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4331102：早上十点进厂，下午三点半出厂，首保加问题处理，除了车头嗒嗒异响外，其他均已修复，维修师傅说，这个车上搭载的10 at变速箱拥有自我学习功能，那些顿挫及异响，是变速箱自我学习的结果，他只是把自我学习结果清零，然后问题就得到解决了，但是这个自我学习功能没法关闭，以后也会一直自我学习，也就是说，以后定期要过来清理学习结果，否则的话，顿挫及异响都会常伴你 你们的家家有这样的事吗？

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车知灼见：前不久我从当地的经销商处借到一台林肯飞行家，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2020款 3.0T V6两驱尊悦版，新车指导价50.98万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 首次见到林肯飞行家的实车，它给我的第一印象就是“块头”很大，5080mm的车身长度，再加上2022mm的车宽，尺寸放在中大型SUV这个级别中比较有优势。采用林肯最新的家族化设计语言，大尺寸星辉式的进气格栅颇具视觉冲击感。前灯组造型锐利，光源配置也相当丰富，不仅提供自动头灯，还配备了全LED大灯。来到车身侧面，笔者的腰线看上去十分舒展，车顶线条向后微微下压，形成一种俯冲向前的车身姿态。车尾的设计风格偏向沉稳，贯穿式的尾灯使得尾部的横向视觉宽度得以拉伸，底部采用双边共四出的排气装置，进一步强化了整台车的运动属性。 二、内饰设计 林肯飞行家的内饰设计相对简约，整个座舱呈现T字形的对称式布局。坐进车内，首先被中控那块硕大的触控屏所吸引，这块屏幕的尺寸达到了12.8英寸，并且内置的功能也比较齐全，像语音识别控制系统、OTA在线升级、GPS导航功能皆有配备。除此之外，该款车型还提供了12.3英寸全液晶仪表盘，显示页面的分辨率很高，同时显示的效果也比传统指针表盘更加细腻。方向盘的直径大小合适，表面使用真皮材质包裹，整体的握感可圈可点。空调控制区域保留了必要的物理按键，以及旋钮，不过得益于整齐的排列方式，看起来并没有杂乱无章的感觉。 三、乘坐体验 座椅的舒适性是试驾这款车留给我印象最深的，首先前后排座椅都比较宽大，同时内部的填充物用料扎实，且软硬适中。其次靠背给人感觉很厚实，能够给予腰部和肩部良好的支撑作用，一定程度上缓解了长途乘坐的不适感。飞行家的车身轴距达到了3025mm，在同级别车型里比较占优，给车内创造出更加宽敞的乘坐空间。本人身高179cm，体重75公斤，坐在飞行家的第二排可以得到两拳左右的腿部空间。第三排也没有感到很局促，正常坐两个成年人还是没有问题的。另外，飞行家的储物能力相当出色，尤其是后排座椅放倒之后，后备箱的容积得到大幅度的提升。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是3.0T涡轮增压六缸发动机，最大功率355Ps，峰值扭矩553N·m。传动系统，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。飞行家在行驶过程中，车内的静谧性始终保持的很出色，一定程度上提升了该车的行驶品质。低扭状态下，动力输出表现良好，尽管飞行家的自重在2.2吨左右，但这台3.0T发动机想要拖动车身还是比较轻松的，起步阶段丝毫没有特别吃力的感觉。发动机的储备动力相当充沛，同时动力反馈的也比较及时，日常在道路上超车还是挺从容的。底盘给我的感觉是厚重且有韧性，过弯时悬架能提供充足的侧向支撑性，对于细碎震动的过滤也比较彻底。 总结：当聊到美系豪华汽车品牌这个话题时，林肯经常会被提及，特别是在最近引入国产车型后，它的品牌影响力也在逐渐扩大。飞行家作为林肯冲击豪华中大型SUV细分市场的重要车型，在乘坐空间、动力总成，以及配置方面具有明显的优势。另外，国产飞行家的起售价格为50.98万元，在综合性价比方面也较为突出。