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我不是餐馆老板

Model Y车主·车龄1年

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙

阅读重点提示: 1️⃣颜值封神，马自达EZ-60深度体验 2️⃣传统油车思维毁了好设计 3️⃣21寸轮毂颜值暴击，加速却对不起外观 4️⃣结局恐早已预定打算增购一辆预算在15万以内的新能源车，正在看其它品牌，朋友说马自达有款新车很大气。先说优点，再说缺点。朋友确实没说错，初见马自达EZ-60，很难不被它的外观设计打动。帅呆了，很多人不喜欢的屁股，我是真正喜欢，作为“魂动”设计的进化版本，封闭式前脸搭配贯穿式灯带与发光车标，夜间点亮后辨识度拉满，车身侧面的悬浮车顶与鲨鱼脊式D柱设计，再配上21寸大轮毂，运动感与大气感兼备。。4850/1935/1620mm的车身尺寸与2902mm轴距带来了宽敞的车内空间，180cm乘客坐进后排仍有两拳多腿部余量，后备箱很大，目测可容纳两个24寸行李箱，放倒座椅后更能轻松装载露营装备，家用场景下的空间表现值得肯定。内饰用料同样可圈可点，细腻的材质搭配扎实的座椅做工，初期好感度直接拉满。但坐进驾驶位启动车辆后，这份好感度便开始打折扣。对比同级竞品，EZ-60的动力表现明显偏弱，纯电版百米加速7.5秒的成绩，与它运动化的外观设计严重脱节。增程版亏电状态下加速更是慢至9.02秒，且长时间亏电行驶时，其动力响应的迟滞感会进一步加剧，让人对无充电条件时的用车体验存疑。即便将其定位为买菜车，这种动力水平也仅能算勉强达标，难以满足用户对新能源车型的动力预期。更令人失望的是其配置策略暴露的传统油车思维，中低配置车型毫无诚意可言。最低配车型仅为拉低售价的“噱头款”，实际根本无车可提，且除低配外的其他版本均不提供21寸轮毂选装，要知道这大轮毂才是装b神器，意味着多数用户只能与这套点睛之笔的轮毂失之交臂。次低配车型比入门版多花1.5万元，却依然缺失座椅通风、电动尾门、车内氛围灯与无线充电等基础舒适性配置，家用体验大打折扣。顶配车型的配置虽然终于“在线”——增程版15.49万、纯电版16.09万的价格可享零重力座椅、可变阻尼悬架，还能在21寸轮毂与流媒体后视镜中二选一，但次顶配仅比顶配便宜1万元，上述核心配置却一项未得，配置梯度设置的不合理性显而易见。这种“要么顶配满配、要么中低配简配”的策略，在竞品普遍“配置拉满”的15万级市场显得格外迟钝。结合市场表现来看，马自达EZ-60大概率会重蹈EZ-6的覆辙。作为参考，EZ-6上市首月销量尚有2445辆，第三个月便暴跌至369辆，最终因销量低迷不得不推出大额优惠。EZ-60延续了“高价低配”的问题，15万级的顶配价格，面对的是众多竞品“更低价格+更强动力+更全配置”的直接冲击，其产品力与市场需求严重脱节。若马自达不能及时调整配置策略与定价逻辑，EZ-60恐怕终将步EZ-6后尘，在短暂的上市热度后迅速滑落至月销三位数，最终难逃大幅官降、黯然收场的结局。对于消费者而言，这款“颜值优等生”虽有设计亮点，但在新能源市场的品牌和核心竞争力双缺失，空有一副好皮囊，但价格配置诚意是不够的，需谨慎选择。

