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#汽车保养那些事我的q5e-tron购买于2022年8月，保养间隙是每年或者每1.5万km，以先到者为准。因为最近我的公里数达到了5.5万km，之前有一次因为长途，所以稍微提前保养了一次，所以本次四保比理论上的6万km稍微短了一点点。总体上电车的保养相对于油车还是简单一些，但是外面的店还是没有油车那么成熟。考虑到8年16万km的三电质保和我官方延保6年的实际情况（整车是3年10万km，考虑到奥迪零件不便宜，所以我购买了官方延保），所以我更倾向于找官方售后进行保养，言归正传，接下去就和大家分享本次的四保历程，欢迎多交流！ 一、在APP上提前进行预约，并在售后企业群里提前和售后小哥沟通好，所以进站非常顺利，考虑到提高效率，避免排队，所以选了中午13点的黄金时段。 二、考虑到上次刹车油含水量已经两个黄灯，我原先预计这次可能要换刹车油了，没想到仪器检测了之后，还是停留在黄灯，没有大于2.5%，那就等下一次保养再换了。 三、双滤经过一年的工作，确实蛮脏的，小哥也很人性化，说如果不脏，是可以撑两个保养周期的，考虑到健康及脏的程度，我还是选择了更换双滤。 四、小哥要抬升车子，检查底盘平台，无外伤。电车的电池一定要好好保护，是最贵是组件之一。本车的悬挂还是扎实可靠的，源于meb平台。车一定要好好开，得益于SUV的身段，离地间隙还是可以的。 五、小哥检查了轮胎胎压，因为电车普遍较重，熊猫净重有2.4吨，所以胎压不能太低，否则容易啃胎，我让小哥打到了2.8，基本保持这个数值。 六、周边检查完毕，就要开始接电脑了，这也是电车保养的核心检测项目哇。清除了14个事件的故障代码，复原成功，熊猫是大脑又更加清爽了！ 七、官方保养主要消耗的材料就是双滤。 八、保养价格:工时费是4s的主要利润源，我们浙江台州的统一价是608元。至于双滤的官方价格是229.92元，合计838元。这个价格肯定比外面的要贵，但是基于电车的特性，及维持质保的需求，所以我还是选择在官方4s店进行保养。如果后续出保后，可能再考虑途虎或者京东或者天猫养车看看。。电车的保养总体还是简单的，关键在于平常的健康驾驶，及别加装过多的外接设备，原汁原味更能维持一个相对健康的状况，本车车友很多冒出来问题都是因为加装360等后天设备造成的，未免得不偿失。 好了，关于本车的四保交流完毕，欢迎大家多多交流！
#挑战全网最帅车灯奥迪的车灯确实是奥迪这个品牌的一个特点！像我的上汽奥迪q5e-tron，就配备有矩阵大灯，自动打开，光亮度完美，且能自动调节！在昏暗环境下、阴雨环境下都能及时打灯，非常不错！ 有很多有点: 一、智能自适应照明系统 1.路况自适应调节 大灯通过传感器实时感知环境，自动切换照明模式：城市道路：窄光束近光模式，避免对前车和行人造成眩光干扰。高速公路：远光模式提供更广、更远的照明范围，清晰识别道路标识和远处路况。 弯道辅助：随动转向功能根据转向角度和车速调整灯光方向，提前照亮弯道内侧盲区，提升夜间转弯安全性。 2.动态防眩目技术 采用矩阵式LED灯组，可单独控制每颗LED灯珠的亮度和开关。例如，会车时自动关闭对向车辆区域的灯光，避免眩目。 二、安全与便捷功能 1.伴你回家/离家照明 锁车后大灯持续照亮30秒，为夜间归家提供安全指引；解锁时动态点亮，增强交互体验。 2.复杂环境适应 在雨天或光线混乱的停车场，大灯自动切换远近光模式，减少眩光干扰。 三、沉浸式光语交互 1.动态光效模式 迎宾/送别：解锁时灯光以流水效果从中心向两侧扩散，锁车时渐次熄灭，增强仪式感。 2.数字签名光语：日间行车灯支持多种自定义显示效果，通过车机系统切换。我个人最喜欢的是“π”这个签名光语。 四、设计与能效优势 1.结构设计 上半部分为长亮日间行车灯，下半部分隐藏近光与矩阵远光灯单元，搭配大灯清洗器，确保全天候照明效果。 2.灯组线条犀利，融入“飞天激光箭”设计语言，提升整车科技感与辨识度。 3.节能环保 LED光源相比传统卤素灯更高效节能，寿命更长，同时降低能耗与排放。 说完这么多优点，那就要说一个缺点了。最大的缺点就是贵！ 矩阵大灯不便宜，一个灯组5.3万元人民币，且无法单体更换，万一磕碰就必须要整体更换哈哈。。对我们的钱包是个挑战。。上奥的另外几款车，车灯也不便宜，a7l车灯7万，q6车灯8万。。拥有灯厂的灯，成本不便宜哈哈。。
