儒雅奶茶ck1

鑫凯汇杰：有机会继续买CT6，真心觉得还不错😄 不要再说宝马3系对标凯迪拉克全系了😫 #凯迪拉克ct6 #沃尔沃 #雷克萨斯 #奥迪a6l #dou是好车

豪华守门员凯迪巴蒂：豪华品牌里面所有的标轴中型车都在4.7米以下，甚至捷豹xe长轴都只有4.7米，雷克萨斯is和阿罗都在4.6米 这里不谈普通品牌，因为普通品牌，品牌价值不高，只能用大尺寸来竞争豪华品牌的小尺寸，不然同样尺寸同样配置谁来买你的普通品牌的车 而ct5标轴就有4.9米，轴距甚至比a7还长，如果有长轴ct5（拉长后排）肯定要5米以上 凯迪拉克官宣ct5上一代cts就是中大型车 最细思极恐的是凯迪拉克在海外用ct5v对标m5来跑圈速 冷知识ct5标轴和5系标轴a7标轴e级标轴，尺寸一模一样。 所以凯迪拉克干的事比普通品牌更夸张，却宣称自己是豪华品牌

塘下刀哥：本人目前开23款es6，这车其他方面挺好的，就续航差了点，好在能换电，但是过不平的路段像做轮船一样，这点真的受够了，所以想换一款底盘调教好的电车，有懂哥推荐吗？ 前几天陪老婆去看车，看了一款奇瑞的icar03，惊讶的发现12万出头的车子底盘竟然比我的es6要稳多了，吐槽下蔚来这溢价

塘下刀哥：本人目前开23款es6，这车其他方面挺好的，就续航差了点，好在能换电，但是过不平的路段像做轮船一样，这点真的受够了，所以想换一款底盘调教好的电车，有懂哥推荐吗？ 前几天陪老婆去看车，看了一款奇瑞的icar03，惊讶的发现12万出头的车子底盘竟然比我的es6要稳多了，吐槽下蔚来这溢价

摇不上油号买电车：北京车展和极狐

无敌风火轮超级无敌：这车底盘是麦弗逊加多连杆悬架，不值得购买，毕竟零跑c01都是全铝双叉臂加五连杆悬架了，这车还弄个麦弗逊

英明果断海燕VWC：落地21左右，双层隔音玻璃，空悬➕cdc，c级车。目前有什么车可以跟其对比的？

懂车帝视线：关注 | 理想汽车澄清：L6采用前双叉臂后五连杆，非麦弗逊悬架结构

月半弯2008：WE100后驱和WE95四驱的选择

用户8192568192643：小狐狸用车感受

玩车的史萌：极氪001 FR莱科宁模式都有什么？

flystar23：估计我是所有购买极狐S最快的人，连和我打电话的销售都没见到过，就把车定了下来！目前一个月出头的时间新车已经驾驶了3200公里综合来看，下面我来分享下我的购买及驾驶体验！ 【购车经历】 去年九月老婆换车的时候，在一个商场中庭看到了小狐狸，但也只是一看，估计是造车新势力的车，听都没有听过，所以也就没有关注。后来懂车帝看了23年的夏测和冬测，小狐狸的表现整体还是不错的，尤其是冬季宇航，耐撞和环保几个方面打动了我，于是预约试驾了一次，整体感觉中规中矩，操控感及动力各方面都比较满意，但最终因为价格没有谈拢，当时是想22.5全落地的价格，意向金都交了，可最终这个价格门店那边没有申请下来，就放弃了。后来想在杭州和绍兴再对比下价格，但是被绍兴的销售刺痛了，因为我看过车直接问她700多续航的啥价格，她说不知道我说什么，我说那就不要和我说了，接着那边就来了一句操！于是我就果断放弃了极狐，即便是后期极狐总部客服道歉什么的。认为售前服务都这么差，以后的售后服务更是想都不敢想！后来买了一辆领克06的油车，这里暂且不表。 因后面工作调动到杭州，急需上个浙A牌，于是又开始了电车购买之旅，本来是不打算考虑极狐的，但老婆那边还是觉得极狐安全，环保。于是留了询价信息，销售那边说有五万的优惠，于是来到了杭州的极狐中心，当时去的时候联系我的销售不在门店，于是直接和他们经理沟通的价格，我也很直接19万能不能落地，经理当时估计以为我是查价的吧，没有放价，说最低21万。后来我就直接开车去卖我的别克君越艾维亚，说实话真有点舍不得这个车，开了五年多，一点毛病没有，车很豪华舒适也很稳。在卖车的时候销售打电话说和他们经理沟通了，价格可以让，于是安排人接我到店，最终19.5落地拿下。PS这是这个店1月卖掉的第一辆S，也是这个销售来到极狐后卖掉的第一辆车。 【驾驶感受】 整体操控感还是不错，高速上也是比较稳，因为平时也不喜欢开快车，所以高速基本都是110的速度，感觉还好。有了智能辅助驾驶，高速开起来再没有那么累了。智驾的时候，即便是旁边的车超车，也不会特别猛烈的急刹，起初还有点担心，后来发现还是比较让人放心的！ 【动力表现】 动力方面，只能说够用，这和每个人的驾驶习惯有关系，如果你追求百公里加速三秒，那就不要选极狐。 【续航】 续航目前2月的行车报告里显示是17.8/百公里，735的续航满打满算也开不到500公里。和论坛里其他车主的分享还是有比较大的差距，但app显示我是超过了84%的车友，可能和我不怎么开空调，平时都用的节能及单踏板模式有关系。只能说如果选舒适模式，不用单踏板，开空调，那能耗应该会高出不少。还有个可能就是因为才开始开电车，里程焦虑比较严重吧！ 【智能化】 智能化表现只能说一般般，连续性的指令是无法识别的，车机交互也不是很顺畅，方向盘上的按键太多，操控习惯和其他的车子差异比较大，短期内是不太适应的。 【充电时间】 充电时间好像快充并没有30分钟从30%冲到80%过，不知道是不是所有的电车都这样！ 【最不满意】 1.没有高德地图，百度地图非常弱智，经常导错地方。还有个要命的是每次启动车辆后百度地图都没有声音，语音操控打开百度地图声音，反馈已打开，但实际没有，还要手动屏膜操作一下，这是比较危险的。 2.倒车影像偏差太大，不符合倒车视觉习惯，看了这么多年屏幕倒车的我，现在开始学习看后视镜倒车了！ 3.碰撞报警敏感度太高，拐弯或者狭窄路面总是滴滴叫个不停，反而容易把人弄得紧张！ 4.续航虚标有些严重，从来没有跑到70%以上的续航！ 5.后排座椅不能完全放平，长途旅行无法放舒适的在后排休息。 6.充电桩在前面，对于充电来说，每次头插进去难度还是比较大的。 【最满意】 车用料确实比较扎实，开起来比较稳，音响整体的效果也是不错的。整体来说这个车还是比较推荐大家购买的！