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图1

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图1

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图2

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图2

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图3

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图3

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图4

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图4

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图5

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图5

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图6

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图6

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图7

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图7

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图8

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图8

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图9

颜值封神，但传统油车思维，恐重蹈覆辙图9

2025-11-05

我不是餐馆老板

Model Y车主·车龄1年

提问这车挺好看的，哪吒这车还能不能买啊？工厂倒闭了吗？

2025-08-25

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Model Y车主·车龄1年

提问06gt和06dmi120的，质量做工这些有没不同？驾驶感受一样吗？

2025-05-30

我不是餐馆老板

Model Y车主·车龄1年

提问06gt这个车，广东各地国补是不是一样的？广州深圳东莞现在门店优惠多少？都是一样的吗

2025-05-29

我不是餐馆老板

Model Y车主·车龄1年

提问有一个钥匙按汽车没有反应了，电池换了新的，也互换过，不是电池的问题。有两三个月没开过了。不知道是什么问题

我不是餐馆老板图1

我不是餐馆老板图1

2024-09-03

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Model Y车主·车龄1年

猛龙改装～悬浮车顶

#用车心得猛龙改装～悬浮车顶，贴了3个多小时，有没有比素车漂亮很多啊

猛龙改装～悬浮车顶图1

猛龙改装～悬浮车顶图1

猛龙改装～悬浮车顶图2

猛龙改装～悬浮车顶图2

猛龙改装～悬浮车顶图3

猛龙改装～悬浮车顶图3

猛龙改装～悬浮车顶图4

猛龙改装～悬浮车顶图4

猛龙改装～悬浮车顶图5

猛龙改装～悬浮车顶图5

猛龙改装～悬浮车顶图6

猛龙改装～悬浮车顶图6

2024-01-01

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Model Y车主·车龄1年

这是特斯拉的广告，长城就是做不出来

这是特斯拉的广告，长城就是做不出来

这是特斯拉的广告，长城就是做不出来图1

这是特斯拉的广告，长城就是做不出来图1

这是特斯拉的广告，长城就是做不出来图2

这是特斯拉的广告，长城就是做不出来图2

2023-12-29

我不是餐馆老板

Model Y车主·车龄1年

提问预约充电，到底要不要刷卡？有时，预约了没刷卡，就没有充！有时，预约了一刷卡，马上就充了用的厂家送的7千瓦的那个充电桩！大家使用的情况是怎样的呢？

2023-12-07

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Model Y车主·车龄1年

猛龙我提车了

星期天下定，星期四提车，今天星期五，开了两天。评价就是两个字“好车”！4驱能越野，还是新能源，关键是还价格便宜啊！最大特点，提速快，油耗低，特别的惊喜是转弯半径小，掉头都是一盘子打过来。详细用车体验…...查看全文

猛龙我提车了图1

猛龙我提车了图1

猛龙我提车了图2

猛龙我提车了图2

猛龙我提车了图3

猛龙我提车了图3

猛龙我提车了图4

猛龙我提车了图4

猛龙我提车了图5

猛龙我提车了图5

猛龙我提车了图6

猛龙我提车了图6

猛龙我提车了图7

猛龙我提车了图7

2023-11-03

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Model Y车主·车龄1年

18寸ATT轮胎好还是19寸轮毂好

18寸ATT轮胎好还是19寸轮毂好？主要是考虑视觉上。还有一个问题。素车有没有带备胎？

2023-10-13

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Model Y车主·车龄1年

这车目前广东什么价

这车目前广东什么价？刚刚看到一篇文章说EQA260裸车18个？是不是真的？请销售联系我

这车目前广东什么价图1

这车目前广东什么价图1

2023-10-13

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Model Y车主·车龄1年

哈弗执行副总裁高调出手打击水军

前日哈弗猛龙正式上市，估计是效果未达预期，网上多负面评价。哈弗执行副总裁乔心昱出手打击水军，昨日在微博上说马上紧急调整选装包，同时高调宣传打击水军。我评：不要遇到什么不顺就找外部原因，往往批评你的人，是想你好的人。多从自身找找原因吧。打击水军小心打伤客户哦！新车上市大定破万，实属不多。这个月一万个客户买了，那么下个月，下下个月还能有这么人买吗？

