简介：武汉万象城路特斯直营门店周凡 对接全国各地老板
武汉万象城路特斯周凡
6.1之前风洞可选，后面默认风洞熏黑，家族同色
银石赛车节限定版，银色武士
eletre免费自动泊车来了，感觉咋样？
当你身处深林之中，一缕清风徐徐吹来，树叶摇曳 发出的轻柔沙沙声，你想到了什么？ 当你驰骋在赛道，流线型的设计，耳旁只听到如窃 窃私语的风声，你又想到了什么？ 当你关上车窗，一切静谧如深海，你还想到了什么？ 在电动汽车时代， 没有了内燃机噪声的隐蔽效应，车内的风噪更加凸显，有设计缺陷的车型，80公里/小时以上就能感受到风噪，就不能带来最佳的用户体验。设计好的车型，120 公里/ 小时以上才能感受到风噪声，而且听起来很轻柔，像自然风一样，让人沁人心脾，不烦躁,滋润心田。 车内的风噪设计， 一方面是外部造型、间隙面差、空腔引起的湍流引起，另外一方面还跟车身的隔音水平相关。控制风噪，细节决定成败。 外形噪声控制策略： 控制气流与车体紧密贴合，不发生分离，在必要发声分离的位置，比如后视镜、A柱等区域，减少分离或者推迟分离。 车外隔音控制策略：采用夹层隔音玻璃，提升因吻合频率带来的隔声低谷；车门多层密封设计,对于无框车门，控制玻璃尼槽的压缩量和接触面积。在车身内部空腔采用隔断，阻隔声音的传播。 Eletre 利用空气动力学原理， 优化车身外形，气流与车身如丝如胶，减少脱体，在必要发生脱体的位置，增加特征增加湍流区的扰动，不断优化噪声水平；全车多达 12处空气动力学气道，让气流在车身表面顺滑通过。后视镜局部细节优化多达十余处，挑战超高要求目标； 除了对造型外， 全车配备声学夹层玻璃，提升玻璃吻合频率的隔声水平，隔绝车外的湍流声。车身空腔隔断12 处，让噪声无路可走，牢牢的封印在内；在底部,采用吸音材料铺设，吸收底部的湍流声。 所有工程师做的一切， 都是为了驾乘体验,当高速飞驰的时候，你想清风徐来，你想声声入耳，一切都是那么丝滑，你想要的都在这里，Eletre 为你倾尽所有。#路特斯[话题]# #路特斯eletre[话题]# #空气动力学[话题]# #suv[话题]# #电动车[话题]# #电车风噪[话题]# 🚫非商用，转侵删‼️
全球最快双电机 SUV，是荣耀，更是起点，路特斯 Eletre作为家族的第一台纯电SUV，可谓将加速做到了极致。对于一台电动车来说，加速快可能只是基本功，但是大家 会发现，现在的电动车加速 3.X秒的车很多，但是能进2秒俱乐部的屈指可数，尤其是对 SUV 来说，更高的风阻更大的重量，都是制约加速的关键因素。 这个时候我们会发现，比Eletre 更快的几乎都是超跑和四门轿车，唯一更快的SUV 是特斯拉 Model X Plaid. 而他的2.6秒还是扣除了起步时间，其实也是在玩文字游戏如果 Eletre 如果想要更快，和Model×一样配备三电机，成绩并不会比特斯拉 Model 差，但那就不是路特斯了，路特斯永远都不是一个在直线上取胜的品牌，操控才是路特斯的精髓，更多的电机也意味着更大的重量，这也不符合路特斯轻量化的理念，Eletre 将双电机的功率做到了675 KW， 换算为英制马力 905 hp。 为了实现这样的超大功率，工程师其实在背后做了很多努力： 首先就是前后双电机均采用 SiC（碳化硅）模块，提高电机效率，改善整车热管理，单电机最高效率高达 97%， 同时良好的热管理环境，整车轻松实现 200 kph 持续运行，辅以后驱两档设计，全速覆盖高效区，动力、经济两不误。 更大的功率也带来最高 265km/h 的极速，一举打破了纯电 sUV 的极速数值，众所周知，国内电动车的极速往往都不会很快，一般超过 200 km/h 就很难了，设计之 初路特斯的工程团队就考虑到未来 Eletre 将大量出现在欧洲的高速公路中，极速更高让其拥有和高性能燃油车一样的高速表现，在这件事情上，两档变速器起到了不 可磨灭的作用，二档更小的速比让车辆跑到更快的同时，能能耗还能得到比较好的控制。 电动车跑的快虽然不是值得吹嘘的能力，但是2.95秒也不是谁都能轻易做到的，而265km/h 的极速也让Eletre 站上了性能之巅，待 Eletre 开放试驾之后，大家都可以去体验下这让人灵魂出窍的加速感受！
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