汽车有文化：李斌：特斯拉降到十几万 蔚来汽车都不会降价

安全加智能：搜寻满足以下2点的纯电动车： 1.减震好的，要求过减速带无明显震动； 2.实际续航700km以上； 请推荐一下，谢谢懂的，明白介绍！

AngryRhino：年前进店问题解决了，但是……

白云XZ：开了快三年了，当初买车之前在网上看了快半年的君越，后面本想去提君越，但是因为资金不够，而我又闲分期太麻烦，其实到处还有一个选择是君威，只不过那时君威已经小改款，前脸的灯改的不好看了，所以就提了旁边店的XL，因为之前没怎么去了解这款车，是真的便宜啊，我还没谈车价，销售一上来按指导价直接给我优惠了5个，这把我惊讶的😂，我朋友叫我反正这么便宜，直接上2.0的，但是我不太喜欢2.0那做熏黑的套件，运动是运动了，但是就是感觉丑，而我又偏偏又对亮银色镀铬的，总感觉比2.0的看着大气多了， 【驾驶感受】 1.5的肯定没2.0的提速快了，不过你在国内的城市道路到处都是限速，能开多块，1.5低速的时候会有顿挫，感觉就是自动换挡不太聪明的样子。另外这车的胎噪风噪有点大。 【最不满意】 最不满意的还能是啥了，也就是网上被人喷的一无是处的内饰了，功能倒是挺多的，就是内饰放到现如今的市面上确实没法直视😂，而且档把杯槽那一块那么低，感觉就是为省材料被挖空了一块。 【亮点配置】 感觉也没啥亮点配置，因为如今市面上比他便宜的车的配置都比他高，毕竟快8年没换代了，有点落后了，不过便宜是真的，也导致我身边开雅阁和帕萨特的朋友都瞧不起我这车，出去跑山都不带我一起玩😅 不过明年准备换车了，换捷豹XFL，迈锐宝XL还能陪我几个月，我得好好折腾它😂

奋发有为海浪3QQ：都说买新e不如多上点干a8真的假的

舞动德文0f2：来听听αs提车3个月4000多公里的副驾异响。每天震得我脑仁疼。将近30万的车就这质量我也是醉了。

大熊车研：有点意思了，浙江区域极氪销量超过特斯拉了。 不知道这个销量是怎么统计的，据我所知特斯拉很多浙江的订单都是为了拿补贴选择的苏州提车，会不会和这个有关？ ​​​