哈弗执行副总裁高调出手打击水军图1

哈弗执行副总裁高调出手打击水军图1

哈弗执行副总裁高调出手打击水军图2

哈弗执行副总裁高调出手打击水军图2

哈弗执行副总裁高调出手打击水军图3

哈弗执行副总裁高调出手打击水军图3

哈弗执行副总裁高调出手打击水军图4

哈弗执行副总裁高调出手打击水军图4

2023-10-12

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Model Y车主·车龄1年

没有旧车置换，能不能享受到这个厂家补贴？

如题：如果没有旧车置换，能不能享受到这个厂家补贴？借一辆车可行不？

没有旧车置换，能不能享受到这个厂家补贴？图1

没有旧车置换，能不能享受到这个厂家补贴？图1

没有旧车置换，能不能享受到这个厂家补贴？图2

没有旧车置换，能不能享受到这个厂家补贴？图2

2023-10-12

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猛龙这样的定价，是谁给它的勇气？

站在消费者端吐槽完猛龙之后，我们再站在品牌方的立场，来看这个定价。为什么会这样定价？首先这个定价在我预料之中。先说结论，作为家庭唯一用车的客户可以散了，这车真不适合，小空间，舒适型差，性价比低。我在前面的预测售价文章中说过，猛龙的中配可能在17个左右，低配起售价要高（据说现在低配不卖），高配落地价不能太高现在看来基本准确。（大家都在吐槽高配还要选装1万，但高配素车也不是不能用）。首先，这个方盒子的造型，小众，四驱，可改装，车内空间小，底盘偏硬。综合这些因素，就知道这不是一款走量的车。厂家心里清楚得很。我在之前的文章中也说过，这不是一台家庭用车。也不能作为家庭唯一用车，家庭用车选择的是大众化造型，大空间，舒适底盘。即使起售价再低一万，销量也不会有大的增长，相反的还会迎来大量差评，因为空间小，底盘偏硬，一定会带来大量负面评价，后期反而不好卖了。其实不是车不好，而是你买错了。相反，提高起售价就能筛选客户，买一辆性价比不高的车，这类客户他很明白自己要什么，对车的缺点也很清楚。首批客户的好评，会让车卖得更好。其实，一辆车卖得好不好，取决于它有没有找准自己精准的客户。长城在做细分市场这方面还是有一定经验，也是成功的。例如坦克和长城炮。当然做大众车型，过去是长城的短板，这个得向比亚迪长安学习。要做好大众车型其实也很简单，造型好看大空间和舒适型。造型做不好可以抄啊，坦克能抄别人的，猛龙能抄别人，为什么大众车型就不好意思了呢

猛龙这样的定价，是谁给它的勇气？图1

猛龙这样的定价，是谁给它的勇气？图1

猛龙这样的定价，是谁给它的勇气？图2

猛龙这样的定价，是谁给它的勇气？图2

猛龙这样的定价，是谁给它的勇气？图3

猛龙这样的定价，是谁给它的勇气？图3

2023-10-11

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Model Y车主·车龄1年

猛龙的价格感觉还可以啊

#哈弗猛龙正式上市虽然我也不认可长城的营销手法，但猛龙这价格有一说一，感觉还可以，不算太贵，在我的预估以内。因为是大狗换壳，车身尺寸几乎和大狗一样，但大狗便宜很多。二狗尺寸比猛龙要大，并且用料做工都更好，同时二狗混动落地才16个多，这样算来猛龙性价比就不高了。目前问题只是中配不能选装（不想要大电池）。看来长城只想卖顶配版啊

