简介：这个人很懒，什么都没写~
大熊车研
半固态、固态电池均以续航超1000公里为卖点，为什么不占着能量密度高、做中等续航的轻量化电池？ 原因就在于循环寿命低，半固态电池的循环次数在800次左右，而全固态电池寿命比半固态电池更短。所以为了保证车电同寿，只能增加容量拉长单次循环的里程。 另外广汽那个固态电池，循环150次以后电池容量就掉到90%以下了
用户7373270768073
（声明一下，我不是仇富心理，不喜勿喷）劳斯莱斯的缺点太多了，我就不全说了，我提glc的时候,曾经见过一位拥有奔驰s级和，劳斯莱斯的人,他说奔驰s级比劳斯莱斯要好开的多，油耗低的多，所以我特意查找劳斯莱斯的资料，结果，我发现他还不如捷达！ 1. 维护成本：劳斯莱斯汽车的维护成本也相对较高，包括保养、维修和更换零部件等。 2. 使用成本：劳斯莱斯汽车通常需要高质量的汽油，而且油耗也相对较高，这会增加使用成本。 3. 驾驶体验：劳斯莱斯汽车通常比较重，驾驶体验可能不如一些轻型车。 4. 品牌认同感：虽然劳斯莱斯是豪华车品牌，但并非所有人都喜欢或者认同这个品牌。 5. 车辆尺寸：劳斯莱斯汽车通常尺寸较大，不适合在城市中驾驶或停车。 6. 车辆更新速度：劳斯莱斯汽车的更新换代速度相对较慢，可能不适合追求新鲜感的人。 经过以上几点，我们还是致力于研发国产汽车吧，至少比20万的车标和雨伞和几个真皮沙发的劳斯莱斯好以下的几款豪车，最好也别买，买了就后悔：宾利，迈巴赫，布加迪，柯尼塞格，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，迈凯伦，其他的要不就是太少，要不就是低于100万的，反正，家人们，千万别买100万以上的车，配置高都是一些没用的配置，国产车配置也高为什么就那么便宜呢？
有趣的画板O5
最近新设计的新能源隐藏车把手为了cool，其实是就是草菅人命。
智电出行
配了一张被遮住脸的人物，但不难看出是理想汽车 CEO李想过往照片，同时还配有“500 万内最好的 SUV”的文字，这曾是李想在发布理想 L9 时喊出的口号。...查看全文
车轱辘话V
12月29日，特斯拉官方账号“TESLA特斯拉”，在短视频平台发布名为《买电动车看什么，请大声说出你的答案！》的短视频。特斯拉在视频中称，买电动车不能选PPT安全，应该选择真实安全。其内容似乎暗指理想汽车 。...查看全文
勇往直前的河流XnE
如题，我多次开门都有发现这个情况，就是平时车门时锁着的，靠近开门拉开的时候明显能看到刹车脚踏板自动下沉，我知道这个应该是正常的，只是好奇想知道这个是什么作用，是不是类似油车的刹车辅助系统，油车只有在刹车停车之后自动下沉，开门没有看到过，有知道的科普一下！
大家车言论
翻开杂志，那是一张跨页的大照片。一部蓝色赛车，在乱石路上拉出一阵浓烟，仿佛是一颗蓝色的彗星拖着彗尾飞奔而来。...查看全文
白870
最近看圈里好多说悬架的，不忍直视，别杠，你刚你对！ 比亚迪的三连杆 2个杆水平布置 圆杆 所以叫筷子 而且用的应该是铸件，这个悬架可以看做是麦弗逊的变种，整体性能类似于麦弗逊 缺点是侧向控制不足，因为是下边的杆和减振器共同承受侧向力，所以说类似于麦弗逊呢，这样操控性能差点，高速性能差点 宝马的悬架确切说叫纵臂三连杆悬架，而且x1用这套悬架已经好几代了，不是这代才开始的，他的区别在于两个杆是垂向上下布置的，这样对侧向力的控制比水平布置要好，因为轮胎是上下运动的，而且这两个杆是锻造的u形凹槽的，韧性比铸件好，不容易断，另一个区别的在于他的纵臂，这个纵臂是和转向节一体的，是一个件，而且非常粗壮，不像比亚迪是一个细杆，是两头都是连接！性能方面这套悬架整体偏操控，缺点是舒适性稍差，可以去试驾，x1的冲击应该是偏硬的，原因比较复杂就不说了！ 最后这套悬架和宝马mini是一模一样的，mini知道吧，非常男人的一个车，卡丁车感觉，操控非常好，所以说这套悬架偏操控！冷知识，长城和宝马合作做电动mini之前，玛奇朵也是用的这套悬架，试水的！ 总结，比亚迪筷子相比这套悬架应该是差远了！
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