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    幸福橙子668

    简介:纯朴与真诚在任何时代总是合时宜的

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    2024-01-25
    强大全靠友商衬托,一个能打的都没有图1强大全靠友商衬托,一个能打的都没有图1

    M7是否真的使得购买? 1.买车先看底 中大型SUV少见使用麦弗逊, 至少Q7 X5 GLE都不是麦弗逊,非要说汉兰达 、雷车那就没办法,还有个吹暴911,但人家是后置后驱 ,发动机在车尾部的,车头轻所以特调了个麦弗逊,但是911的高配(GT3 R与911 RSR)就用双叉臂。 大嘴在发布M5的时候足足喷了麦弗逊十几分钟,称之为低端省成本,影响操控和舒适性。 还有会双叉臂承重更好,对于电车来说也很重要 M7最大承重量 450KG   L8 是610KG 这差距还是比较大的。 空气悬挂+CDC 提升舒适性的同时还减少噪音,空气弹簧相较比有硬链接的弹簧,更好隔绝路面的颗粒感震动和噪音,这是物理特性,B站国内最专业的NVH测试(郑博士巴顿)可以去了解下,隔音是怎么样的水平。 一台好的车隔音绝对重要。 轴距对舒适性的影响 大家都知道要坐大飞机,越大颠簸越小,车也是这样。 你们见过哪个飞度级别的车能有A6L稳吗?轴距是物理限制,越长越宽,颠簸抑制能力就越强。 M7轴距比同尺寸的理想L8 轴距短了185MM 左右轮距短了90MM 奔驰那个紧凑级GLB轴距都比M7大,紧凑级>中型>中大型,这是什么概念? M7确实是东风小康  而理想不是力帆 上网查下IX7 就是换了个壳和内饰,再打开参数对比 轴距大小悬挂结构布置基本一致,所以就是拉皮。 力帆从来没有一款车和理想有半点关系 ,无论是大小、外观、轴距、悬挂结构、所以人家只是买了造车资质,所有的生产线都是新的。 华为并不承认这款车 虽然 是放在店里和手机一起卖 但五年内不造车听过吧? 车子没有用华为的标吧(部分人自己贴上去了) 智能驾驶目前个人版没有交付使用 除了网上那些特定博主测评,个人用户是没见过的,相当于画饼吧,具体怎么样谁知道,但请仔细想想,特斯拉早十多年就研究,实战路测多少公里?这可是能把火箭发射又回收的公司。 就算是如此,目前TSL的自动驾驶也还是做不到真正放心,经常有问题出现, 才搞两年就瑶瑶领先?  你相信吗? 所以话说回来,如果理想的辅助驾驶60分 华为的80分,这个又有什么区别呢? 结果你发现一台车的重点还是要回到舒适性的上面,而不是所谓的智驾。 外观 。。。。。。这差太远了 不评价

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    2023-10-17
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