猛龙的价格感觉还可以啊图1

猛龙的价格感觉还可以啊图1

2023-10-10

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Model Y车主·车龄1年

猛龙上市发布会毫无热度

瞄了一眼今晚的猛龙发布会，可以说简直是毫无热度，与其花大价钱让大v带货，不如直接让利于消费者

猛龙上市发布会毫无热度图1

猛龙上市发布会毫无热度图1

猛龙上市发布会毫无热度图2

猛龙上市发布会毫无热度图2

猛龙上市发布会毫无热度图3

猛龙上市发布会毫无热度图3

2023-10-10

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Model Y车主·车龄1年

长城基本上已经沦落为国内二线车企了

长城汽车9月销量，远远落后于比亚迪、长安、奇瑞、吉利。已经沦落为国内二线车企了，如果猛龙定价是谣传的17-19.5的话，肯定又是一首凉凉了

长城基本上已经沦落为国内二线车企了图1

长城基本上已经沦落为国内二线车企了图1

长城基本上已经沦落为国内二线车企了图2

长城基本上已经沦落为国内二线车企了图2

长城基本上已经沦落为国内二线车企了图3

长城基本上已经沦落为国内二线车企了图3

长城基本上已经沦落为国内二线车企了图4

长城基本上已经沦落为国内二线车企了图4

长城基本上已经沦落为国内二线车企了图5

长城基本上已经沦落为国内二线车企了图5

长城基本上已经沦落为国内二线车企了图6

长城基本上已经沦落为国内二线车企了图6

长城基本上已经沦落为国内二线车企了图7

长城基本上已经沦落为国内二线车企了图7

2023-10-08

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没那么多人真的去越野

当TANK400 HIT公布价格后，我看隔壁论坛的一位车友发文也退订了，原因是超出购车预算。没错，长城车系给人的第一标签就是越野，长城当然想以此卖点去溢价销售，加之长城23年半年财报净利润同比下跌75%，很是难看，压力很大，更是急着想提升净利润。加之在过去一段较长时期内，长城都是国内单车利润最高的车企，上半年利润的暴跌也是不太习惯，千方百计提升车价，也是正常。 2022年，长城汽车单车平均售价12.87万元，同比增长20.8%，20万元以上车型销量占比增至15.27%。做得很好了。对于上半年的利润暴跌，我的分析来源于缺乏爆款车型，动不动就停产，没有规模效应，没办法通过扩大产量来降低成本。一大堆车型扎堆轻越野市场，利用自身标签去提高这一细分市场的价格，对吗？我给出的答案是，没那么多人真的去越野，他们需要的是一辆越野车外形的普通SUV。家用为主，生意为辅，带娃，带家人旅游。不越野，不上山下河，也不去沙漠耍沙子(就算真去，一年也不会超过两次)（隔壁车友文章）。所以，偏越野的这个市场规模就不会大，能薅的羊毛并不多。同时多款HIT车型扎堆上市，能抢的市场也是有限，盲目定高价的后果不言而喻，不说自明。后果就是销量离友商越来越远。关于友商：最近去了一些国产品牌4s店，共同的印象是服务比bba要差不少，除了进门就是递过来一支瓶装水之外，就没什么服务了。难道是买国产车的车友都不喜欢喝咖啡和奶茶。去过两家比亚迪车行，发现他们是做得最好的，比亚迪销量高不是没有道理的。首先申明，我不喜欢byd，目前不会买，但不意味着未来不会买。他们的销售服务最热情，知识讲解更专业，服务更好，知道安排你坐下聊，跟踪客户次数最多。销售的精神面貌也是最好（难道是生意好，工资高？心情舒畅？有一个试驾员对各种车的参数和性能说得头头是道，还特别安排我试驾了两圈（长城、星途也安排我试驾了两圈，特此说明。ps:星途，家人不喜欢外形。捷途服务就差了，打电话过去问经理，说周六不安排试驾，你不是打算买插混吗？试了也没用啊）。就和他聊了一下，他说他们工资也很低，底薪低的可怜，上个月才拿3000多。我说你这么优秀的人配得上去bba车行啊，冲你这服务很多人就会买单。）。长安和比亚迪的外形设计也是不错，男女都适合。销量高都是有原因的，长城太偏科。

没那么多人真的去越野图1

没那么多人真的去越野图1

2023-09-26

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Model Y车主·车龄1年

哈弗猛龙和捷途旅行者蹲一台

哈弗猛龙和捷途旅行者蹲一台。哈弗猛龙，用料稍差，但厂家做越野车的经验更强一些。旅行者除了前脸字母有些设计过度之外，还有CDM技术还未验证，其它都不错。最终售价哪个贵就买哪个！

