简介:这个人很懒,什么都没写~
醉里挑灯看剑530
国内的企业家除了少数几位,大部分和国外的差距很大,虽然口若悬河,奈何车辆价格高,性价比超低,后期又叫车主不省心。销量说明一切。
caosir:春天播种,秋天收获,小孩子都懂的道理李想总竟然觉得很诧异!这让cao sir更加觉得差异! Tesla是以一种最初级的办法赢了所有对手么? 也是!也不是! 说它是,它的续航里程确实不高,model3的NEDC工况里程只有445km,在动辄600+的新上市电动车中确实泯然众人矣,甚至有点拖后腿, 说它不是,是指人家根本就不把长续航里程作为卖点,人家贩卖的是自动驾驶黑科技,是特斯拉作为汽车界领路人的光环,是马斯克作为硅谷钢铁侠的人格感召力! 2003年成立的Tesla并不是一个新兴公司,从成立之初它就扮演了汽车颠覆者的角色,是世界上第一家自动驾驶落地的科技公司。 自从2014年进入中国以来它持续在中国铺设自己的充电网络,第一个在京沪高速上建设充电桩,第一个在西藏建设充电桩,到现在全国几乎所有省份都有充电网点。 请问这么一个充满开拓精神的公司,凭什么不应该获得市场回报呢?