#6座7座谁更实用SUV六座和七座一直是比较热门的对比点，恰好我的奥迪Q5 e-tron就有这两种选项。 标配是七座，而我选择的六座。 为什么要选六座呢，还得是家里两个娃的实际体验决定的。一开始我奔着七座后排空间放倒及乘坐人数多的优点，所以在没试驾前是奔着七座去的，而且七座是本车的标配，六座还需要增配加钱。但是是现场试驾试乘之后，家里的两位小乘客说六座第二排之间有独立过道，采用 2+2+2布局，第二排为两个独立座椅，配备扶手、靠背调节，乘客拥有独立乘坐空间，腿部自由度更高，避免肩并肩拥挤感。且坐在第三排应急时，第二排的中间空挡处刚好能提供腿部空间，非常有利于提升乘坐舒适度。 所以最后我还是选择了六座，在日常使用中，六座的便利度确实很高，尤其从第二排上车，前往第三排时不需要翻倒位置，便利度提升了不少。。第三排乘客无需翻折座椅即可直接通行，尤其适合老人、儿童及频繁上下车的场景。 所以综合来看，六座车的优势还是比较大的，哈哈。。七座无非是多一个座位，但应用场景并不多，哈哈。 七座如果应用场景不够的话，只比五座有些优势，哈哈。很多人买了七座，基本都是当五座用的。。所以如果多座位需求，一定要选六座的哈！
#小米YU7价格预测我觉得yu7的价格区间会类似于特斯拉modely对于3的价差。。yu7高于su7的区间差不多是这个。基于我个人的判断，我觉得25-26万左右是yu7的合理起步价。23.9已经被否决了。。但是过高也不合适。。所以拭目以待吧
#买这车你后悔了吗入手上汽奥迪q5e-tron，也有两年9个月时间了，这段时间的陪伴，它的里程数也达到了5.4万km，总体上瑕不掩瑜，熊猫的优缺点都比较突出，如果你能接受它的优点，那它的缺点就是个小case，如果你很在意它的缺点，也许你确实不适合它，可以换车。 言归正传，我和大家小聊下它的优缺点: 一、优点: 1、六七座空间。非常适合二胎家庭，五座车可选项太多，比如我非常中意的Modely。但六座、七座车型相对就比较稀少。我选配的六座空间很舒适，第二排独立过道，方便乘客上下。总体上大宝坐副驾居多，夫人和二宝坐第二排或者二宝坐第三排。 2.宁德时代的三元锂电表现稳定。虽然网上很多对于三元锂电的安全性有诟病，但客观上三元锂电的能量密度较高，且低温性能良好（磷酸铁锂最大的优势是成本低，但电池一致性较差，低温下容易续航出现断崖式打折)。宁德时代的三元锂电还是国内第一档的存在。 3.奥迪的品牌力。虽然相比奥迪100和经典a6时期的地位有所下降，但奥迪品牌的底蕴还是有的，整体质感不错。 4.meb先天纯电平台的优势。作为奥迪ppe平台出来前的meb平台，各方面还是可圈可点的，空间比较宽敞，400v快充也方便使用，20%-80%半小时即可。 5.驾驶质感较好。我都是用d档来进行驾驶，各种模式都有其用处，我一般用d档auto或者舒适模式。50版本因为有dcc加持，所以悬挂的整体性更好一些。我开惯油车，开本车没有任何不适感，乘客也不晕车。底盘平稳，静音控制得好。本车的驾驶辅助是L2等级的，也完全够用。 6.续航真实，采用宁德时代三元锂电，理论续航560km。市区开车续航420km左右。高速350km续航问题不大。 二、缺点: 1、销售门店和授权服务商相比一汽奥迪偏少不少（台州本地目前有三家销售，两家授权售后，上奥自己的用户中心六月份建设完毕)。这个主要是影响日常使用及外出自驾时万一有点小状况，售后救援相对没那么全面。 2、售后人员素质参差不齐。本车销量不高，所以导致售后师傅们普遍没什么经验，一般只能跟着说明书来看了。 3、车机系统偶尔会有小问题:应用市场清空、有信号但是断网等等（一般用奥迪的工程模式可以化解95%以上问题)，ota更新少，基本只有导航地图及APP小更新。 4、热泵相对娇贵，需要定期检查及加注冷媒（2年左右），成本较高，且考验售后的门店设备及技术水平。 5.后轮的鼓刹是一把双刃剑，既有终身免维护、刹车力度及时的好处，也有雨天急刹车身卡顿的问题。 6.价格体系没有做到特斯拉那么纯粹的直销，有点八仙过海，各显神通的味道。员工车、库存车、试驾车等等，容易冲击价格体系。 两年九个月的陪伴下来，q5e-tron真是一台瑕不掩瑜的好车，特别适合不在意花里胡哨车机的二胎电车奥迪品牌爱好者。喜欢它的爱不释手，不喜欢的可能会一脸嫌弃，萝卜青菜各有所爱吧。哈哈。。
