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#谁将夺得F1车手总冠军就在刚刚，2025阿布扎比站大奖赛的排位赛，结束。维斯塔潘q3第二圈也是最后一圈，紫紫绿以0.2的优势拿下了杆位诠释了四冠王的实力，证明了围场第一人绝对的单圈能力，dudududu！角田没有成绩排名第十看起来像是专门为了给潘子拉个尾流压线进的q3，但其实在潘子的第二圈角田并没有去拉尾流，而是四轮出白线导致被取消了成绩。但是yysy，角田第一圈拉的尾流让潘子在第一个飞驰圈就上到第一也是给足了迈凯伦压力，也算是有功，但明天正赛第十的发车顺位就比较难在潘子的wdc争夺中起作用了。 作为红牛粉丝，虽然非常希望潘子能卫冕成功，但这真的希望渺茫了。迈凯伦的三四位发车只要稳着跑，阿诺的wdc基本就是稳了，即使拉塞尔或者乐扣中的一个能插到迈凯伦前面，阿诺拿第三我觉得也基本是板上钉钉了的，他们同时在迈凯伦前面那是基本不可能。现在迈凯伦虽然说是只要皮亚斯特里还有争冠机会papaya就还起效，但目前来看迈凯伦应该是要求稳了，不会去激进尝试。总之潘子实力已经无需证明，阿布扎比的冠军大概率能拿下，但wdc的头衔是真的需要奇迹的出现了。希望明天的正赛能精彩一些，再为这一赛季的结束增添一些悬念吧！
#2026赛季F1车手阵容公布在本周二，随着红牛车队2026赛季车手阵容的官宣，围场内唯一以为正宗的土生土长的亚洲车手22号角田裕毅（yuki tsunoda）将在今年的阿布扎比站结束后是去正式车手席位，成为红牛的储备车手。 想必这几年入坑的车迷们都对这位日本“小朋友”相当熟悉。角田裕毅从2017年到2020年间，历经日本F4方程式，F3，F2，最终在2021年加入阿尔法托利车队也就是现在的小红牛，开始了自己5年的F1生涯。 角田裕毅这位车手性格还是非常鲜明的，莽撞的驾驶风格，暴脾气，飙垃圾话，tr里面各种＊＊＊＊＊等，是车迷们对角田的主要印象。21到22赛季搭档加斯利的这两年，因为法国人和日本人的感情实在过于要好，有不少车迷常拿他们的关系来津津乐道，有点类似于梅奔的4477组合。 除开性格与驾驶风格，角田的技术我个人认为还是中规中矩的，不差但没有到拉塞尔，勒克莱尔那一档t1的水平，这也是让人为他感到遗憾的原因之一，5年来没能拿到一个领奖台。虽然小红牛不具备争冠的能力，但作为历年来地球组里的佼佼者，拿分能力和偶尔突破的登台能力还是有的，像加大师就在2021年驾驶小红牛登过一次台，而且全年积分也非常高。而今年小红牛赛车有一次迎来性能上的爆发。如果说2021年角田是因为刚进入f1没有完全适应而没能成功登台，那么在2024年已经对小红牛赛车完全适应的角田没能在2025年登台的主要原因就是晋升大红牛了。 我始终相信角田裕毅具有登台的能力，上限远不至于2021阿布扎比站的第四名，但2025年的晋升大红牛还是改变了角田的命运。在揭幕战后，24赛季末还在为红牛没有选择自己而选择了牢森而困扰的角田已经是跃跃欲试了，但他绝对没有想到晋升大红牛可能就是葬送他f1生涯的开始。大红牛二号车手的位置始终是个谜，除了开着rb19火星车的佩雷兹以外似乎没有哪位二号车手能驾驶红牛赛车起到一个二号车手该有的作用，角田虽然非常自信，但赛季末已经证明了他也是这么多令人失望的红牛二号车手之一。 为角田感到遗憾并不是因为他技术如何，更多还是因为他的亚洲面孔，就像世界杯我们也会因为亚洲同胞的身份而支持日本队一样，当没有中国车手或者队伍的时候，支持亚洲人是很自然的。以及角田在席位中竞争的对象是很明显不如角田的劳森。或许角田不加入大红牛，在小红牛利用今年地球组顶端的赛车上个领奖台，多拿点分，或许红牛就不会这么快提拔林得布拉德，也或许alpine就会考虑他了，即使仍然是去席位，留下一个好简历也会为他从替补车手重返正式车手提供更大可能。但很可惜，现在的角田大概率不会再重回f1的赛道了，一是因为国籍，没有日本资本的车队不会要他，二是同为日本人的岩佐步梦更有可能被之后哈斯或是马丁提拔。但归根结底还是因为角田没有能够展现出足够多的速度。
