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    认证:朗逸车主·车龄10年

    简介:在外漂泊的打工人,喜欢汽车、自驾游,欢迎大家一起交流!

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    #爱车吐槽大会首保的时候特意去车间看了一下海狮05DM的底盘,总体来看,底盘布局凌乱,做工粗糙,关键零件缺少防护。 电车和油车不一样,由于三电系统的存在,其底盘布局和传统燃油车有较大的差异,除了发动机变速箱外,还有动力电池、电控系统等各类高压器件,线束也更为复杂。 海狮05DM作为比亚迪的入门车型,受成本限制,底盘用料和工艺水平还是有待提升。 主要体现在以下几点: 1.悬挂结构单薄。后悬挂只有几根很细的连杆支撑,网友们调侃其为筷子悬挂,强度不够,无法承受较大的冲击,舒适性也大打折扣。 2.线束做工粗糙。隔热铝箔包裹不整齐,接插件尾部缺少防护,电线受力拉扯,防水栓没插到位。线束本身比较脆弱,容易损坏。 3.底盘防护缺失。只有发动机下方和电池包右侧做有护板。电池包插头接口、高低压线束均裸露在外,易被崎岖地面或障碍物刮伤。 4.辅材用料简陋。防水涂料涂抹不均匀,密封效果如何暂且不论,美观性就做的不行。隔热材料也是有一片没一片,成本管控得非常严格。 比亚迪作为汽车行业的国货之光、新能源汽车的领头羊,技术水平毋庸置疑,但用料做工还是差点火候。如果能提高工艺水平,把品控质量做好,一定能更上一层楼,赢得客户的良好口碑! 个人水平有限,不妥之处,欢迎评论区批评指正!

    海狮05DM底盘做工吐槽图1海狮05DM底盘做工吐槽图1
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    #我的用车总结不知不觉爱车海狮05DM已经开了1万多公里了,各种功能也都基本了解,刚买车时那种新鲜感已经不复存在。在此特意和大家分享一下我的用车总结。 【爱车介绍】 今年3月份海狮05DM出了新款智驾版,前脸设计有了较大的改动,比以前更好看了。最低配豪华版价格才10.28万,纯电续航75km,全景影像、行车记录仪、遥控泊车等配置也都标配。再加上家里有台旧车可以置换,还能领个1万块钱补贴,头脑一热,就买了台新车,当时车价没有任何优惠。 【行车能耗】 比亚迪的新能源车,续航还是挺扎实的。12.9度的电池,纯电续航虽然只有75km,但是基本没有虚标。满电跑75km,还能剩20%的电。当然这20%的电是强制保留的,一旦电量低于20%,发动机会强制开启烧油充电,插上充电枪也会无视预约充电,先把电量充到25%才停。 市区纯电行驶时,百公里电耗在12度的样子。跑长途高速时,开启导航和AI能耗,会结合所剩电量,按最优方案分配能源,折合百公里油耗四升多,和同排量的燃油车基本持平。 目前累计平均能耗为7.6度+1.5升,折合油耗3.7L/100km,能耗成本0.17元/km。 【缺点吐槽】 提车时不让看底盘,只简单检查了一下外观。做首保时特意去车间看了下底盘,做工很粗糙,关键零部件没做防护,有点担心线会断。 果然廉价车在看不见的地方成本控制的还是挺严格。 比亚迪低端车型搭载的是天神之眼C的智驾,分为三档,可以在车机里设置,分别是自适应巡航、车道领航、高快领航。刚买的时候,三个模式都试过,车道领航和高快领航时方向盘卡顿,不好用。目前只在高速上前面没车时用一下自适应巡航。 【经验总结】 用车快一年了,日常行车、汽车保养、事故处理等情况都遇到过。这里和大家简单分享一下。 1.平时开车用的经济模式,能量回收开的较大,陡坡缓降默认开启,类似于特斯拉的单踏板模式。这样能耗是最低的,也可以减少刹车的使用频率,延长刹车片使用寿命。 2.汽车做保养时别傻乎乎的在接待室干等,多去车间看看,自己也检查一下,虽说不是很专业,但车主在旁边,工作人员也不敢乱来,还能了解一下爱车的车况。 3.事故处理算是最极端的用车场景了,这个最好还是不要遇到,实在遇到了,不要慌张,先拍照留好证据,再将车挪到路边上安全区域,拨打122报警电话,如果事故造成损失较大,还需要拨打保险公司电话,让保险公司过来定损赔偿。 网上对比亚迪的评价褒贬不一,争论很大,其中还有不少水军和车黑在乱带节奏。作为一位真实车主,我认为比亚迪的车,性价比还是挺高的。不要排斥国产汽车,中国制造的新能源汽车,在全球范围内竞争力还是挺强的。 最后,感谢大家耐心看完,祝各位车友一路平安,顺风顺水,点赞的朋友都发大财!