#2025上海车展 辣评新车上海车展这次奥迪有不少新车上市，作为一名q5e-tron老车主，最关注也最新动的就是这款奥迪a5l了，这是全新一代的奥迪油车，按照代际来讲是老奥迪a4l的全新升级款。 1. 首创华为智驾技术融合 作为业界首款搭载华为乾崑ADS高阶智驾系统的燃油车 ，配备2激光雷达+32颗传感器矩阵，支持高速/城区NOA导航辅助及自动泊车，实现L2+级自动驾驶能力。其嵌入式激光雷达方案兼顾美观与性能，智能驾驶功能覆盖全场景 。（但是具体哪款才装备，确实不清楚，入门款估计不会满配） 2. 轿跑美学新标杆 延续A5家族0.59轴长比设计，4903mm车身搭配无框车门、掀背尾门和溜背造型，风阻系数低至0.25Cd 。发光四环LOGO+数字化灯光签名，支持8种灯光主题变换，夜间辨识度极高 。确实好看。 3. 性能与节能兼备的动力系统 搭载第五代EA888 Evo2发动机，采用VTG可变截面涡轮+500bar高压直喷技术，最大功率204马力，匹配7速双离合+48V轻混系统，WLTC油耗仅6.1L/100km 。德国调校quattro ultra四驱系统，兼顾操控稳定性和湿滑路面适应性 。 4. 豪华科技座舱 配备14.5英寸悬浮曲面双联屏+10.25英寸副驾娱乐屏，搭载高通8155芯片，支持5G互联和HUD抬头显示 。三区自动空调+香氛系统+B&O音响，后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢容积达435L 。 5. 本土化优势 基于PPC豪华燃油平台开发，针对中国市场优化后排空间，2922mm轴距实现980mm腿部空间，对比海外版加长88mm 。空间确实挺大 期待上奥a5l大卖（我个人预估月销5000-10000+是可能的)，这样用户中心能多建设，我的q5 e-tron保养的地方就更多了。哈哈！关键还是价格！
#汽车保养那些事我的车型是2022年购买的q5e-tron，40后驱版本 当时落地价格38.75万，机甲白六座版本。当时是直销，没有任何优惠，当然这价格也包含了一部分用车权益，反正买定离手，一晃开下来两年多了，总体还是瑕不掩瑜的。 本车的保养周期是每一年或者1.5万km。在2024年国庆前，因为里程数已经到了4万km左右，因为考虑假期存在的长途自驾需求，所以我相比官方时间和里程，稍微提前一点点进行了保养，这样让自己的长途自驾更安心。 先提前预约，然后到达本地最大的官方售后。 本车最核心的保养项目之一就是插上电脑进行检查。 电脑用于检测及清理各种报错，清除完18个故障码，熊猫的五脏六腑相当于就清净了，小哥说一般都是误报，清除之后，开车使用没啥问题就行。 电脑检测完毕就开始下一步了，小哥开始找底部位置，给熊猫上支撑。上完支撑，再四处检查点位，再次确认完毕，然后就开始要把熊猫进行抬升了。熊猫已经被抬起来了，便于观察和检测，小哥这时候就开始认真检查熊猫外观及各处了。 熊猫车屁股抬升后的视角，底部平整，且有护板，还是比较让人放心的。平整是先天纯电设计车型的优点，没有油改电普遍存在的下坠凸起。 后轮轮胎检查状况总体还可以（一个之前我京东自购的玛吉斯轮胎vs5，当时原装韩泰磕到马路牙子，提前退役。。一个原装韩泰自修补，后续搜准备把韩泰也换掉，自修补轮胎意义不大）。 小哥检查发现前轮外侧吃胎比较厉害，4万km消耗比较大，难道是我开车生猛的缘故？（在这次保养后不久我就从天猫买了两个国产三角前轮胎，将两个韩泰前轮换掉了，安全第一）。 内外检查之后，主要就是更换滤芯环节了，换完滤芯，小哥开始拿着专用刹车油检测仪进行检测，刹车油爆两个黄灯，这个主要检查含水率的，若爆红灯就要换刹车油了。根据小哥介绍估计下次保养就好换刹车油了。小哥把下一次的保养里程也更新了，预计2025年9月或者5.5万km左右。 因为是电车，总体检测相对简单，重点是电池组、电脑除故障码、轮胎、刹车油检查、滤芯更换等。我还是更相信官方售后一些，电车不比油车，另外本车销量也少，官方店都不是特别熟练，更何况外面的店。在质保期内，我都会在官方进行保养。 实际在工位上的保养时间大概半小时左右，结束后又拿去售后店里洗车，累计保养总时长大概一小时左右。