哈弗猛龙和捷途旅行者蹲一台图1

哈弗猛龙和捷途旅行者蹲一台图1

哈弗猛龙和捷途旅行者蹲一台图2

哈弗猛龙和捷途旅行者蹲一台图2

哈弗猛龙和捷途旅行者蹲一台图3

哈弗猛龙和捷途旅行者蹲一台图3

哈弗猛龙和捷途旅行者蹲一台图4

哈弗猛龙和捷途旅行者蹲一台图4

2023-09-25

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Model Y车主·车龄1年

捷途旅行者和哈弗猛龙蹲一台

捷途旅行者和哈弗猛龙蹲一台。旅行者除了前脸字母有些设计过度之外，还有CDM技术还未验证，其它都不错。哈弗猛龙，用料稍差，但厂家做越野车的经验更强一些。最终售价哪个贵就买哪一台！

捷途旅行者和哈弗猛龙蹲一台图1

捷途旅行者和哈弗猛龙蹲一台图1

捷途旅行者和哈弗猛龙蹲一台图2

捷途旅行者和哈弗猛龙蹲一台图2

捷途旅行者和哈弗猛龙蹲一台图3

捷途旅行者和哈弗猛龙蹲一台图3

捷途旅行者和哈弗猛龙蹲一台图4

捷途旅行者和哈弗猛龙蹲一台图4

2023-09-25

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哈弗猛龙陷入了一场自嗨式的狂欢

长城哈弗猛龙和一群自媒体，陷入了了一场自我营造的自嗨式的狂欢，全网都在发改装，却偏偏忘了买单者是消费者！

哈弗猛龙陷入了一场自嗨式的狂欢图1

哈弗猛龙陷入了一场自嗨式的狂欢图1

哈弗猛龙陷入了一场自嗨式的狂欢图2

哈弗猛龙陷入了一场自嗨式的狂欢图2

哈弗猛龙陷入了一场自嗨式的狂欢图3

哈弗猛龙陷入了一场自嗨式的狂欢图3

哈弗猛龙陷入了一场自嗨式的狂欢图4

哈弗猛龙陷入了一场自嗨式的狂欢图4

哈弗猛龙陷入了一场自嗨式的狂欢图5

哈弗猛龙陷入了一场自嗨式的狂欢图5

2023-09-24

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试驾猛龙体验，我想买台插混车

销售说猛龙今天已经拿到临牌，可以过去试驾了。这是顶配！再次看到这个车，感觉没上次那么丑了，不知道是看多了，还是19寸轮胎的原因。感觉比上次看上去高，是不是轮胎气比较足？对于内饰，我是可以接受的，重点观察他车门的质感，确实是有点差，这有点心理障碍，担心被朋友坐车时吐槽。这是顶配，副驾座椅居然没有电动升降，只有前后，这不应该啊，差评。音响音质很差，后来拜托销售把音量关了。销售说百米加速有6秒多，这个有点怀疑，油门初段反应还算灵敏，等油门快速踩到底后，速度上来比较慢，感觉没我宝马5系动力那么线性。多次试油门快速踩到底，都是这个情况。上了快速路，试了两圈，没找到什么坡什么坑，可以试越野的地方。销售说只有三个配置，但配置表仍然未出来。说17万起。其实起价高不算是坏事，少一些人买，免得烂大街。但你得把配置给足。卖点仅仅就是电四驱。对于我来说，四驱不是必须，方盒子造型是，插混也是，所以捷途旅行者插混也是我的考虑范围，如果猛龙实际落地价在16-18，我觉得比较合适。价格不合适就不要了，不做冤大头。车身很稳，高速过弯也稳，提速上得比较慢，没预想中快！相熟的宝马销售打电话过来，说还有一台x2，可以做到20个以内落地，问我要不要？这车确实很好开，女性开更合适，要不买这个算了？

试驾猛龙体验，我想买台插混车图1

试驾猛龙体验，我想买台插混车图1

试驾猛龙体验，我想买台插混车图2

试驾猛龙体验，我想买台插混车图2

试驾猛龙体验，我想买台插混车图3

试驾猛龙体验，我想买台插混车图3

试驾猛龙体验，我想买台插混车图4

试驾猛龙体验，我想买台插混车图4

2023-09-23

我不是餐馆老板

Model Y车主·车龄1年

盲猜C-DM版价格

预测猛龙1.5T电四驱最终上市次高配的价格17万左右，旅行者1.5t电两驱次高配的价格预测16万左右。应该不会高于星途的价格。建议： 1、电池不要太大，有个100公里续航出头就行，这样做一是安全，二是能降低价格。那些要大电池的，自己买纯电去！ 2、这车的长度正好，停车方便，宽度高度正好，霸气侧漏，千万别搞7座，这车不适合做家庭唯一用车或者保姆车！

