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张大喵说车：9月17日，吉利银河M9正式上市，共推出6款配置车型，限时售价17.38万-23.88万元。 外观采用“涟漪美学”语言，前脸贯穿式星汉涟漪灯带与车顶激光雷达融为一体。 尾部“旭日东升”灯组内置436颗LED灯珠，形成独特的光影语言。 内饰主打“三进大宅”理念，5.2㎡车内面积配合88.3%得房率，实现三排纯平地板和180mm宽裕通道。 第二排双独立座椅支持150°躺角调节，并配备折叠桌板、9.1L冷暖冰箱及17.3英寸吸顶屏。 第三排座椅靠背支持电动调节，头部空间达970mm。 核心配置方面，全系标配高通8295P芯片、30英寸6K中控屏及银河Flyme Auto 2智能座舱，支持全国无图NOA高阶智驾。 动力搭载1.5T雷神EM-P混动系统，两驱版纯电续航100-230km，四驱版零百加速4.5秒，CLTC馈电油耗仅4.8L/100km，配合双腔空悬和GVMC动态控制系统。

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泰坦报告：搭载半固态电池的MG4 EV来了，中国市场命名为名爵木兰。 这车配备有清陶能源研发的半固态电池，拥有95%的固态电解质，电池容量为70kW⋅h，而且通过了安全测试，提升了低温性能。 最主要的是，这车拥有ctb车身一体化设计和智能化手车互联系统，预售价格只有7.38万元起步，可以冲击10万级的纯电动车市场。 续航里程为530km，从30%充到80%只需要20分钟的时间。实验室数据也表明，哪怕进行三向穿测试测试，也不会冒烟或自燃。 从数据上来看，这确实特别优秀，而在固态电池一直没有问世的当下，半固态电池必将成为目前的最佳替代品。 为什么这么说呢？ 第一是半固态电池具备产业链的兼容性，它可以沿用现有液态电池70%的生产设备，大幅度降低转产投成本。据清陶能源透露，产线改造成本只有新建固态电池产线的20%。 第二是从5%液态电解质的半固态电池到完全不含液体的全固态电池，会形成清晰的技术演进路径，而业界预测，这种渐进式的过渡将持续到2028年左右。 第三是半固态电池找到了一个性能平衡点，它保留了固态电池80%以上的安全优势，又通过少量液态电解质维持了良好的离子电导率，在安全和性能之间取得了最佳平衡。 第三个是最重要的，就是半固态电池的价格非常便宜，而不是固态电池那样高高在上。 已经有业内人士预估，搭载固态电池的车型起售价格至少在30万元以上，这根本就不是一般老百姓能买得起的。 但是半固态电池呢，在保留了安全性以及不错的续航里程的同时，价格却和现有的液态电池差不多，最低的只要7万元出头就能拿到一辆整车，性价比实在是太高了。 我甚至都可做一个大胆推断，未来就是半固态电池和固态电池之间的竞争。至于液态电池，随着半固态电池的进一步量产，产能的进一步提高，液态电池将逐渐退出历史舞台。