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    迷茫中的小肥羊

    认证:极狐 阿尔法S车主·车龄2年

    简介:除了胖之外,只能帅了!除了帅之外,只能怪了!小肥羊🐏🐏🐏🐏🐏

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    迷茫中的小肥羊朋友喜提极氪001,是100度电池2驱低配版本,正好邀请我试一试,我就简单做一下两车的对比。个人感官。无不勿喷! 1.本来朋友要show下手机蓝牙钥匙,直接现场翻车,又跑回家里拿车钥匙去了,可能新车还不熟悉吧! 2.环保性不错,提车第一天,坐进去新车基本没味,这一点和极狐一样。不过在缝隙和细节处理方面还是要继续努力了。 3.空间比我想象中得大,前后空间和极狐S差不多,我身高178,头部空间不太友好不如极狐,不过头顶因为天幕原因,所以也能接受。 4.8155芯片反应确实很快,语音速度很快,比极狐好不少,不过智能化一般,和极狐的车机智能一样“笨”不过有8155加持,以后OTA能发挥更大的优势。 5.隔音属于一般水平,这一点是让我最意外的,早就听版上极氪们说隔音好,真实体验很一般,和极狐S有差距,和T接近,朋友自己也说很意外,比想象中的差,另外一个朋友也说和他雪铁龙C5差不多。 6.头部自动变色天幕很奇怪,冬天,光线好,天幕变色遮光,极狐看不清外面,然后后面下雨了,阴下来了,又可以看清外面了,感觉设计逻辑有问题,这不就变成了只能看阴雨天的天空了吗? 极狐是全景可开天窗,这一点看个人,有些人喜欢天幕有些人喜欢天窗,我个人年纪轻轻不想晒秃了 7.底盘表现还不错,韧性很足,操控自如。估计是车重的原因如果过减速带的话反馈会明显点。 8.HUD抬头显示效果还不错,明亮清晰,之前体验过其他几个品牌的HUD,明显是不如极狐的,今天感受极氪和极狐差不多 9.后排有老板键,这一点不错,极狐是没有的。 10.胎压很迷糊,胎压显示3.1,我还专门问了下朋友,他说4S店告诉他这是正常的。极氪出厂胎压用的3.0,难道是学习了特斯拉的3.0胎压黑科技来增加续航? 11.同事的充电桩要花6000块购买,这个感觉有点坑 12.低配没有方向盘加热,没有座椅通风,没有座椅加热。不过同事买的时候极氪搞促销说送座椅通风和加热,最终没有方向盘加热,这一点感觉也小坑。 极狐S这些都是标配,阿尔法T没有方向盘加热,但是可以通过积分换购方向盘加热,极氪不知道有没有这样的活动。 好了以上就是我个人的一个见解。当然每个人对车的见解都不同。欢迎评论区讨论

