简介：这个人很懒，什么都没写~
陈柏心
仅代表个人拙见，不喜勿喷，友好讨论！ 以下为正文： 首先，汉系列属于比亚迪的中高端轿车，上市以后销量很不错，比亚迪的尝试得到了市场的反馈。 而此次dmi的定价为什么被大家抵制了，完全是因为比亚迪对市场的进一步试探，以及对于市场竞争的又一步大棋。 先说说比亚迪10万级和20万级以内的市场情况，随着油价飙升以及dmi主打的燃油经济性，基本上占据了这两个级别的新能源市场，更在不断压缩油车的市场份额。目前来看，这块一家独大的局面。所以这块蛋糕已经下肚了，其他品牌根本造成不了威胁。 现在，终于到了20万级以上市场的争夺了，比亚迪不可能只局限在低端市场，想要继续做大做强，就必须开拓更大的市场，获得消费力更强，利润更多的机会。这个机会是什么呢？那就是豪车级定位。我国能称得上豪车的基本只有红旗做的不错了吧。 而现在豪车主要的存量品牌只有国外品牌，最强收割者就是bba。比亚迪此次为什么让大家感觉定价偏高？那就是因为现在的定价有品牌溢价，而之前最主要的消费群体是什么？是预算不足的性价比人群，是难以支撑品牌力的人群。 但是比亚迪想打入高端市场，就要做溢价，因为你靠良心，靠配置打上去，后续带来的问题将和现在一样，那就是我消费者只认你的性价比，不认你的品牌力，我不会对你的品牌溢价买单。所到底最终就失去了进入高端市场，做大利润的初心。 所以减配，高价是必然的，这样后续增配才能更好的提升溢价能力，逐渐对标豪车市场。就像大家所调侃的：bba的标值十万。 所以，并不是比亚迪不考虑市场行为，而是在和其他家做资本市场的较量，但面临的问题就是它的粉丝，不肯吃下这波溢价，就难以支撑这波向上的走势。所以顶配和低配才会相差如此大的差价。目的是逐渐下探粉丝，上探品牌力。 我当然认为消费者应该去选择产品，而不是盲目跟风，因为我也是消费者，不愿被割韭菜。 但整体而言，我认为比亚迪这次定价，是对粉丝的一场考验，也是对未来产品线规划的重要尝试。至于销量如何，就看比亚迪的营销能力了。
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