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    认证:宋PLUS DM车主·车龄3年

    简介:聊聊数码与科技,侃侃科技动态,当然也扯扯活着的人生和投资心路

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    11小时前
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    14小时前
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    9天前
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    09-12

    伪装成汽车制造业的科技公司,A股研发之王比亚迪,巨额研发投入迎来技术爆发! 论规模和营收,比亚迪都成为了当之无愧的领跑者,不过这背后是技术和研发的领跑,长期专注新能源技术研发的结果,2025年上半年财报显示比亚迪净利润155亿,但是研发竟然达到了309亿元,几乎是净利润的两倍,研发投入强度之大,创中国汽车公司纪录,也是今年上半年A股上市公司研发投入排名Top1,说比亚迪是伪装成汽车制造业的科技公司。   2024年比亚迪研发投入542亿,今年预计继续增长,仅上半年就309亿的研发,预计全年大概率超过600亿。其实这种研发强度对于比亚迪来说是家常便饭,在过去的14年,比亚迪有13年研发投入金额超过了净利润!     那么高强度的研发投入,正是比亚迪如今技术爆发的根源,各种量产的黑科技,从刀片电池、e四方、天神之眼辅助驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充、灵鸢车载无人机系统等颠覆性技术,而且在根子上实现自主可控,包括核心的三电,甚至连电控芯片的晶圆制造都大力投入,拥有数家晶圆工厂,从核心技术研发上不断定义新能源汽车,比亚迪正改变和引领行业发展方向。   同时巨额研发投入迎来技术爆发,在专利方面,比亚迪在纯电、混合动力、新能源技术专利授权数量都包揽了冠军,这些也正在成为比亚迪的技术护城河,技术鱼池的壮大,也让比亚迪成为新能源汽车全产业链的自主玩家。

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    09-02
    仰望U9赛道版的那些刷新记录的前沿黑科技和汽车工业之最图1仰望U9赛道版的那些刷新记录的前沿黑科技和汽车工业之最图1
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    08-29
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    08-25
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    08-22
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    08-18
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    08-07
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    07-25
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    07-16
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    06-22
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    06-20
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    06-13
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    06-09
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    06-04
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    05-30
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    05-27
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    05-26
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    05-22
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    05-20
    数码兽图5数码兽图5
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    05-19
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    05-12
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    05-11
    腾势N9大车拐小弯,4.65米转弯半径竟比A00级海鸥还要小图1腾势N9大车拐小弯,4.65米转弯半径竟比A00级海鸥还要小图1
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    05-08
    长轴距不等于笨拙,腾势N9大车身实现A0级微型车更小转弯半径图1长轴距不等于笨拙,腾势N9大车身实现A0级微型车更小转弯半径图1
    05-08
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    05-04
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    04-23
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    04-22
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    04-22
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    04-21
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    04-18
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    04-14
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    04-10
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    04-01
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    03-28
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    03-04

    新能源硬派越野之光豹5上市,兼具比亚迪“天神之眼”、华为“乾崑智驾”两大高阶智驾系统 比亚迪和华为合作的第二款车型豹5智驾版正式亮相,这是继豹8之后第二款兼具云辇、DMO电驱越野开创平台加华为“乾崑智驾”高阶智驾系统的车型,而且此次推出的四个版本不仅涵盖了搭载华为“乾崑智驾”的激光乾崑智驾版、云辇激光乾崑智驾版,还有天神智驾Max版、天神智驾Ultra版面向用户。 在整体设计上,豹5走的硬朗+宽大车身的“豹力美学”设计路线,升级了方程豹硬派专属AI智能座舱,可以画画、作诗、导游,支持“方华”手车互联功能,通过HUAWEI HiCar连接,在汽车内大屏扩展华为手机鸿蒙系统的应用和服务生态。 动力方面有DMO电驱越野开创平台加持,实现系统505kw最大功率,1200km 综合续航,7.8L百公里亏电油耗、4.8s百公里加速,另外还有仰望同款云辇-P百万液压悬架系统带来阻尼、高度、刚度三大维度可调,具有主动预瞄、四轮联动两大功能,质感和操控性、灵活性更加强大。 豹5基于五星安全设计的整车在主、被动安全上也再次升级,非承载式大梁车身和超高强度的笼式座舱设计保证了座舱整体强度和刚度。华为乾崑智驾ADS 3.0搭载的全向防碰撞系统CAS 3.0和“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统搭载的AEB自动紧急制动,自主地时刻监测路况,实时主动避开风险。 作为首次搭载高阶智能驾驶的豹5,这次的豹5在定位和功能上完全不同以往,出色的硬件还需要搭配智能化的系统和各种主动安全,版本上提供了天神之眼智驾版和激光乾崑智驾版,还打通了华为手机的应用和系统生态,对于车主来讲,选择面更宽了,而且易用性也得到了加强。

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