盲猜C-DM版价格图1

盲猜C-DM版价格图1

2023-09-18

我不是餐馆老板

Model Y车主·车龄1年

其实，离地间隙算一般。但问题不在这儿。问题主要是车身比例不协调，大人穿小鞋，面包车车门质感，开关车门满满的廉价感。内饰塑料感我是可以接受。优点是插混四驱，其它都算是槽点。虽然我也订车了，但不一定提车。正式上市时会有改善吗？

30清风86：对比下各种SUV的离地间隙，还会觉得猛龙离地间隙不够高吗？？本身定位就是轻度越野，你不能指望着开这车去霍霍石头路和泥地，那些整天瞎嚷嚷离地间隙不够的人，你是对SUV的离地间隙真的走一个清晰的认知吗

2023-09-12

我不是餐馆老板

Model Y车主·车龄1年

提问星途追风这个车的插混技术怎么样？和奇瑞后来的CDM比是一样的吗

2023-09-10

我不是餐馆老板

Model Y车主·车龄1年

这车外观设计和内饰做工都挺好

昨天去看车了，实车比照片好看很多，外观设计和内饰做工都挺好，有谁知道什么时候上插混版？

这车外观设计和内饰做工都挺好图1

这车外观设计和内饰做工都挺好图1

这车外观设计和内饰做工都挺好图2

这车外观设计和内饰做工都挺好图2

2023-09-04

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车身低，车轱辘小，看上去不协调

今天下午去看了实车，心里落差有点大，有些失望。原想是高大威猛，有气势。实际感受是车身低，车轱辘小，上重下轻的感觉，有点酷狗的样子，看上去并不协调。车身没有旁边的二狗协调。后备箱下面是小电池，占了不少位置，所以后备箱的使用空间也小。后来试了枭龙max的动力，加速丝滑，这套动力还是不错的。趁还有点时间，去看了捷途墨迹者。之前从未考虑过奇瑞品牌，第一次去，墨迹者实车比照片好看，轮毂大，车身比例很协调。做工也出乎意料的好。空间挺大，外形硬朗。可惜的是只有油车，没有插混。后来试了旁边的一辆插混，动力还行。总结：猛龙外形设计不行，并不占优势，比例不协调，必须用大轮毂，加高车身。墨迹者外形比例协调，赶紧上插混啊。问了下捷途的车优惠很大。

车身低，车轱辘小，看上去不协调图1

车身低，车轱辘小，看上去不协调图1

车身低，车轱辘小，看上去不协调图2

车身低，车轱辘小，看上去不协调图2

车身低，车轱辘小，看上去不协调图3

车身低，车轱辘小，看上去不协调图3

车身低，车轱辘小，看上去不协调图4

车身低，车轱辘小，看上去不协调图4

车身低，车轱辘小，看上去不协调图5

车身低，车轱辘小，看上去不协调图5

2023-09-04

我不是餐馆老板

Model Y车主·车龄1年

大狗本月销量大幅下跌

大狗7月销量1万余台，相当于每周2千多台。8月连续两周销量刚刚过千，由此推算，本月销量腰斩，可能只有5000余台，加上本月友商车型的加入，竞争加剧。昨日还顺便看了一下本田，有些车系居然降价4万，想想去年的加价，只得感叹三十年河东十年河西啊。大狗要想提振销量，也只能降价，要想提升明显，必须降价1.5～2万，才有竞争力。

大狗本月销量大幅下跌图1

大狗本月销量大幅下跌图1

大狗本月销量大幅下跌图2

大狗本月销量大幅下跌图2

大狗本月销量大幅下跌图3

大狗本月销量大幅下跌图3

2023-08-23

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