宋prodmi等车中

DaSs：11月30日，比亚迪官方宣布宋Pro-dmi预售，在此车价格和配置都未公布的情况下，不少朋友已经向4S盲订，早的甚至八九月就盲订了。 不否认，目前来说比亚迪新能源车的技术确实比较好，车的性价比还可以，但是你以为你的车真的完美无瑕？好到受人追捧？ 之所以这么多人盲订，是因为大家看到了宋Plus-dmi的交付情况，暴露的是你比亚迪产能不足的软肋，担心提车周期过长，希望年前能提到车。 国人抱着支持自主品牌的良好祝愿，把口袋里的真金白银拿出来支持比亚迪，也请比亚迪认清形势，提高产能，提高4S的服务水平，提高品牌形象。盲订人多不代表着你比亚迪就可以借机提价，水能载舟亦能覆舟，作为自主汽车品牌还有很多需要改进和提高的方面，请比亚迪珍惜支持你的国人，祝比亚迪成为国际汽车巨头。

曲项向天G：老实讲从5月份关注新能源车以来，电与插混相继进入视野，自己也不断反思自身用车需求：1.限牌城市要绿牌；2.一年差不多回一次700km的老家，占1%用车场景吧，上下班通勤占80%，19%周边游。在这种情况下就不太觉得电车与插混差很远，99%用车场景都能满足，1%的远行场景不如高铁+租车or开车的二合一模式？ 用车肯定能省则省，省到极致是电车，连秦插混都是120比55更不后悔。但体验肯定要比节省更加重要，这体验就要回归车的本质了，包括稳定、安全、舒适、质感。 等车半年时间，不断看各种车友群/圈的反馈，由此更加确定了： 1.Dmi经济适用型的特点，更多是锦上添花的新技术，不一定就是最契合你用车需求的。 2.Dmi体验并非如你开始所预期的那样好。新技术带来的ev受限、缸内失火等问题是一阵一阵的，始终未见厂家的技术解读。至于是公关下去的，还是通过牺牲体验调低发动机介入门槛来改善的就各种见仁见智了，正好发动机抖动频繁是后来刷系统后才多发的，如果亏电抖动明显那就与试驾体验的货不对版，这一点还得持续关注。 3.秦宋底盘悬挂、音响配套、内饰质感与其他配置都算不上长处，多对比几家就晓得，这些也都是构成性价比的重要部分。（随便附一个内饰也不太好的ID3低配配置来看看） 4.买卖本来就是你情我愿的事，不要搞的好像是“全部客户都情就我一个人不愿”似的，这就是水军主导舆情太令人反感的原因。这与诱骗你爸妈重金买保健品的骗子公司有啥区别呢。 总之，在宋pro dmi这里的问题就是：售价该多少就多少，但配置必须得跟上。个人建议你们配置上得多关注10-15个w的受众心理多是实实在在讲性价比的人群，给华而不实配置再加价的肯定留不住客，你也做不到颠覆者。同样Dmi已经出现的问题希望厂商正视并公示解决方案，不至于让人/竞品猜。 少请水军，多返利于客，别带节奏！！ 少请水军，多返利于客，别带节奏！！ 少请水军，多返利于客，别带节奏！！

丶Ame：到现在还在试探消费者反应，我也就刚对比亚迪有点好感，现在被败的差不多了。11月21号在4S店压了1万的定金，如果拖到30号发布的价格，顶配定到15万以上，我直接退了加点钱买皓影，广州这边一样上节能牌，我也不用你恶心，水军就在这慢慢刷吧

优视汽车：比亚迪发布DM-i超级混动，国产车一箱油跑1200km不是梦