#谁将夺得F1车手总冠军虽然我是红牛车迷，但这真的不是在毒奶。 首先迈凯伦有着车和团队以及积分的优势，目前来看pia夺冠的概率已经不大了，基本wdc的争夺就定在ver和nor之间，而nor有12分优势，只要登台就行，同时还有pia能帮忙，也就是说ver想要拿到世界冠军需要至少两辆车挡在迈凯伦前面，目前来了基本只有梅奔双雄（还有赛恩斯？）有这个能力，但大部分车队资源早就投进26新规，最后一站的赛车性能并不值得期待。而ver的队友角田就更不用期待了，本身就没开明白，能拿分都算好了。 上面是基于ver能拿到阿布扎比站冠军的前提的演算。事实上，我觉得收官站大概率不会像大家想的这么精彩，很有可能在排位赛就发现ver受制于赛车，只能排在3到6位悬念早早结束。迈凯伦在这个赛季车的特点就是极致的牵引力带来的中高速弯大优势，低速弯的速度也同样是围场最快的一批，所以亚斯码头赛道还是非常适合迈凯伦的。结合去年nor在这里夺冠，个人认为大概率今天依然是诺里斯。 很多人还是太看好维斯塔潘了，这一站其实就像是墨西哥一样，大家赛前越期待红牛，那大概率就是无事发生。现在维斯塔潘想要完成奇迹，是真正意义上的需要2021年阿布扎比站那样天时地利人和，甚至是克导之类的第三方因素来帮忙。 以上都只是我的一己之见，其实今年谁拿冠军都很精彩，只是我希望既然最后一站噱头要素都这么拉满了，要是最后排位一过完nor和pia在一二位，维斯塔潘第三，然后全程开火车结束那就有一点乏味扫兴了，毕竟大家都想看到精彩的轮对轮与博弈。
#入坑F1的原因时隔四年，世界一级方程式锦标赛的年度车手总冠军将再次在收官战的阿布扎比站决出。今年争冠的三位车手中的其中一位，来自荷兰的马克斯・维斯塔潘（maxverstappen）正是在四年前2021年阿布扎比站笑到最后成功屠龙的勇士，并在接下来的三年里实现了四连冠的伟业。而2021年的阿布扎比站，也让F1这个世界最顶级的赛车比赛实现了一次小小的破圈，吸引了大批新车迷的入坑。我就是在2021年阿布扎比站后入坑F1，并深深被F1魅力所折服的小登之一。 在2021年阿布扎比站前，我对F1的了解仅仅只限于Formula1这个名字，以及“赛车”“世界最快”这些十分表面的印象，但并非对赛车一无所知，因为当时的我已经痴迷于两轮届的方程式，MotoGP。2021赛季的motogp还在处在马王伤后的战国时期，夸塔拉罗在这一年驾驶着仍然具有竞争力的雅马哈m1在圣马力诺提前两站拿下了年度总冠军（可惜22年赛季后期开始车子全面被杜卡迪拉爆，这位我非常喜欢的法国骑手至今难求一胜）。一直以来motogp都会比f1提早几周在瓦伦西亚收官，2021年也不例外，收官后进入漫长的假期，而就在这漫长的假期中，我偶然看到了平常关注的motogp咨询博主在那一天晚上非常激动地发了维斯塔潘冲过方格旗的直播截图，而我也自此与F1结缘。 从刷到这张截图开始就不断刷到F1相关的视频，从维斯塔潘冲线后的tr，红牛车队冲线时的p房视角，再到英国露天观赛车迷反应的视频。如此强烈激动的反应无不让我好奇究竟是什么能让车手和车迷如此激动，于是我便开始从2021阿布扎比的最后一圈的切片开始，看到汉密尔顿防守概论，再看到2021全场解析，从一开始只是好奇F1想吃瓜的心理，到慢慢开始想了解规则，完全沉迷于F1的魅力当中。 我想很多车迷都会经常被问及一个问题，“全场都看不到几个超车，就在跑圈有什么好看的？”的时候都很难回答，事实上我在入坑之前也有相同的困惑，因为与motogp相比F1的超车实在是少。但是真正了解了F1以后就会发现，F1的魅力远不止于赛道上车手的名次变化。或是驾驶技巧，或是策略博弈，或是胜利后的激情呐喊，或是tr里的隔空对喷，每个人眼里的F1的魅力可能都不太一样，但F1是包容的，就像是足球一样，一个球场五六万人，也许并不是都会踢球，但大家都津津有味、乐在其中，以自己的方式享受这一世界顶级赛事。