#一万公里打卡2024年，我的熊猫Q5 e-tron里程来到了47108km，使用场景主要是日常上下班开车使用，然后在假期的时候，有空去出去自驾玩！电车的特性，一定要多开！根据网友们普遍一个理论，每年开2万km以上对电车来讲能最大化利用，年开超过2万km，开得越多，电车越实惠！ （一)保险:平安保险一直是我比较中意的保险公司，因为APP比较方便，而且赠送的卡券也比较多。 （二)维修及更换车零件 1.轮胎:2024年9月份时，我将两个前轮（韩泰自修补原装轮胎，保养时发现前轮损耗比较更 大)所以及时更换掉 。根据车友们多方实践比较及自己纸上谈兵（舒适静音预算够选米其林，实惠耐磨可以选国产胎)，我最后选择了国产三角轮胎，在淘宝上买的，后面开了几千公里表现很不错，耐磨，实惠，而且胎噪也不比韩泰的大！ （三)保养 上奥官方赠送三次保养，保养周期是1.5万km或者一年。保养费用主要是滤芯更换和工时费，根据表格为749元（实付为0)，下一次保养（四保)就要自费了。 （四)周边 1.2024年年初在钥匙店更换松下电池，30元！ 因为本车是无钥匙进出车，所以电池损耗还好。 （五)违章 1.我开车总体还是守规矩的，主要还是因为乱停车，2024年违章罚款累计300元。 （六)洗车 1.因为浙江下雨较多，我洗车不算太频繁，且平安保险有赠送洗车券，所以一年洗车自费200元差不多了。 （七)停车及过路费 1.因为单位有停车位保障，所以停车费上花费不多，2024年一年算上外出估计下来200元也够了。 （八)用电 1.当时购车时上奥官方赠送了3年无限充电权益，所以我一直用的是这个权益，特来电、国网、奥迪桩等在奥迪APP权益内的都可以免费充电，账面上2024年我使用权益充电花费6561.73元（实际支付费用为0） （九)用车经验:Q5etron拥有83.4度宁德时代三元锂电池，CLTC续航达到了560KM，且综合电耗大概15.9KWH/100KM。我实际开起来Q5etron电耗控制也不错，将近两年下来平均电耗耗为18KWH/100KM左右，尤其是春秋季节，电耗表现甚至超过综合电耗，经常会到15KWH/100KM以下，总体上我会以市区450km左右续航，高速350km的续航来毛估估自己的日常出行。总体不错的电耗表现，让熊猫这台2.3多吨的小胖子，用电成本也不错，让人舒心。 另外结合车友们及实际总结，车速105km是耗电的临界点，车速105km以上，电耗会剧增。车速105km以下，车速越低电耗越低。 另外因为本车采用宁德时代三元锂电，电池表现不错，影响电耗最重要的两个因素一个是气温，一个是车速。 （十)综合账面成本:一年使用下来，熊猫的开支总体还是令人满意的，总体的使用成本:6511.28+1054.66+749+30+300+200+200+650+6571.73=16266.67元！ 当然电车最主要的就是电池组的安全，保护好电池组就是保护钱包，另外开车也要主要安全，我们奥迪车灯不便宜，本车一个车灯组价值5万多。。。哈哈哈。。。车是消耗品，零整比还是有的。
#趁青春去旅行因为工作忙碌，假期难得，所以本次蛇年春节，我们考虑的自驾目的地一开始就是是北京，一来有故宫、国博、北大、清华、长城、环球影城等首屈一指的景点，非常有利于小朋友们增长知识和亲子活动。二来北京的气温对电车来讲还不算太低，没有东北那么极端低温，且...查看全文
#用车小知识2025年的春天如约而至，电车的最佳使用季节就是气温宜人舒适的春秋两季。夏季天太热，空调加持，冬天更不用说，天气冷，电池活性也会降低。 熊猫也在这个春天，到达了5.2万km的小里程碑，因为最近长期出差，所以车子开得也少了一些，还要继续努力...查看全文