    海狮05DM用车总结分享图1海狮05DM用车总结分享图1
    海狮05DM用车总结分享图2海狮05DM用车总结分享图2
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    #记录新车一血【车辆信息】 海狮05DM智驾版75km豪华型,提车不到一年,公里数还不到一万。平时主要也就上班通勤用。 【事情经过】 上周末回家路上,前方车辆急刹,我也跟着急刹,结果后面的车没刹住,打了一把方向,剐蹭到了我车的右后方,同时侧面还与另一辆车相撞。 【处理过程】 当时的第一反应是下车拍照,保留证据。对方让我别着急,有摄像头,到时候是谁的责任一看监控就清楚。但为了保险起见,还是拍了几张照片。拍完照后,立马把三角警示牌放在车后方几十米的地方,然后人撤离到路边上报警。 双方同时打了122电话报警,交警询问事故是否严重,有无人员伤亡,回答说没有,交警就让我们拍好照片再把车挪到路边上,避免造成堵车或引发二次事故。听从交警的指令我照做了,并让对方也挪下车,对方不肯,以为我想套路他。 对方给交警打完电话后就给保险公司打电话,随后就被4s店、修车店电话轰炸,交警电话反而打不进了,车一直停在路中间,结果后面堵车一大片。我当时想着肯定是对方的全责,所以没打保险公司电话,怕第二年保费上涨。 【处理结果】 交警到场后,看了下拍的照片,听了大家的描述,毫无悬念,我后方那个车的全责:没保持与前车的安全距离造成追尾,变道撞上旁边车道正常行驶的车辆。交警当场宣布了责任划分,但是责任认定书要第二天从12123上下载。在交警的协调下,事故涉及的三方相互留了驾驶证、行驶证照片,并建了个微信群方便联系。随后对方保险公司过来定损,将事故各车受损部位拍了几张照片。 交警责任认定完,保险公司定损后,就可以离开事故现场了。当时比较晚,4s店下班了,让我自己开车过去修。维修项目包括漆面修复、轮毂修复、一条轮胎、一个倒车雷达,一共三千多块钱,不得不说4s店报价是真的贵!不过都是对方保险公司赔,不用自己掏钱。仅仅只是修车不用自己出钱而已,误工费、交通费、折旧费这些保险公司都是不赔的,可以自己找对方协商,协商不成再去法院起诉,太麻烦了,没找对方要。 【经验教训】 经过这次事故,总结了几点经验教训,大家可以借鉴: 事故预防方面 1.与前车保持安全距离,以免急刹时发生追尾; 2.让速不让道,变道前应观察后视镜及侧方,以免撞到侧方来车。 事故处理方面 1.发生事故后,应首先将三角警示牌放在车后方规定距离处,再拍照留证据; 2.可以多拍几张照片,包括侧前方、侧后方、受损部位等,要注意包含车辆牌照、地面实线等信息,作为定责证据; 3.报警后要保持电话畅通,及时接听交警电话,该挪车挪车,避免造成堵车或引发二次事故; 4.注意收集材料,包括交警开具的责任认定书、对方行驶证驾驶证等信息; 5.报了保险的话,一定要去4s店修,外面修车可能会影响整车质保,可以多联系几家4s店,哪家服务好去哪家。

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