。 . 💢又是豆包、又是科大讯飞的语音助手，但我问它叫什么，怎么称呼它时，说了一堆废话，还是在网上搜的改如何唤醒车机。 . 💢标榜马人马合一、主打操控的马自达，EZ-60全系动力都没有区分，没有四驱，直接劝退喜欢操控的马自达用户。 . 🌅四：实车体验感受总结 . 🟢马自达现在就是一个“小而美”的品牌了，在燃油车时代，还能够拥有不少“拥趸”，现在新能源时代，入局太晚、束手束脚、设计不足、魄力不够，想要扭转销量，几乎是不可能的事情，这也是所有合资品牌的转型的困境，必须迭代两三代车型后，才能被用户认可。 . 🟢1.5万差价的低配Air版本明显就是拿来凑数的，但如果你只是想买一台操控不错合资系能源开开，那低配确实值得考虑，低配也有50英寸HUD、360影像、透明底盘、电动座椅、后视镜折叠加热、双层隔音玻璃，就连安全气囊数量也都标配一致，这配置在以往的日系燃油车上是几乎是奢侈品，日常使用足够了，11.99万的价格也是很有竞争力。 . 🟢剔除最低配，越往上的配置，EZ-60想要销量，就必须要拿出更多的诚意了，毕竟零跑C10、比亚迪宋L DM-i、深蓝S05等竞品更容易获得用户的认可。 . 🟢在没有四驱的情况下，纯电600公里的续航打折后还是有点少了，200公里续航的增长我觉得更适合一点。