德席方：家里在21年把君威换了台a6avant，没想到今年还是会增购一台这么大的suv。家里目前常驻就4口人，大儿子会偶尔带儿媳和儿子过来住，就暑假那段时间用车需求大了一些。平时出现开探险者还是蛮方便的，无聊是自驾游还是谈生意不会过于磕碜，抛开品牌不说，探险者体型可以对标gle，q7,x5l这类车了。因为对空间要求不大所以选了六座版，基本只用一二排，虽然探险者已经到了中大级suv这个体型，但第三排坐起来还是像板凳，又硬又短，毕竟第三排空间很多部分都留给了轮子，不看第三排座椅舒适度从后备箱空间角度成面看后备箱容积还是很大的，比我的a6avant要大一些，但是后备箱太高了，往深处搬重物还是有点累。配置方面基本到顶了，像豪华品牌高配看齐，有按摩，有抬显，360，l2驾辅，甚至有点配置过剩的感觉。动力方面比不上我的a6avant，2.3的发动机在这个级别里面算不上亮眼，也基本够用，地板油下去发动机声音很大，在车外真的会吓一跳，初段加速没有后段加速有力，转速拉的会比较高，st有拨片，但很少用，这车还是不适合运动，如果不是为了座椅按摩和抬显应该不会上st的版本。舒适性方面的话隔音是败笔，风噪和发动机比较大，也不能全赖探险者，毕竟体型和排量摆在这里，除非全车隔音做到和bba高端车系一样，隔音就能像40多万的轿车看齐了。

Mike王先森：目前在开20款探险者ST版，还一辆吉普自由光；从去年到现在计划换车，想法不断变化快凌乱了；最开始的梦想之车是揽胜，超预算一直也就可望不可及；去年试驾了卫士110，宝马740和X7；像我这种有强迫症的人太想追求自己理想的完美，搞得自己相当纠结；目前两种方案：1. 保留探险者+740；一辆豪华轿车，一辆工具SUV； 2. 先把探险者置换卫士；等下半年优惠把吉普置换新E，卫士+新E300；不过预算会超标一些；不知这样会不会会相对的完美方案

吴佩频道：用ZF内置阀CDC的有且不限于保时捷Taycan、极星4、路特斯EMEYA、智己L7，内置的这根CDC太牛叉了，人类CDC天花板的存在，反应速度超快，你可以有一万个不喜欢Taycan的理由，但一定不能说它的转向手感和CDC反应速度不行。 一句话形容：“想硬就硬，想软就软。” 如果非要说比CDC更牛的

圣安东尼奥小石匠：极氪007的尺寸洁癖和宝马i5违背祖训

Semenlick：大约11月份的时候拿到了台ix3深度开了两天，本来因为网络上一片油改电杂牌车的骂声，对这辆车也没啥期待，但这辆车的驾驶感受，底盘表现，白车身性能真的给了我很大的惊喜，故有此文 先从驾驶感受说起吧，最惊艳我的就是这辆车的转向手感：非常顺滑非常高级，无论是低速时转向的回正速度，还是方向盘力度的随角度和随速度增益都堪称完美，挑不出任何毛病。刹车也非常线性，油门踏板 pedal mapping 的细腻程度是新势力无法企及的，能做出非常细腻的加速度梯度的变化，同时你也会发现保持一个恒定速度行驶的难度比国产电车小很多，动力的话实测下来是6.3破百，绰绰有余。 接下来说说底盘：对大震动处理柔和，对细碎振动隔绝能力强，非常整，舒适性在同级中绝对处于上游，同时车身控制能力也很不错，侧倾的绝对量小且线性，不会突然跪下去，急刹时车身点头的倾向也抑制的很不错。 良好的舒适性和驾驶感受绝对离不开强悍的白车身性能，我毫不夸张的说，宝马ix3的白车身是你在这一价位主流选择中能买到最优秀的！扭转刚度高达52500nm.deg(油改电的好处），同级的极氪001为41200nm.deg，比亚迪海豹为40000nm.deg,因此ix3才能在经过颠簸路面时和紧急变线时带给人很强的车身整体感。 内饰舒适性和配置：内饰的设计不惊艳，但大量的实体按键和快捷键真的很方便，总体上给好评。前排座椅兼顾了舒适度和运动驾驶的包裹性，很不错，唯一的缺点就是不提供座椅通风，哪怕选装？上海的夏天真的忍不了。内饰最大的缺点就在于质感非常差，仿皮既硬又粗糙，气味也很大，而很多国产新势力在这一价位都标配细腻的真皮。 至于智能化，iPhone用戸完全不用担心，安卓用户得考虑下：车机的语音能用但比较慢，在堵车时车机地图走的往往不是最快的路线。哈曼卡顿的音响能满足基本的诉求吧，比起5系上的还是差蛮多的 Nvh性能：同级上游，跟低配的glc差不多，不如双层玻璃的高配 能耗：很猛的开，也就百公里18度 最后谈谈购买建议吧：现在的价格很有性价比，非常适合对驾驶性有较高要求，对空间需求较小的 人群购买

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傲龙伟业4S店吕火星：什么GL8什么埃尔法，在这车得面前都是弟弟？#丰田考斯特#GL8#埃尔法