    朋友喜提极氪001,是100度电池2驱低配版本,正好邀请我试一试,我就简单做一下两车的对比。个人感官。无不勿喷! 1.本来朋友要show下手机蓝牙钥匙,直接现场翻车,又跑回家里拿车钥匙去了,可能新车还不熟悉吧! 2.环保性不错,提车第一天,坐进去新车基本没味,这一点和极狐一样。不过在缝隙和细节处理方面还是要继续努力了。 3.空间比我想象中得大,前后空间和极狐S差不多,我身高178,头部空间不太友好不如极狐,不过头顶因为天幕原因,所以也能接受。 4.8155芯片反应确实很快,语音速度很快,比极狐好不少,不过智能化一般,和极狐的车机智能一样“笨”不过有8155加持,以后OTA能发挥更大的优势。 5.隔音属于一般水平,这一点是让我最意外的,早就听版上极氪们说隔音好,真实体验很一般,和极狐S有差距,和T接近,朋友自己也说很意外,比想象中的差,另外一个朋友也说和他雪铁龙C5差不多。 6.头部自动变色天幕很奇怪,冬天,光线好,天幕变色遮光,极狐看不清外面,然后后面下雨了,阴下来了,又可以看清外面了,感觉设计逻辑有问题,这不就变成了只能看阴雨天的天空了吗? 极狐是全景可开天窗,这一点看个人,有些人喜欢天幕有些人喜欢天窗,我个人年纪轻轻不想晒秃了 7.底盘表现还不错,韧性很足,操控自如。估计是车重的原因如果过减速带的话反馈会明显点。 8.HUD抬头显示效果还不错,明亮清晰,之前体验过其他几个品牌的HUD,明显是不如极狐的,今天感受极氪和极狐差不多 9.后排有老板键,这一点不错,极狐是没有的。 10.胎压很迷糊,胎压显示3.1,我还专门问了下朋友,他说4S店告诉他这是正常的。极氪出厂胎压用的3.0,难道是学习了特斯拉的3.0胎压黑科技来增加续航? 11.同事的充电桩要花6000块购买,这个感觉有点坑 12.低配没有方向盘加热,没有座椅通风,没有座椅加热。不过同事买的时候极氪搞促销说送座椅通风和加热,最终没有方向盘加热,这一点感觉也小坑。 极狐S这些都是标配,阿尔法T没有方向盘加热,但是可以通过积分换购方向盘加热,极氪不知道有没有这样的活动。 好了以上就是我个人的一个见解。当然每个人对车的见解都不同。欢迎评论区讨论

    我是一个从事了汽车行业10年的普通员工,当时读的专业就是汽车维修。开始只是为了应付这个学业后来既然慢慢喜欢上了汽车就顺理成章的入了汽车这个行业。 开始出来实习是做汽车维修,机电和钣金等工作。后来机缘巧合做了一线的员工了。这10年经历过的品牌还挺多包括(本田,丰田,现代,讴歌,奔驰,蔚来,小鹏,极狐) 我之前基本都是做售后服务板块工作,所以对车辆会比常人稍微多一点了解。见过在丰田,本田被撞到不成样的车,见过奔驰滚下山后车主只是轻微小伤。我总结了一点其实豪华车,高端车,价格放在那里的品牌真的不是品牌溢价是真的有真材实料和技术沉淀。 说到这还是认真讲一下“新能源”我18年在蔚来工作,那时候蔚来算是最早面世的电动车品牌,那时候蔚来也不受他人待见,销量也是低谷。刚开始蔚来给我的感觉比较像是半成品,小毛病很多,续航也是只有官标的355km实际续航基本来回珠三角那个城市都基本做不到。当然现在的蔚来是越做越好比如现在的ET7,说实话如果我经济能力够真的会上手ET7。我已试驾过ET7给我的感觉外观就一个字“帅”没毛病标配空气悬挂。这里普及一下空气悬挂,空气悬挂分三个等级(单腔式,双腔式和三腔式)现在新能源都是单腔式就是只能调高低,双腔式是运用最少的就是调整高度的情况还可以调整软硬,最后一种三腔式豪华车用的最多,奔驰S级就是代表性自适应调整根据前摄像头对路面的反馈进行调整悬挂软硬。当然还是价格问题。蔚来在这方面还是做的不错堆量很足前后都配夹层玻璃做到了0.21的风阻系数,音响是杜比音调校立体环绕非常棒,不过人声清晰度还是极狐的音响更胜一筹。在内饰的简洁和氛围灯形成环抱式也是让人眼前一亮。不过价位选配后基本去到大50万。如果以后赚到钱的话可以考虑入手一台。 小鹏刚出来的时候是G3,后来是小鹏P7,G3基本就没什么销量的,因为颜值和各方面都真的不占任何优势,可是转折点在P7,P7是小鹏在市场特别能打的一款,P7拥有年轻人都喜欢的轿跑风,智能化和自动泊车等让人眼前一亮,内饰设计方面环抱式头枕和升降式丹拿音响非常有科技感。可是等我冷静下来后仔细去品慢慢发现缺点也是比较多的,而且这些缺点是我自己“个人”不太能接受,就是稳定性,安全和实用性了。续航也是担忧的一大部分而且在堆料方面相对差一点用科技感去掩盖了。这里也要提及一下就是不是全系P7都用宁德时代的电池这个是看配置和型号有部分是小鹏自研的电池这个有车主已经踩坑所以在这里提及一下。 如果我没做过汽车行业,不用专业的角度去看待一款车。就颜值和科技真的能让我败下阵来。可是毕竟我是传统行业也是做售后出身的所以我看待汽车有比较奇特的观点,我一直认为汽车是人类的出行工具这个是毋庸置疑的,然后汽车所形式的速度非常快所以需要安全是来保障高速的情况下遇到任何问题都能优先保证人的安全,最后才是在以上两点的基础上在开发更多的可能性,比如现在我们所经常用来衡量一台车好不好的点(操控,舒适,豪华,智能)可是目前大部分“新能源”都是颠覆了我的认知,就是人家用百年或者十几二十年的沉淀才能研发的车现在说做就做只要能融资能设计能有丰富的想象那就可以开发一台车,然后用卖点销售出去。在这里我发表的可能会引起不少人的不适。可是说真一句现在汽车都是只要能设计出外形就能拼凑一台出来然后通过所谓的OTA和失败的例子慢慢改进这样和以前汽车带给我们的定义改变了。当然以上观点都是个人看法不喜勿喷! 说说我入手的极狐,极狐的外观不是惊艳,而是属于耐看。我刚进来极狐这家公司工作说实话极狐外观和内饰不是像小鹏一样让我给我是心动的感觉完全是平平无奇。就像大家经历过初恋和现在的婚后感受一样。极狐属于内在我也是在深入的了解培训参观工厂和了解供应商“麦格纳”制造等等才发现极狐就是有我对汽车原有定义的观念重合了。出行工具,安全,稳定性和“豪华”。 1.“出行工具”首先就是续航,这个续航估计是极狐的最大卖点这个大家可以去查询了解。 2.“安全”采用目前最高强度的上钢下铝的结构,这种结构是工艺的突破,αS达到惊人的60000牛米的抗扭刚性。当然有些人说铝合金比钢好只是为了节约成本这个问题我觉得还是多去看看物理大咖的说法在此我就不过多介绍了。 3.“稳定性”这个主要体现在麦格纳的制造工艺,拥有全球超370万量豪华车制造经验(奔驰大G,宝马5系,捷豹,马丁等等)焊接工艺需要100%的合格率。其他品牌95%就合格。制造工艺的沉淀完全可以体现出一台车的稳定性。 4.“豪华”这个词会有争议因为他是外在看不出来需要看内在,那他体验的就是全球前100家顶级供应商超过70家和极狐合作这里的豪华是零配件体现

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    足智多谋的冰淇淋ll没有车位,也能自动泊车吗

    一天的用车功能介绍: 今天天气不是特别好低温寒冷,蒙蒙细雨起雾能见度不高,拿起手机操控极狐aS “远程空调,远程座椅加热通风通功能” 等下上车可以不在受到寒冷的侵袭!来到了公司的车库看着狭窄的停车位默默的拿起手机打开极狐的APP使用 “手机遥控车辆功能” 让极狐aS自己开出来。上车后强大的 “座椅记忆功能” 自动回到我的设定的位置。车自动连接了我的蓝牙喊着 “小狐狸语音叫唤功能” 播放我爱听的歌曲 “双层玻璃的设计” 使我在车上能尽情享受这 “哈曼12个高保真带功放” 的音响非常的奈斯。喊着小狐狸让他帮我导航到即将成为我们极狐大家庭一员的准车主那里进行试驾。启动非常丝滑,安静。让我这种习惯了油车的驾驶的人既能感受到电动车带来的舒适还能不改变我油车的驾驶感觉这才是适合自己的车。 极狐的安全设置逻辑非常清晰在没有带好安全带的时候车辆哪怕挂了挡也不能前进这是保证了我的安全,我还是非常配合的带上安全带,“挂挡位置在方向盘的右边” 这个设计让我能保证一只手就能完成挂挡和打方向盘的所有动作。加上 “自动解锁或自动上锁的手刹功能” 让我不用再找手刹在哪里让我使用更加便利而减去我更多的驾车烦恼这才是带给人类出行的同时保证了舒适和便捷。 离开车库时广州的停车场真的非常让人抓狂,极狐aS是一台长快接近5米,宽接近2米的车。可是在人性化清晰度非常好的 "360度+540度俯视倒车影像功能带透明底盘" 让我在转弯狭窄的停车场随意穿梭。 到了主道路,广州的限速让人真的走走停停有时候都能完美错过限速的各种邂逅让我后悔莫及,但是aS拥有 “HUD抬头显示功能” 高清投影让我的速度,各路段的限速标志,导航的信息都在玻璃上一一呈现!!这让我不在错过每一次的遗憾。也让我的颈椎得到了很大的缓解因为我不用在低头看仪表台了。 “舒适的napa工艺真皮零重力座椅”,“主副驾带的通风加热功能” 让我和她都能在炎热的夏天让我乘坐的非常舒服的同时让我不会在倍加流汗,让冬天的寒冷不能再折磨我的躯干!车顶那手感 “舒适的翻毛皮工艺” 让车内高级感一下就上来了,喷射式的仪表出风口,“20多英寸的康宁大猩猩” 让主驾的我不在迷路,让副驾的她能追着剧!这才是生活!! 去准车主的位置比较遥远,高速上 “L2的辅助驾驶功能” 让我非常省心,“车道保持” 让我车稳稳的在车道上保持,“ACC超级巡航系统” 让我120的时速时遇到前方车辆减速可以跟着减速,进入隧道线速80这个功能让车速自己减速。保证我一段路上我的驾驶分不能在离我而去。遇到了头疼的塞车,这个功能自动跟车让我解放双脚避免以后的关节痛。这才是我心中的那台车!! 到达准车主的位置,打开 “自动泊车功能” 搜索着路面的停车位,像一位老司机一样把车停好,因为准车主在忙。我把座椅放倒躺在车上听着音乐一边休息一边等待。 客户带了几个亲朋好友一起看车。非常宽敞的前后排空间让几个人坐在车里谈着车说着理想。试驾中拥有者 “和SUV高度的底盘” 让我们试驾中从容的应对各种路面。一路到达山上,呼喊着小狐狸打开后尾箱 “跨界车的掀背式尾盖,31处储物空间” 让我拿出便捷式桌椅、茶具等等,我用 “便捷式充放电枪” 连接这我们的充电口打开 “放电功能” 给我们提供了220V的家用电,烧着水泡着茶大家一起对着aS各种赞美。 试驾介绍后,送他们回去的途中让他们感受一下辅助驾驶的安全性,“高速大灯变道” “后视镜盲区提醒” 等等功能让你行驶不在有盲区让家人不在担心。天渐渐变黑,“自动大灯” 自动亮起,小雨打湿这极狐aS的车身上,“自动雨刮功能” 默默开启保证你的行车视线。让客户们安全满意的回到了家。 我回到公司 “把后排放倒” 铺上垫子在车里好好的休息的一下,打开遮阳帘,望着天空。又是忙碌而又充实的一天。离开车忘了锁车和关窗,可是aS自动感应在我离开它不久的距离收起了它的门把手,关好了车窗和大灯。延迟大灯的功能照明着我回家的路。 这就是极狐aS!!!!

    极狐aS用车的一天的功能介绍图1极狐aS用车的一天的功能介绍图1
    极狐aS用车的一天的功能介绍图2极狐aS用车的一天的功能介绍图2
    极狐aS用车的一天的功能介绍图3极狐aS用车的一天的功能介绍图3
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    极狐aS用车的一天的功能介绍图5极狐aS用车的一天的功能介绍图5
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